Όροι και προϋποθέσεις για τη διενέργεια δραστηριότητας των πλοίων κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα για Απαλλαγή ΦΠΑΣ .1190/03.08.2020 (Μάθημα 3C) 27 Αυγούστου 2020

 

Όροι και προϋποθέσεις για τη διενέργεια δραστηριότητας των πλοίων κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα για Απαλλαγή ΦΠΑΣ    .1190/03.08.2020 (Μάθημα 3C) 27 Αυγούστου 2020

 

 

Α.1190

(ΦΕΚ Β΄ 3537/26.08.2020)

Τροποποίηση των διατάξεων της ΠΟΛ 1177/2018 «Όροι και προϋποθέσεις για τη διενέργεια δραστηριότητας των πλοίων κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα για σκοπούς χορήγησης απαλλαγών από το φόρο προστιθέμενης αξίας».

ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ –

ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ

Έχοντας υπόψη:

1. Τις διατάξεις της περ. α΄ της παρ. 1 του άρθρου 27 του Κώδικα ΦΠΑ (κύρωση με το ν. 2859/2000 (Α΄ 248), όπως ισχύει, σύμφωνα με το οποίο με κοινές αποφάσεις των Υπουργών Οικονομικών και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ορίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις και κάθε αναγκαία λεπτομέρεια για την απόδειξη της διενέργειας δραστηριότητας κυρίως στην ανοικτή θάλασσα ως προϋπόθεση για την απαλλαγή των πλοίων που προορίζονται για την ναυσιπλοΐα ανοικτής θαλάσσης, καθώς και τις λοιπές διατάξεις του Κώδικα αυτού.

2. Τις διατάξεις της κοινής απόφασης της Υφυπουργού Οικονομικών και του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής με υπό στοιχεία ΠΟΛ. 1177/2018 (Β΄ 4420) «Όροι και προϋποθέσεις για τη διενέργεια δραστηριότητας των πλοίων κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα για σκοπούς χορήγησης απαλλαγών από το φόρο προστιθέμενης αξίας», όπως ισχύει.

3. Τις διατάξεις του άρθρου 90 του κώδικα νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα, ο οποίος κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του π.δ. 63/2005 (Α΄ 98) «Κωδικοποίηση της νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα».

4. Το π.δ. 70/2015 (Α΄ 114) «Ανασύσταση των Υπουργείων Πολιτισμού και Αθλητισμού, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων. Ανασύσταση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και μετονομασία του σε Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής...».

5. Το π.δ. 142/2017 (Α΄ 181) «Οργανισμός του Υπουργείου Οικονομικών», όπως ισχύει.

6. Το π.δ. 13/2018 (Α΄ 26) «Οργανισμός Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής».

7. Το π.δ. 83/2019 (Α΄ 121) «Διορισμός Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης, Υπουργών, Αναπληρωτών Υπουργών και Υφυπουργών».

8. Την απόφαση του Πρωθυπουργού Υ2/09.07.2019 (Β΄ 2901) «Σύσταση θέσεων Αναπληρωτή Υπουργού και Υφυπουργών».

9. Το άρθρο 1 του π.δ. 84/2019, με το οποίο συστάθηκε στο Υπουργείο Οικονομικών Γενική Γραμματεία Φορολογικής Πολιτικής και Δημόσιας Περιουσίας.

10. Την 339/18.07.2019 (Β΄ 3051) απόφαση του Πρωθυπουργού και του Υπουργού Οικονομικών «Ανάθεση αρμοδιοτήτων στον Υφυπουργό Οικονομικών Απόστολο Βεσυρόπουλο».

11. Τις διατάξεις του Κεφαλαίου Α΄ «Σύσταση Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων» του Μέρους Πρώτου του ν. 4389/2016 «Επείγουσες διατάξεις για την εφαρμογή της συμφωνίας δημοσιονομικών στόχων και διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων και άλλες διατάξεις» (Α΄ 94) και ειδικότερα των άρθρων 1, 2, 13, 14, 17 και 41, όπως ισχύουν.

12. Της υπό στοιχεία Δ. ΟΡΓ. Α 1036960 ΕΞ/10.03.2017 απόφασης του Διοικητή της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων «Οργανισμός της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (Α.Α.Δ.Ε.)» (Β΄ 968), όπως συμπληρώθηκε τροποποιήθηκε και ισχύει.

13. Την ανάγκη τροποποίησης των μεταβατικών διατάξεων της απόφασης ΠΟΛ. 1177/2018 λόγω της εξαιρετικά επείγουσας και απρόβλεπτης ανάγκης για την αντιμετώπιση των αρνητικών συνεπειών λόγω της εμφάνισης του κορωνοϊού COVID)-19.

14. Το γεγονός ότι, από τις διατάξεις της παρούσας απόφασης, δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού,

αποφασίζουμε:

Άρθρο 1

Τροποποίηση διατάξεων της ΠΟΛ. 1177/2018

Το άρθρο 7 της ΠΟΛ. 1177/2018 αντικαθίσταται ως ακολούθως:

«Άρθρο 7

Μεταβατικές διατάξεις

1. Για την ημερολογιακή περίοδο από 01.04.2018 έως 31.12.2020 και για τις χορηγηθείσες απαλλαγές της υποπερ. αα΄ της περ. α΄ της παρ. 1 του άρθρου 27 του Κώδικα ΦΠΑ εντός της περιόδου αυτής θεωρούνται ως πλοία που διενεργούν δραστηριότητα κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα τα πλοία της περ. (i) της παρ. 1 του άρθρου 27 που διενήργησαν πλόες στην ανοιχτή θάλασσα, κατά την έννοια της παρ. 1 του άρθρου 2 της παρούσας.

2. Οι υποκείμενοι στο φόρο υποχρεούνται να τηρούν στο αρχείο τους δικαιολογητικά για την απόδειξη της διενέργειας δραστηριότητας πλόων στην ανοιχτή θάλασσα.

3. Δεν διενεργούν δραστηριότητα στην ανοιχτή θάλασσα και δεν δικαιούνται των ανωτέρω απαλλαγών για την ως άνω περίοδο τα πλοία που αναφέρονται στις περ. β΄ έως και θ΄ της παρ. 4 του άρθρου 3 της απόφασης ΠΟΛ. 1177/2018. Τα πλοία που δραστηριοποιούνται αποκλειστικά ως ημερόπλοια του ν. 4256/2014 θεωρείται ότι δικαιούνται των ως άνω απαλλαγών εάν από τη δήλωση περ. δ΄ της παρ. 2 του άρθρου 12 του ν. 4256/2014 προκύπτει ότι διενεργούν πλόες στην ανοιχτή θάλασσα.

Στην περίπτωση που ο υποκείμενος στο φόρο εκμεταλλευτής πλοίου που δραστηριοποιείται αποκλειστικά ως ημερόπλοιο του ν. 4256/2014 είναι λήπτης φορολογικού στοιχείου από προμηθευτή αγαθών ή υπηρεσιών το οποίο δεν επιβαρύνεται με ΦΠΑ εφαρμοζομένων των ως άνω απαλλαγών, τεκμαίρεται ότι έχει δηλώσει στον ανωτέρω προμηθευτή ότι διενεργεί πλόες στην ανοιχτή θάλασσα, φέρει το βάρος της ευθύνης για την απόδειξη της δραστηριότητας αυτής σε ενδεχόμενο έλεγχο από τις αρμόδιες ελεγκτικές υπηρεσίες της Α.Α.Δ.Ε., ενώ έχει υποχρέωση καταβολής του φόρου που αναλογεί στις πράξεις αυτές εφόσον η δραστηριότητα αυτή δεν αποδεικνύεται.».

Άρθρο 2

Έναρξη ισχύος

Η απόφαση αυτή ισχύει από τη δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Αθήνα, 3 Αυγούστου 2020

Οι Υπουργοί

Υφυπουργός Οικονομικών

ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΒΕΣΥΡΟΠΟΥΛΟΣ

Ναυτιλίας και

Νησιωτικής Πολιτικής

ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΛΑΚΙΩΤΑΚΗΣ

 

ΠΟΛ 1177/19.09.2018    

Όροι και προϋποθέσεις για τη διενέργεια δραστηριότητας των πλοίων κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα για σκοπούς χορήγησης απαλλαγών από το φόρο προστιθέμενης αξίας.

Αριθμ. ΠΟΛ 1177

(ΦΕΚ Β΄ 4420/04.10.2018)

Όροι και προϋποθέσεις για τη διενέργεια δραστηριότητας των πλοίων κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα για σκοπούς χορήγησης απαλλαγών από το φόρο προστιθέμενης αξίας.

ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ - ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ

ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ

Έχοντας υπόψη:

1. Τις διατάξεις του άρθρου 27 παράγραφος 1 περίπτωση α΄ του ν. 2859/2000 «Κύρωση Κώδικα ΦΠΑ» (ΦΕΚ Α΄ 248/07.11.2000), όπως ισχύει.

2. Τις διατάξεις της οδηγίας αριθμ. 2006/112/ΕΚ του Συμβουλίου σχετικά με το κοινό σύστημα του φόρου προστιθεμένης άξιας (L 347/11.12.2006), όπως ισχύει και ιδίως του άρθρου 148.

3. Τις διατάξεις του Κανονισμού 2658/87 του Συμβουλίου, όπως ισχύει, για τη δασμολογική και στατιστική ονοματολογία και το κοινό δασμολόγιο (L 256 της 07/09/1987).

4. Τις διατάξεις του ν. 2321/1995 «Κύρωση της Σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας και της συμφωνίας που αφορά την εφαρμογή του Μέρους ΧΙ της Σύμβασης», όπως ισχύει,(ΦΕΚ Α΄136/23.06.1995).

5. Τις διατάξεις του α.ν. 230/1936 περί καθορισμού αιγιαλίτιδας ζώνης της Ελλάδος (ΦΕΚ Α΄ 450/13.10.1936).

6. Τις διατάξεις του άρθρου 139 του Κώδικα Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου ν.δ. 187/1973 (ΦΕΚ Α΄261/3.10.1973).

7. Τις διατάξεις του π.δ. 49/2005 «Ενσωμάτωση της οδηγίας 2002/59/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, δημιουργία κοινοτικού συστήματος παρακολούθησης της κυκλοφορίας των πλοίων και ενημέρωση» (ΦΕΚ Α΄ 66/11.3.2005), όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει.

8. Τις διατάξεις του ν. 4256/2014 «Τουριστικά πλοία και άλλες διατάξεις» (ΦΕΚ Α΄ 92/14.1.2014).

9. Την απόφαση του Πρωθυπουργού και του Υπουργού Οικονομικών ΥΠΟΙΚ 0010218 ΕΞ 2016 (ΦΕΚ Β΄3696/15.11.2016) «Ανάθεση αρμοδιοτήτων στην Υφυπουργό Οικονομικών Αικατερίνη Παπανάτσιου».

10. Τις διατάξεις του π.δ. 142/2017 (ΦΕΚ Α΄181/23.11.2017) «Οργανισμός του Υπουργείου Οικονομικών», όπως ισχύει.

11. Τις διατάξεις του άρθρου 90 του κώδικα νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα, ο οποίος κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του π.δ. 63/2005 (ΦΕΚ Α΄ 98/22.4.2005) «Κωδικοποίηση της νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά Όργανα».

12. Τις διατάξεις του Κεφαλαίου Α΄ «Σύσταση Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων» του Μέρους Πρώτου του ν. 4389/2016 «Επείγουσες διατάξεις για την εφαρμογή της συμφωνίας δημοσιονομικών στόχων και διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων και άλλες διατάξεις»

(ΦΕΚ Α΄94/27.5.2016) και ειδικότερα των άρθρων 1, 2, 13, 14, 17 και 41, όπως ισχύουν.

13. Την ανάγκη εξειδίκευσης κριτηρίων για τον προσδιορισμό της έννοιας «διενέργεια δραστηριότητας κυρίως στην ανοικτή θάλασσα».

14. Το γεγονός ότι, από τις διατάξεις της παρούσας απόφασης, δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του Κρατικού Προϋπολογισμού,

αποφασίζουμε:

Ορίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις καθώς και κάθε αναγκαία λεπτομέρεια για τον προσδιορισμό της έννοιας «διενέργεια δραστηριότητας κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα» ως αναγκαίας προϋπόθεσης για την απαλλαγή από το ΦΠΑ της παράδοσης και εισαγωγής πλοίων που προορίζονται να χρησιμοποιηθούν στην ναυσιπλοΐα ανοιχτής θαλάσσης, καθώς και της παράδοσης και εισαγωγής αντικειμένων και υλικών που προορίζονται να ενσωματωθούν ή να χρησιμοποιηθούν στα πλοία αυτά κατά τον εφοδιασμό τους.

Άρθρο 1

Πεδίο εφαρμογής

1. Για τα πλοία που εκτελούν μεταφορά επιβατών με κόμιστρο ή με τα οποία ασκείται εμπορική, ή βιομηχανική, ή αλιευτική δραστηριότητα, τυγχάνουν εφαρμογής οι απαλλαγές των περιπτώσεων α΄, γ΄, δ΄ και ε΄ της παρ. 1 του άρθρου 27 του Κώδικα ΦΠΑ, εφόσον διενεργούν δραστηριότητα κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα, σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παρούσα απόφαση, καθώς και τις λοιπές προϋποθέσεις της περ. α΄ της παρ. 1 του ίδιου άρθρου σχετικά με τα πλοία αυτά.

2. Ως εμπορική ή βιομηχανική ή αλιευτική δραστηριότητα νοείται και η επαγγελματική χρήση του πλοίου για ιδία χρήση χωρίς την ύπαρξη αντιπαροχής για το έργο που εκτελεί το πλοίο.

Άρθρο 2

Ορισμοί

Για την εφαρμογή της παρούσας απόφασης νοούνται ως:

1. «Ανοιχτή θάλασσα»: Θαλάσσιος χώρος πέραν των 6 ναυτικών μιλίων από τη φυσική ακτογραμμή της ηπειρωτικής ή νησιωτικής Χώρας – εύρος αιγιαλίτιδας ζώνης της Ελλάδας.

2. «Προκαθορισμένος πλους»: Ταξίδι για το οποίο ο λιμένας άφιξης έχει προσδιοριστεί πριν την έναρξη αυτού.

3. «Δρομολογημένο πλοίο»: Πλοίο που δραστηριοποιείται αποκλειστικά σε τακτική ή έκτακτη γραμμή εσωτερικού, σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 2932/2001, όπως ισχύει.

4. «Ταξίδι στην ανοιχτή θάλασσα»: Προκαθορισμένος πλους εσωτερικού που η διανυθείσα απόσταση μεταξύ του λιμένα αναχώρησης και του λιμένα άφιξης, ή μεταξύ δύο διαδοχικών λιμένων στην περίπτωση που μεσολαβούν ενδιάμεσοι λιμένες, είναι μεγαλύτερη των 12 ναυτικών μιλίων.

Ειδικά στην περίπτωση δρομολογημένων πλοίων ή ημερόπλοιων του ν. 4256/2014 θεωρείται ως ταξίδι στην ανοιχτή θάλασσα ο πλους που η διανυθείσα απόσταση από το λιμένα αναχώρησης έως και την επιστροφή του σε αυτόν είναι μεγαλύτερη των 24 ναυτικών μιλίων, ανεξαρτήτως της ύπαρξης ενδιάμεσων λιμένων.

Τα ανωτέρω ισχύουν, εφόσον το πλοίο δεν παραμένει για το σύνολο της διανυθείσας απόστασης στα εγχώρια ύδατα. Το ίδιο ισχύει και στην περίπτωση που ο λιμένας αναχώρησης και ο λιμένας άφιξης και όλοι οι τυχόν ενδιάμεσοι λιμένες βρίσκονται στην ηπειρωτική Ελλάδα, ή στο ίδιο νησί.

Άρθρο 3

Διενέργεια δραστηριότητας κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα

1. Τα πλοία που εκτελούν αποκλειστικά προκαθορισμένους πλόες θεωρείται ότι διενεργούν δραστηριότητα κυρίως στην ανοικτή θάλασσα για μια συγκεκριμένη ημερολογιακή περίοδο, εφόσον εκτελούν ταξίδια στην ανοιχτή θάλασσα και σε διεθνείς προορισμούς, σε ποσοστό άνω του 70% των συνολικών ταξιδιών τους για την περίοδο αυτή, χωρίς να εξετάζεται καμία άλλη προϋπόθεση αναφορικά με το σύνολο των μιλίων που διανύονται στην ανοιχτή θάλασσα.

2. Τα επαγγελματικά πλοία αναψυχής του ν. 4256/2014 θεωρείται ότι διενεργούν δραστηριότητα κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα, για μία συγκεκριμένη ημερολογιακή περίοδο, εφόσον άνω του 50% της συνολικά διανυόμενης απόστασης για την εν λόγω περίοδο, βάσει των ναύλων που πραγματοποιούν, διενεργείται στην ανοιχτή θάλασσα. Στην περίπτωση που τα πλοία αυτά χρησιμοποιούνται και ως επαγγελματικά τουριστικά ημερόπλοια, βάσει του ίδιου νόμου, στον ανωτέρω υπολογισμό λαμβάνονται υπόψη και οι διανυόμενες αποστάσεις που διενεργούνται από την δραστηριότητά τους αυτή.

3. Θεωρείται ότι διενεργούν σε κάθε περίπτωση δραστηριότητα κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα τα πλοία που διενεργούν κυρίως διεθνείς πλόες (εξωτερικού) καθώς και τα αλιευτικά πλοία.

4. Θεωρείται ότι δεν διενεργούν δραστηριότητα κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα:

α) Τα πλοία που δραστηριοποιούνται αποκλειστικά ως ημερόπλοια του ν. 4256/2014. Κατ’ εξαίρεση, με την επιφύλαξη της παρ. 1 του άρθρου 3 και του άρθρου 4 της παρούσας, τα πλοία αυτά θεωρείται ότι μπορεί να διενεργούν δραστηριότητα κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα, εάν από τη δήλωση της περ. δ΄ της παρ. 2 του άρθρου 12 του ν. 4256/2014 προκύπτει ότι διενεργούν πλόες στην ανοιχτή θάλασσα σύμφωνα με τα οριζόμενα στην περ. 4 του άρθρου 2.

β) Οι λέμβοι (λάντζες) του Γεν. Κανονισμού Λιμένα αρ. 17.

γ) Οι βυθοκόροι και τα συναφή με αυτά πλοία.

δ) Τα πλωτά εφοδιαστικά μέσα, ανεξαρτήτως χωρητικότητας, καυσίμων, λιπαντικών και πετρελαιοειδών αποβλήτων, που δραστηριοποιούνται εντός και πέριξ λιμένων.

ε) Τα θαλάσσια ταξί του Γεν. Κανονισμού Λιμένα αρ. 16.

στ) Τα πλοία που χρησιμοποιούνται σε λίμνες ή ποτάμια.

ζ) Τα οστρακοκαλλιεργητικά πλοία καθώς και τα πλοία υποστήριξης ιχθυοκαλλιεργιών και βατραχοτροφίας.

η) Τα φουσκωτά σκάφη ανεξαρτήτως μήκους, πλην των επαγγελματικών πλοίων αναψυχής του ν. 4256/2014.

θ) Τα πλοία αναψυχής εκτός των επαγγελματικών πλοίων αναψυχής του ν. 4256/2014, τα πλοία που χρησιμοποιούνται για αναψυχή ή αθλητισμό, τα εκπαιδευτικά πλοία που ανήκουν σε ναυτικούς ομίλους, ναυτικά σωματεία ή άλλες ενώσεις που προωθούν την ναυσιπλοΐα αναψυχής, καθώς και τα συναφή με αυτά.

5. Για την εφαρμογή του παρόντος άρθρου λαμβάνονται υπόψη οι πλόες που διενεργούνται για ιδία επαγγελματική χρήση του πλοίου χωρίς την ύπαρξη αντιπαροχής για το έργο που εκτελεί, ενώ δεν λαμβάνονται υπόψη για τον υπολογισμό της διενέργειας δραστηριότητας κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα οι πλόες που πραγματοποιούνται για ιδιωτική χρήση ή για τις ανάγκες μετακίνησης, επισκευής, συντήρησης, κατασκευής ή άλλων εργασιών που κρίνονται αναγκαίες για την ασφαλή πλεύση και λειτουργία του πλοίου.

Άρθρο 4

Απόδειξη της διενέργειας δραστηριότητας κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα

1. Η απόδειξη πραγματοποίησης ταξιδιού ή χρήσης του πλοίου στην ανοιχτή θάλασσα πραγματοποιείται με χρήση ηλεκτρονικών συστημάτων αυτόματης αναγνώρισης (AIS) (κατηγορίας Α), το οποίο ανταποκρίνεται στα πρότυπα απόδοσης του ΙΜΟ, όπως αναφέρεται στα άρθρα 6 και 6α της Οδηγίας 2002/59/ΕΚ, η οποία έχει ενσωματωθεί στο εθνικό δίκαιο με το π.δ. 49/2005 (ΦΕΚ Α΄ 66), όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει.

2. Οι υποκείμενοι στο φόρο που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας, έχουν υποχρέωση εγκατάστασης, σε κάθε πλοίο που εκμεταλλεύονται, συστημάτων αυτόματης αναγνώρισης (AIS) σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παράγραφο 1 προκειμένου να αποδεικνύεται η πραγματοποίηση δραστηριότητας κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα, ανεξάρτητα εάν εμπίπτουν ή όχι στο πεδίο εφαρμογής του π.δ. 49/2005. Το AIS πρέπει να διατηρείτε πάντοτε σε λειτουργία, εκτός από τις περιπτώσεις για τις οποίες διεθνείς συμφωνίες, κανόνες ή πρότυπα προβλέπουν την προστασία των σχετικών με τη ναυσιπλοΐα πληροφοριών ή την ασφάλεια από έκνομες ενέργειες.

3. Υπό την επιφύλαξη τήρησης των προβλέψεων τήρησης της εμπιστευτικότητας σύμφωνα με το άρθρο 24 του π.δ. 49/2005 (ΦΕΚ Α΄ 66) όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει, το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, στα πλαίσια αρμοδιοτήτων του ως Εθνική Αρμόδια Αρχή για το SafeSeaNet, όπως αυτές περιγράφονται στο άρθρο 22α και το Παράρτημα ΙΙΙ του ανωτέρω διατάγματος, παρέχει πρόσβαση στα στοιχεία της παραγράφου 1 στην Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων η οποία αποθηκεύει και επεξεργάζεται τα στοιχεία αυτά σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία.

4. Στην Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (Α.Α.Δ.Ε.) δημιουργείται ηλεκτρονική εφαρμογή αποθήκευσης και επεξεργασίας των στοιχείων της παραγράφου 1, προκειμένου για την διαπίστωση της διενέργειας δραστηριότητας κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα σύμφωνα με τα οριζόμενα στις παραγράφους 1, 2 και 3 του άρθρου 3, ανά ημερολογιακή περίοδο. Η εφαρμογή χρησιμοποιείται από τις αρμόδιες φορολογικές, τελωνειακές και ελεγκτικές αρχές της Α.Α.Δ.Ε. για την παρακολούθηση και τον έλεγχο της δραστηριότητας αυτής.

Άρθρο 5

Διαλειτουργική Πλατφόρμα Ανταλλαγής Δεδομένων

Για την εφαρμογή της παρ. 1 του άρθρου 4 χρησιμοποιείται από την Α.Α.Δ.Ε., πέραν από τα συστήματα αυτόματης αναγνώρισης (AIS) και η Διαδικτυακή Πλατφόρμα Ανταλλαγής Δεδομένων (IMDatE – Intergrated Maritime Data Environment) του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια στη Θάλασσα (EMSA), ως περιγράφεται στην παρ. 2.2 του Παραρτήματος ΙΙΙ του π.δ. 49/2005 (ΦΕΚ Α΄ 66), όπως ισχύει, κατόπιν χορήγησης παροχής πρόσβασης από την αρμόδια Υπηρεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

Άρθρο 6

Διαδικασία απόδειξης της διενέργειας δραστηριότητας κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα

1. Ο υποκείμενος που κάνει χρήση των απαλλαγών του άρθρου 1 της παρούσας για μια συγκεκριμένη ημερολογιακή περίοδο, έχει υποχρέωση να υποβάλλει στην Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (Α.Α.Δ.Ε.) δήλωση, απολογιστικά, για κάθε πλοίο, με την οποία δηλώνει ότι για την εν λόγω ημερολογιακή περίοδο πραγματοποίησε δραστηριότητα κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα, σύμφωνα με τα οριζόμενα στις παραγράφους 1, 2 και 3 του άρθρου 3. Εξαιρούνται από την ανωτέρω υποχρέωση οι μη εγκατεστημένοι στο εσωτερικό της Χώρας υποκείμενοι στο φόρο οι οποίοι δεν έχουν υποχρέωση απόκτησης ΑΦΜ/ΦΠΑ για την διενεργούμενη δραστηριότητά τους στο εσωτερικό της Χώρας.

Από την δήλωση αυτή πρέπει να προκύπτει εάν για ολόκληρη την ημερολογιακή περίοδο το σκάφος χρησιμοποιήθηκε με τον ίδιο τρόπο ή αντίστοιχα προέκυψε διαφορετική χρήση του σκάφους σύμφωνα με τα οριζόμενα στις παραγράφους 1, 2 και 3 του άρθρου 3.

2. Ειδικά για τα πλοία της παρ. 3 του άρθρου 3 της παρούσας που πραγματοποιούν κυρίως διεθνείς πλόες συνυποβάλλεται με την ανωτέρω δήλωση αντίγραφο του ΦΕΚ της εγκριτικής πράξης νηολόγησης των πλοίων που έχουν νηολογηθεί σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 13 του ν.δ. 2687/1953 (Α΄317) ή, σχετική βεβαίωση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής όσον αφορά πλοία τα οποία φέρονται διαχειριζόμενα από γραφεία εταιρειών εγκατεστημένων στην Ελλάδα σύμφωνα με το άρθρο 25 του ν. 27/1975 (Α΄77), ενώ για τα αλιευτικά πλοία συνυποβάλλεται η σχετική άδεια αλιείας με τη διάκριση εάν αφορά υπερπόντια αλιεία.

Ως πλοία που ενεργούν κυρίως διεθνείς πλόες θεωρούνται τα πλοία τα οποία νηολογούνται με εγκριτική πράξη κοινή υπουργική απόφαση στη βάση του αρ. 13 του ν.δ. 2687/53 (Α΄ 317) ή διαχειρίζονται από γραφεία εταιριών εγκατεστημένων στην Ελλάδα βάσει του αρ. 25 του ν. 27/1975 (Α΄77), τα οποία διενεργούν αποκλειστικά διεθνείς πλόες, καθώς και τα πλοία που έχουν εφοδιασθεί με πιστοποιητικά αξιοπλοΐας διεθνών πλόων, βάσει των αντίστοιχων Διεθνών Συμβάσεων (SOLAS, MARPOL, Load Lines).

Ως πλοία υπερπόντιας αλιείας θεωρούνται τα αλιευτικά πλοία που διαθέτουν άδειες αλίευσης εκτός χωρικών υδάτων του άρθρου 59 του ν. 4235/2014 και της κοινής υπουργικής απόφασης 4023/64557/16.05.2014. Από την ανωτέρω βεβαίωση καθώς και την άδεια αλιείας ή υπερπόντιας αλιείας πρέπει να προκύπτει η ημερομηνία που αυτές αφορούν.

3. Ειδικά για τα πλοία της παρ. 1 του άρθρου 3 συνυποβάλλεται με την ανωτέρω δήλωση «κατάσταση πραγματοποιηθέντων ταξιδιών» για ολόκληρη την ημερολογιακή περίοδο, στην οποία θα αναγράφονται, ανά ταξίδι, η ημερομηνία, ο λιμένας αναχώρησης, ο λιμένας προορισμού και η διανυθείσα απόσταση, ενώ για το σύνολο της ημερολογιακής περιόδου θα αναγράφονται το σύνολο των ταξιδιών που πραγματοποιήθηκαν καθώς και ο αριθμός αυτών που πραγματοποιήθηκαν στην ανοιχτή θάλασσα, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 2.

Τα πλοία αυτά εάν διενεργούν αποκλειστικά δραστηριότητα βάσει συμβατικών υποχρεώσεων τους αντί της ανωτέρω κατάστασης συνυποβάλλουν τα παραστατικά που εκδίδονται ή τις συμβάσεις συμβολαίων - ναυλοσυμφώνων που συνάπτονται για την εκπλήρωση των υποχρεώσεων τους αυτών. Ειδικά τα επιβατηγά και επιβατηγά – οχηματαγωγά πλοία τα οποία είναι δρομολογημένα, αντί της ανωτέρω κατάστασης συνυποβάλλουν τη δήλωση δρομολόγησής τους καθώς και τυχόν σύμβαση ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας.

4. Οι λεπτομέρειες για την εφαρμογή του άρθρου 27 του Κώδικα ΦΠΑ, μεταξύ των οποίων ο τρόπος, ο χρόνος και η διαδικασία υποβολής των ανωτέρω δηλώσεων και καταστάσεων, η ημερολογιακή περίοδος που αυτές αφορούν, καθώς και ο τρόπος ελέγχου της διενεργούμενης δραστηριότητας κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα, ορίζονται με απόφαση του Διοικητή Α.Α.Δ.Ε., σύμφωνα με την παράγραφο 2 του ίδιου άρθρου.

Άρθρο 7

Μεταβατικές Διατάξεις

1. Για το ημερολογιακό έτος 2018, προκειμένου για την απόδειξη της διενέργειας δραστηριότητας κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα, λαμβάνεται υπόψη η δραστηριότητα που πραγματοποιείται από κάθε πλοίο από την έναρξη ισχύος της παρούσας και έως την 31η Δεκεμβρίου 2018. Ο υποκείμενος ωστόσο έχει δικαίωμα να συνυπολογίσει το σύνολο της δραστηριότητάς που πραγματοποίησε από την έναρξη του ημερολογιακού έτους και έως την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας, εφόσον είναι σε θέση να αποδείξει την διενέργεια της δραστηριότητάς του κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα, σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παρούσα.

2. Ειδικά για το ημερολογιακό έτος 2018 τα πλοία της παραγράφου 2 του άρθρου 3 τα οποία δεν έχουν υποχρέωση χρησιμοποίησης ηλεκτρονικών συστημάτων αυτόματης αναγνώρισης σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 4 κατά το χρόνο δημοσίευσης της παρούσας, θεωρείται ότι διενεργούν δραστηριότητα κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα για το ημερολογιακό έτος αυτό, εφόσον προσκομίζουν αναφορές, ανά ναύλο, από ηλεκτρονικά συστήματα αυτόματης αναγνώρισης θαλάσσιου στίγματος (AIS) άλλων από αυτών του άρθρου 4, ή λοιπά στοιχεία, από τα οποία να αποδεικνύεται ότι, το 70% των πραγματοποιηθέντων ναύλων έχει διενεργηθεί στην ανοιχτή θάλασσα, ήτοι για καθένα από τους ναύλους αυτούς έχει διενεργηθεί ταξίδι στην ανοιχτή θάλασσα.

3. Για την ημερολογιακή περίοδο από 1.4.2018 έως την έναρξη ισχύος της παρούσας και για τις χορηγηθείσες απαλλαγές του άρθρου 27 παρ. 1 περ. α΄ υποπερ. αα΄ εντός της περιόδου αυτής θεωρούνται ως πλοία που διενεργούν δραστηριότητα κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα τα πλοία της περίπτωσης (i) της παραγράφου 1 του άρθρου 27 που διενήργησαν πλόες στην ανοιχτή θάλασσα.

Άρθρο 8

Λοιπά θέματα

Η αποθήκευση των δεδομένων που απαιτούνται για την απόδειξη της χρήσης στην ανοιχτή θάλασσα, σύμφωνα με τα άρθρα 4 και 5 της παρούσας, πραγματοποιείται για χρονική περίοδο που δεν μπορεί να υπερβαίνει αυτή του χρόνου παραγραφής της αξίωσης του Δημοσίου για τη βεβαίωση του φόρου, σύμφωνα με τις διατάξεις του Κώδικα Φορολογικής Διαδικασίας.

Άρθρο 9

Έναρξη ισχύος

Η παρούσα απόφαση ισχύει από τη δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Αθήνα, 19 Σεπτεμβρίου 2018

Οι Υπουργοί

Οικονομικών

ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΠΑΠΑΝΑΤΣΙΟΥ

Υφυπουργός Ναυτιλίας

και Νησιωτικής Πολιτικής

ΦΩΤΙΟΣ - ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ ΚΟΥΒΕΛΗΣ

 

 

Ρωτήστε μας Τελωνειακά θέματα στο: E-Mail = ggioggaras@Gmail.com Να σας απαντήσουμε

 

 

Εκτύπωση πολυσέλιδων Νόμων, Κανονισμών κλπ Ιστοσελίδα = PrePrint.gr Με μικρό κόστος

 

ΝΕΑ Βιβλία για Ε Ξ Ε Τ Α Σ Ε Ι Σ Πιστοποιημένων Εκτελωνιστών Βάσει Ενωσιακού Τελωνειακού Κώδικα

 

Ενδιαφέρουσες  Ιστοσελίδες https://sxoli-ekteloniston.blogspot .com https://ektelonistivivlia.blogspot.com https://gnomesmetaforas.blogspot .com https://logotexnia-ekteloniston.blogspot .com www.bookstars.gr Στο δεύτεροο blog βιβλία και της Διαμεταφοράς   ΒΙΒΛΙΑ ΠΟΥ ΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΙ https://drive.google.com/drive/folders/1Mz9t1TxUj7NGZDIwBInpO-w155xdf4nP

 

 

 

ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΑΚΡΟΑΣΗΣ στα ΤΕΛΩΝΕΙΑ Σύνταξη Αίτησης για Απόφαση σε ΝΟΜΙΚΗ ΒΑΣΗ με το Μεγαλύτερο Αρχείο στην Ελλάδα E-Mail = ggioggaras@Gmail.comΗ

 

Νέα τέλη ταξινόμησης αυτοκινήτων οχημάτων Ε.2125/2020, άρθρο 9 Ν.4714 (Μάθημα 3F) 16 Αυγούστου 2020

 

Νέα τέλη ταξινόμησης αυτοκινήτων οχημάτων   Ε.2125/2020, άρθρο 9 Ν.4714 (Μάθημα 3F) 16 Αυγούστου 2020

 

  

ΠΡΟΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ - ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΛΑΒΕΙ ΑΔΑ

Αθήνα, 31-07-2020
Αριθ. Πρωτ.:Ε.2125


1. ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΛΩΝΕΙΩΝ και ΕΦΚ
Α. ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΦΚ και ΦΠΑ
ΤΜΗΜΑ Δ'
Β. ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΔΑΣΜΟΛΟΓΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΕΙΔΙΚΩΝ ΚΑΘΕΣΤΩΤΩΝ και ΑΠΑΛΛΑΓΩΝ
ΤΜΗΜΑ Α'
2. ΓΕΝΙΚΗ Δ/ΝΣΗ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ
ΥΠ/ΝΣΗ Β' ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ και ΕΛΕΓΧΟΥ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΕΛΩΝΕΙΩΝ
ΤΜΗΜΑΤΑ Ζ' και Η'

Ταχ. Δ/νση: Καρ.Σερβίας 10
Ταχ. Κώδικας: 10184 Αθήνα
Πληροφορίες: Ε. Βενιζέλου, Ι. Πετίνης,
B. Οικονόμου, Ε. Μπαρκαμπά
Τηλέφωνο: 210 6987 401,
210 4802460,
2104802433
Fax: 210 6987 424
E-Mail: finexcis@aade.gr
Url: www.aade.gr

ΘΕΜΑ: «Κοινοποίηση των διατάξεων του άρθρου 9 «Τροποποίηση των άρθρων 121 και 123 του Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα» του νόμου 4714/2020 (ΦΕΚ 148/31-7-2020 Α') του Υπουργείου Οικονομικών «Φορολογικές παρεμβάσεις για την ενίσχυση της αναπτυξιακής διαδικασίας της ελληνικής οικονομίας, προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας στις διατάξεις των Οδηγιών (ΕΕ) 2017/1852, (ΕΕ) 2018/822, (ΕΕ) 2016/1164, (ΕΕ) 2018/1910 και (ΕΕ) 2019/475 ...και άλλες διατάξεις».

ΣΧΕΤ.: (α) Η αρ. Ε.2027/2020 «Κοινοποίηση διατάξεων των άρθρων 105 και 108 του ν.4670/2020 (ΦΕΚ 43/Α') «Ασφαλιστική μεταρρύθμιση και ψηφιακός μετασχηματισμός Εθνικού Φορέα Κοινωνικής Ασφάλισης (e-Ε.Φ.Κ.Α.) και άλλες διατάξεις» - Τροποποίηση διατάξεων του άρθρου 121 του ν.2960/2001», (ΑΔΑ: ΩΛ4Π46ΜΠ3Ζ-8Δ5)
(β) Η αρ.πρωτ. ΔΕΦΚ Γ 1039149 ΕΞ 2017/03-03-2017 εγκύκλιος «Παροχή Οδηγιών για την εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 121 Α του ν.2960/2001 - Κοινοποίηση της αρ. πρωτ. ΔΕΦΚ Γ 1019140 ΕΞ 2017/25-01-2017 ΚΥΑ «Όροι και προϋποθέσεις αναλογικής καταβολής του τέλους ταξινόμησης επιβατικών αυτοκινήτων που παραλαμβάνονται με χρηματοδοτική μίσθωση ή μίσθωση ή επιστροφής αυτού και ρύθμιση θεμάτων ταξινόμησης».
(γ) Η αρ. πρωτ. Ε.2114/23-07-2020 εγκύκλιος «Κοινοποίηση των διατάξεων των άρθρων 5, 63 και 65 του νόμου 4710/2020 (ΦΕΚ 142/Α') του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας «Προώθηση της ηλεκτροκίνησης». 

Κοινοποιούμε για ενημέρωση και εφαρμογή τις διατάξεις του άρθρου 9 του ν.4714/2020 (ΦΕΚ 148/31-7-2020 Α') και σας γνωρίζουμε τα ακόλουθα:

Με το άρθρο 9 του κοινοποιούμενου νόμου, επέρχονται τροποποιήσεις στις διατάξεις των άρθρων 121 και 123 του ν.2960/2001 «Εθνικός Τελωνειακός Κώδικας» (265 Α'), με σκοπό την αναμόρφωση της φορολογικής μεταχείρισης των επιβατικών και φορτηγών αυτοκινήτων, ως προς την επιβολή του τέλους ταξινόμησης.

Αναλυτικότερα, με τις διατάξεις της παραγράφου 1 του άρθρου 9 του κοινοποιούμενου νόμου:

- αντικαθίσταται το άρθρο 121 του ν.2960/01 και εισάγεται προοδευτική κλιμακωτή φορολόγηση για τον υπολογισμό του τέλους ταξινόμησης και ορίζονται νέοι συντελεστές για κάθε κλιμάκιο της φορολογητέας αξίας των επιβατικών αυτοκινήτων, με σκοπό την καθιέρωση ενός δικαιότερου συστήματος επιβολής του τέλους ταξινόμησης στα επιβατικά αυτοκίνητα.

- οι ως άνω συντελεστές εξακολουθούν να διαφοροποιούνται περαιτέρω ανάλογα με την εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα (CO2), ώστε να ευνοούνται τα αυτοκίνητα με τις χαμηλότερες εκπομπές.

- επιπλέον, κατηγοριοποιούνται τα όρια εκπομπών ανάλογα με την τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης ως προς την πρώτη ταξινόμηση (EURO 6, EURO 6 και 5b, EURO 6a, 5a, EURO 4,3,2,1) και ανάλογα με την παλαιότητα των μη ελαφρών επιβατικών αυτοκινήτων σε EURO VI, V, IV, III, II και I τις προδιαγραφές των οποίων πληρούν εκ κατασκευής, όπως αυτές ορίζονται στους εκάστοτε Κανονισμούς και Οδηγίες και οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης προσαυξάνονται περαιτέρω, ανάλογα με την κατηγορία EURO στην οποία εμπίπτουν. Η εν λόγω ρύθμιση έχει σκοπό την ομαλοποίηση και τον εξορθολογισμό των προσαυξήσεων των συντελεστών του τέλους ταξινόμησης, ανάλογα με τα όρια εκπομπών ρύπων EURO, ενθαρρύνοντας την απόκτηση λιγότερο ρυπογόνων αυτοκινήτων.

Ι. ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ.

Α. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΕΣ ΤΕΛΟΥΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ:

Επιβατικά αυτοκίνητα.

Ειδικότερα με την παρ. 2α του άρθρου 121, όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, αντικαθίσταται η προϊσχύουσα παρ. 2 του άρθρου 121 και ορίζονται νέοι συντελεστές τέλους ταξινόμησης με την ακόλουθη κλίμακα προοδευτικής φορολόγησης:
 

Φορολογητέα αξία
Αξία από (ευρώ)	Αξία έως (ευρώ)	Συντελεστής Τ.Τ.
0	14.000	4%
>14.000	17.000	26%
>17.000	20.000	53%
>20.000	25.000	62%
>25.000	30.000	71%
>30.000		30%

Eπίσης, ορίζεται ότι για την επιλογή των ως άνω συντελεστών ειδικά για τα μεταχειρισμένα επιβατικά αυτοκίνητα, λαμβάνεται υπόψη η φορολογητέα αξία του άρθρου 126, πριν από τις προβλεπόμενες μειώσεις στο άρθρο αυτό.

Αυτοκίνητα οχήματα τρίκυκλα ή τετράκυκλα.

Με τη διάταξη της παρ. 2β του άρθρου 121, όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, αντικαθίσταται η προϊσχύουσα περ. στ) του άρθρου 121 και επικαιροποιείται το πεδίο εφαρμογής στο οποίο εμπίπτουν τα αυτοκίνητα οχήματα τρίκυκλα ή τετράκυκλα, καθώς και οι προδιαγραφές των κανονισμών ή οδηγιών που πληρούν εκ κατασκευής, χωρίς αλλαγές ως προς τους συντελεστές τέλους ταξινόμησης και ως προς τα ειδικότερα οριζόμενα στις διατάξεις του άρθρου 26 του ν.1959/1991 (Α' 123) και την αριθ. Β.27660/712/10.7.1992 κοινής υπουργικής απόφασης των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών (Β' 519), οι οποίες εφαρμόζονται και για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα αυτής της περίπτωσης.

Για τα ως άνω αυτοκίνητα οχήματα, παραμένουν σε ισχύ οι πρόσθετοι κωδικοί εθνικής φορολογίας, ήτοι:

- 1611: Αυτοκίνητα οχήματα, τρίκυκλα ή τετράκυκλα, κυλινδρισμού έως 49 κυβικά εκατοστά, που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της οδηγίας 2002/24/ΕΚ του Συμβουλίου της 18ης Μαρτίου 2002 και πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές της Οδηγίας 2002/51/Ε.Κ ή μεταγενέστερης,
- 1612: Αυτοκίνητα οχήματα, τρίκυκλα ή τετράκυκλα, κυλινδρισμού από 50 μέχρι 500 κυβικά εκατοστά, που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της οδηγίας 2002/24/ΕΚ του Συμβουλίου της 18ης Μαρτίου 2002 και πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές της Οδηγίας 2002/51/Ε.Κ ή μεταγενέστερης,
- 1613: Αυτοκίνητα οχήματα, τρίκυκλα ή τετράκυκλα, κυλινδρισμού από 501 μέχρι 900 κυβικά εκατοστά, που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της οδηγίας 2002/24/ΕΚ του Συμβουλίου της 18ης Μαρτίου 2002 και πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές της Οδηγίας 2002/51/Ε.Κ ή μεταγενέστερης
- 1614: Αυτοκίνητα οχήματα, τρίκυκλα ή τετράκυκλα, κυλινδρισμού από 901 κυβικά εκατοστά και πάνω, που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της οδηγίας 2002/24/ΕΚ του Συμβουλίου της 18ης Μαρτίου 2002 και πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές της Οδηγίας 2002/51/Ε.Κ ή μεταγενέστερης.

Στις περιπτώσεις που τα ανωτέρω οχήματα δεν πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές του Καν. 168/2013 (ΕΕ) ή της Οδηγίας 2002/51/ΕΚ ή μεταγενέστερης, οι συντελεστές της παραγράφου 2β προσαυξάνονται κατά ποσοστό τριάντα τοις εκατό (30%), όπως ορίζεται στην περίπτωση ε) της παρ. 4 του άρθρου 121 και θα υπολογίζονται οι προβλεπόμενες προσαυξήσεις.

Διαφοροποίηση συντελεστών ανάλογα με την εκπεμπόμενη μάζα CO2

Με τη διάταξη της παρ. 3 του άρθρου 121, όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, οι συντελεστές της παρ. 2α του άρθρου 121, διαφοροποιούνται περαιτέρω ανάλογα με την εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα (CO2). Επισημαίνεται ότι το εύρος των τιμών της εκπεμπόμενης μάζας CO2 και οι συντελεστές προσαύξησης των περ. α), β), γ), δ), ε), στ), ζ) του εν λόγω άρθρου δεν έχουν τροποποιηθεί και δεν αποτελούν νέα ρύθμιση.

Συνεπώς, για τα επιβατικά αυτοκίνητα της παραγράφου 1 του άρθρου 121, των οποίων η εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα -CO2 (συνδυασμένος κύκλος) είναι:

α) μικρότερη ή ίση των 100 γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης της παραγράφου 2α μειώνονται κατά 5%,
β) μεγαλύτερη από 120 και μικρότερη ή ίση από 140 γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης της παραγράφου 2α αυξάνονται κατά 10%,
γ) μεγαλύτερη από 140 και μικρότερη ή ίση από 160 γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης της παραγράφου 2α αυξάνονται κατά 20%,
δ) μεγαλύτερη από 160 και μικρότερη ή ίση από 180 γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης της παραγράφου 2α αυξάνονται κατά 30%,
ε) μεγαλύτερη από 180 και μικρότερη ή ίση από 200 γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης της παραγράφου 2α αυξάνονται κατά 40%,
στ) μεγαλύτερη από 200 και μικρότερη ή ίση από 250 γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης της παραγράφου 2α αυξάνονται κατά 60%,
ζ) μεγαλύτερη από 250 γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης της παραγράφου 2α αυξάνονται κατά 100%.

Ωστόσο, οι ως άνω συντελεστές προσαύξησης συνυπολογίζονται πλέον στη νέα κλίμακα προοδευτικής φορολόγησης της παρ. 2α του άρθρου 121.

Υπενθυμίζεται δε, η (α) σχετική εγκύκλιος, με την οποία κοινοποιήθηκαν οι διατάξεις του άρθρου 105 του νόμου ν.4670/2020 (ΦΕΚ 43/Α'), κατ' εφαρμογή των οποίων αντικαταστάθηκε το τρίτο εδάφιο της παρ. 8 του άρθρου 121 του ν.2960/01, προκειμένου οι τιμές της εκπεμπόμενης μάζας διοξειδίου του άνθρακα CO2 των οχημάτων, για τον υπολογισμό του τέλους ταξινόμησης, να εξακολουθούν να λαμβάνονται υπόψη, με βάση τον νέο ευρωπαϊκό κύκλο οδήγησης (NEDC), μέχρι 31.12.2020.

Ως προς τους πρόσθετους κωδικούς εθνικής φορολογίας, αυτοί διατηρούνται, ως κάτωθι:
 

1927	Εκπομπές CO2   0-100
1928	Εκπομπές CO2   101-120
1929	Εκπομπές CO2   121-140
1930	Εκπομπές CO2   141-160
1931	Εκπομπές CO2   161-180
1932	Εκπομπές CO2   181-200
1933	Εκπομπές CO2   201-250
1934	Εκπομπές CO2   > 250

Διαφοροποίηση συντελεστών ανάλογα με τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών EURO.

Με τη διάταξη της παρ. 4 του άρθρου 121, όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, για τα επιβατικά αυτοκίνητα της παρ. 1 του ιδίου άρθρου, οι συντελεστές της παρ. 2α διαφοροποιούνται περαιτέρω ανάλογα με τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών EURO, όπως αυτές ορίζονται από τους εκάστοτε Κανονισμούς ή Οδηγίες ή μεταγενέστερων τροποποιητικών αυτών, που πληρούν εκ κατασκευής τα οχήματα.

Ειδικότερα για τα επιβατικά αυτοκίνητα:

α) που πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών EURO 6, με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης, ως προς την πρώτη ταξινόμηση, έως και 31.8.2018, όπως αυτά ορίζονται στους Κανονισμούς 715/2007 (ΕΚ) και 692/2008 (ΕΕ) ή 2017/1151 (ΕΕ) ή μεταγενέστερων τροποποιητικών αυτών, ή τις προδιαγραφές του Κανονισμού 595/2009 (ΕΚ) Euro VI, με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης, ως προς την πρώτη ταξινόμηση, έως και 31.8.2019, οι συντελεστές της παραγράφου 2α προσαυξάνονται κατά ποσοστό πενήντα τοις εκατό (50%).

β) που πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών EURO 6 και EURO 5b, με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης, ως προς την πρώτη ταξινόμηση, έως και 31.8.2015, όπως αυτά ορίζονται στους Κανονισμούς 715/2007 (ΕΚ), 692/2008 (ΕΕ) ή μεταγενέστερων τροποποιητικών αυτών, ή τις προδιαγραφές των σειρών Β2 ή C (EEV) της Οδηγίας 1999/96 ΕΚ, 2005/55 ΕΚ Euro V, ή μεταγενέστερων τροποποιητικών αυτής, οι συντελεστές της παραγράφου 2α, προσαυξάνονται κατά ποσοστό εκατό τοις εκατό (100%).

γ) που πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών EURO 6a και EURO 5a, με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης, ως προς την πρώτη ταξινόμηση, έως και 31.12.2012, όπως αυτά ορίζονται στους Κανονισμούς 715/2007 (ΕΚ), 692/2008 (ΕΕ) ή μεταγενέστερων τροποποιητικών αυτών, ή τις προδιαγραφές της Οδηγίας 98/69/ΕΚ γραμμή (φάση) Β Euro 4, ή μεταγενέστερης, ή τις προδιαγραφές της σειράς Β1 των οδηγιών 1999/96 ΕΚ, 2005/55 ΕΚ Euro IV ή μεταγενέστερων τροποποιητικών αυτών, ή τις προδιαγραφές των Oδηγιών 1999/96/ΕΚ, 2005/55/ΕΚ, φάση Α Euro III, 91/542/ΕΟΚ φάση Β Euro II, 91/542/ΕΟΚ φάση Α Euro I, ή μεταγενέστερων τροποποιητικών αυτών, οι συντελεστές της παραγράφου 2α προσαυξάνονται κατά ποσοστό διακόσια τοις εκατό (200%.)

Επιπλέον, με τις διατάξεις της παραγράφου 4γ' και 4δ', του άρθρου 121, όπως έχει αντικατασταθεί, προβλέπονται διαφοροποιήσεις των συντελεστών και για τα επιβατικά αυτοκίνητα:
α) που πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές της Οδηγίας 98/69/ΕΚ γραμμή (φάση) Α Euro 3, της Οδηγίας 94/12 ΕΚ, Euro 2, της Οδηγίας 91/441 ΕΟΚ Euro 1, ή μεταγενέστερων τροποποιητικών αυτών, οι συντελεστές της παραγράφου 2α προσαυξάνονται κατά ποσοστό διακόσια τοις εκατό (200%),
β) που δεν πληρούν προδιαγραφές ορίων εκπομπών EURO, συμβατικής τεχνολογίας και για τα οποία δεν αποδεικνύονται οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, οι συντελεστές της παραγράφου 2α προσαυξάνονται κατά ποσοστό διακόσια τοις εκατό (200%), με επιπλέον εφαρμογή επί αυτών της προσαύξησης της περίπτωσης ζ' της παραγράφου 3, του άρθρου 121, ήτοι επιπλέον προσαύξηση 100%. Ωστόσο, επισημαίνεται ότι για τα ανωτέρω οχήματα, δεν τυγχάνουν εφαρμογής οι διατάξεις καταβολής του τέλους ταξινόμησης πριν την θέση τους σε κυκλοφορία στη χώρα, καθώς σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 5 του ν.4710/2020 (ΦΕΚ 142/Α'), υφίσταται απαγόρευση ταξινόμησής τους και σχετικές οδηγίες επί αυτού έχουν παρασχεθεί με την ανωτέρω γ' σχετική εγκύκλιο διαταγή της Υπηρεσίας μας. Ωστόσο, οι ως άνω διατάξεις με τις οποίες προβλέπονται προσαυξήσεις στους συντελεστές για τα εν λόγω οχήματα, τυγχάνουν εφαρμογής στην περίπτωση κολασμού της παράνομης κυκλοφορίας τους, ήτοι κατά παράβαση του άρθρου 5 του ν.4710/2020.

Η φορολογητέα αξία για την επιβολή του τέλους ταξινόμησης των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων εξακολουθεί να διαμορφώνεται σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην παρ. 1 του άρθρου 126 του ν.2960/01, ήτοι με βάση τη λιανική τιμή πώλησης προ φόρων του αυτοκινήτου, κατά τύπο, παραλλαγή και έκδοση αυτού, όπως αυτή προκύπτει από τους υποβαλλόμενους τιμοκαταλόγους στην αρμόδια Τελωνειακή Αρχή από τους επίσημους αντιπροσώπους/διανομείς αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης και της αξίας του προαιρετικού (EXTRA) αυτού εξοπλισμού.

Ομοίως και σύμφωνα με το δεύτερο εδάφιο της παρ. 1 του άρθρου 126 για τα μεταχειρισμένα επιβατικά αυτοκίνητα, λαμβάνεται υπόψη η κατά τα παραπάνω τιμή λιανικής πώλησης όμοιου κατά μάρκα, τύπο, παραλλαγή και έκδοση καινούργιου επιβατικού αυτοκινήτου με τον ίδιο εξοπλισμό, κατά το χρόνο κυκλοφορίας του στη διεθνή αγορά, αφού αυτή μειωθεί κατά το ποσοστό απομείωσης, που ορίζεται ανάλογα με την ηλικία του και την κατηγορία αμαξώματος, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην αρ. ΔΕΦΚΦ 1000895 ΕΞ 2018/3-1-2018 εγκύκλιο Διοικητή ΑΑΔΕ, με την οποία κοινοποιήθηκε η αρ.πρωτ. ΔΕΦΚΦΔ 1192035 ΕΞ 2017/22-12-2017 A.Y.O. «Καθορισμός ποσοστών απομείωσης ανάλογα με την ηλικία και την κατηγορία αμαξώματος των μεταχειρισμένων επιβατικών αυτοκινήτων».

Επίσης, εξακολουθεί να διατηρείται το κριτήριο των διανυθέντων χιλιομέτρων για την περαιτέρω απομείωση της φορολογητέας αξίας, με χρήση συντελεστή 0,10 για κάθε 500 επιπλέον χιλιόμετρα που έχουν διανυθεί από τον ετήσιο μέσο όρο. Επιπλέον, υπενθυμίζεται ότι η απομείωση, βάσει των διανυθέντων χιλιομέτρων δεν πρέπει να ξεπερνά το 10%, της αξίας που προσδιορίζεται μετά την απομείωση ανάλογα με την ηλικία και την κατηγορία αμαξώματος. Ο ετήσιος μέσος όρος διανυθέντων χιλιομέτρων ορίζεται στις δεκαπέντε χιλιάδες (15.000). Η συνολική απομείωση, περιλαμβανομένης και της απομείωσης λόγω διανυθέντων χιλιομέτρων πέραν του μέσου όρου, δεν δύναται να υπερβαίνει το 95%. Στα σχετικά παραδείγματα στο συνημμένο Παράρτημα ΙΙ, παρατίθεται ο τρόπος υπολογισμού του ποσοστού απομείωσης της φορολογητέας αξίας των μεταχειρισμένων επιβατικών αυτοκινήτων, όπως προκύπτει από τους πίνακες της αρ. πρωτ. ΔΕΦΚΦ 1000895 ΕΞ 2018/3-1-2018, καθώς και το ποσοστό απομείωσης λόγω διανυθέντων χιλιομέτρων.

Επισημαίνεται ότι, με τη νέα κλιμακωτή φορολόγηση, στο ηλεκτρονικό παραστατικό της Ειδικής Δήλωσης (ΔΕΦΚ) και ειδικότερα στην καρτέλα «Υπολογισμός Φόρων», στα πεδία «Φορολογική Βάση Επιβάρυνσης» και «Συντελεστής Επιβάρυνσης» του Τέλους Ταξινόμησης, αποτυπώνονται κάποια λάθος δεδομένα. Αναλυτικότερα, στη «Φορολογική Βάση Επιβάρυνσης» εμφανίζεται το ποσό του Τέλους Ταξινόμησης και στο «Συντελεστή Επιβάρυνσης» εμφανίζεται 100. Τα συγκεκριμένα πεδία και για τις συγκεκριμένες ΔΕΦΚ δεν θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη από τους εσωτερικούς και εξωτερικούς χρήστες. Το ίδιο ισχύει και για τη Διασάφηση Εισαγωγής. Η υπηρεσία μας θα επανέλθει με συμπληρωματικές οδηγίες όταν αποκατασταθεί η δυσλειτουργία.

Σχετικά με την συμπλήρωση των κωδικών στα παραστατικά αναφορικά με την φορολογητέα αξία.

Για την εφαρμογή των διατάξεων της παρ. 2α του άρθρου 121, σε συνδυασμό με την παρ. 1 του άρθρου 126, για τα επιβατικά αυτοκίνητα έχει διατηρηθεί στο πληροφοριακό σύστημα ICISNET ο κωδικός 832, ο οποίος συμπληρώνεται υποχρεωτικά, στη ΔΕΦΚ στο πεδίο «Επιπλέον Στοιχεία Υπολογισμού» του πίνακα «Συμπληρωματικά Στοιχεία Υπολογισμού» (καρτέλα «Γενικά Στοιχεία») και στο πεδίο «Τιμή» συμπληρώνεται η λιανική τιμή πώλησης προ φόρων, ενώ στη Διασάφηση εισαγωγής στην καρτέλα: Υπολογισμός δασμών και φόρων, υποκαρτέλα: Πρόσθετα στοιχεία, προκειμένου για τον υπολογισμό των κατά περίπτωση συντελεστών σε κάθε κλιμάκιο της φορολογητέας αξίας, με την προοδευτική κλίμακα όπως προαναφέρθηκε. Ο κωδικός 832 για τα επιβατικά αυτοκίνητα θα έχει την ίδια περιγραφή: «Λιανική τιμή πώλησης προ φόρων για την διαμόρφωση της φορολογητέας αξίας για την επιβολή ΤΤ».

Ωστόσο, διευκρινίζεται ότι με την κλίμακα προοδευτικής φορολόγησης της παρ. 2α, του άρθρου 121, το τέλος ταξινόμησης υπολογίζεται προοδευτικά με τους συντελεστές τέλους ταξινόμησης για κάθε κλιμάκιο επί της φορολογητέας αξίας, όπως προβλέπονται στην παρ. 2α του άρθρου 121.

Για τα μεταχειρισμένα επιβατικά αυτοκίνητα θα ισχύει ο ίδιος κωδικός 832, ο οποίος θα συμπληρώνεται υποχρεωτικά με την τιμή λιανικής πώλησης όμοιου κατά μάρκα, τύπο, παραλλαγή και έκδοση καινούργιου επιβατικού αυτοκινήτου με τον ίδιο εξοπλισμό, κατά το χρόνο κυκλοφορίας του στη διεθνή αγορά.

Επιπλέον, δημιουργήθηκε νέος κωδικός «849» με περιγραφή «849: Ποσοστό απομείωσης λόγω παλαιότητας και χιλιομέτρων - Μεταχειρισμένα οχήματα», ο οποίος θα συμπληρώνεται υποχρεωτικά, στη ΔΕΦΚ στο πεδίο «Επιπλέον Στοιχεία Υπολογισμού» του πίνακα «Συμπληρωματικά Στοιχεία Υπολογισμού» (καρτέλα «Γενικά Στοιχεία») και στη Διασάφηση Εισαγωγής στην καρτέλα: Υπολογισμός δασμών και φόρων, υποκαρτέλα: Πρόσθετα στοιχεία. Ο κωδικός αυτός θα συμπληρώνεται και στις περιπτώσεις των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων με την τιμή (0).

Επίσης ο κωδ: 836 (Λιανική τιμή πώλησης προ φόρων επί τα τμχ. για την διαμόρφωση της φορολογητέας αξίας για την επιβολή ΤΤ) στα «Συμπληρωματικά Στοιχεία Υπολογισμού» της ΔΕΦΚ παύει να ισχύει.

Τελωνισμός περισσότερων του ενός αυτοκινήτων με ένα παραστατικό.

Προκειμένου για τον υπολογισμό του ΤΤ ίδιων καινούργιων αυτοκινήτων που τελωνίζονται (δηλ. ένας στίχος πολλά πλαίσια):

Με μία ΔΕΦΚ:

Στο Επιπλέον Στοιχείο Υπολογισμού 832 του πίνακα «Συμπληρωματικά Στοιχεία Υπολογισμού» θα συμπληρώνεται η λιανική τιμή πώλησης προ φόρων ενός αυτοκινήτου και στο Επιπλέον Στοιχείο Υπολογισμού NAR του πίνακα «Συμπληρωματικά Στοιχεία Υπολογισμού» θα συμπληρώνεται ο αριθμός τεμαχίων (πλήθος οχημάτων). Επίσης, παραμένει υποχρεωτική η καταχώρηση της συνολικής φορολογητέας αξίας στη θέση 56 - Φορολογητέα Αξία της ΔΕΦΚ προκειμένου να αποτυπώνεται σωστά η φορολογητέα αξία κάθε αυτοκινήτου στο Πιστοποιητικό Ταξινόμησης.

Με μία Διασάφηση Εισαγωγής:

Α. Στην καρτέλα: Υπολογισμός δασμών και φόρων, υποκαρτέλα: Πρόσθετα στοιχεία στο πεδίο «Κωδικός συμπληρωματικής μονάδας» συμπληρώνεται το στοιχείο 832 με «Τιμή συμπληρωματικής μονάδας» την λιανική τιμή πώλησης προ φόρων ενός αυτοκινήτου

Β. Μόνο στην περίπτωση όπου η χώρα καταγωγής είναι Ευρωπαϊκής Ένωσης στην καρτέλα: υπολογισμός δασμών και φόρων, υποκαρτέλα: Πρόσθετα στοιχεία στο πεδίο «Κωδικός συμπληρωματικής μονάδας» συμπληρώνεται εκτός του στοιχείου 832 και το στοιχείο NAR με «Τιμή συμπληρωματικής μονάδας» τον αριθμό τεμαχίων.

Επίσης, για την περίπτωση αυτή παραμένει υποχρεωτική, βάσει της παρούσας εγκυκλίου, η καταχώρηση του στοιχείου 816 με την συνολική φορολογητέα αξία, προκειμένου να αποτυπώνεται σωστά η φορολογητέα αξία κάθε αυτοκινήτου στο πιστοποιητικό ταξινόμησης.

Από τον συνδυασμό των πρόσθετων στοιχείων υπολογισμού αναφορικά με την αξία (832 Λιανική τιμή πώλησης προ φόρων για την διαμόρφωση της φορολογητέας αξίας για την επιβολή ΤΤ), των κωδικών εκπομπών καυσαερίων Euro και των πρόσθετων κωδικών εθνικής φορολογίας, προκύπτουν οι συντελεστές τέλους ταξινόμησης κατά τον υπολογισμό των φόρων στα τελωνειακά παραστατικά (ΔΕΦΚ & Διασαφήσεων Εισαγωγής) στο Πληροφοριακό Σύστημα ICISnet.

Για πληρέστερη κατανόηση, στο Παράρτημα ΙΙ παρατίθενται ενδεικτικά, παραδείγματα φορολόγησης, ως προς την επιβολή του τέλους ταξινόμησης, καινούργιων και μεταχειρισμένων επιβατικών αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τον πίνακα αντιστοίχισης των νέων συντελεστών τέλους ταξινόμησης του συνημμένου Παραρτήματος Ι.

Γ. ΑΠΑΛΛΑΓΕΣ ΥΒΡΙΔΙΚΩΝ

Με τη ρύθμιση των διατάξεων της παρ. 5 του άρθρου 121, επέρχεται αλλαγή στη φορολογική μεταχείριση των υβριδικών αυτοκινήτων και συγκεκριμένα προβλέπεται μερική απαλλαγή κατά 50% του τέλους ταξινόμησης για τα υβριδικά μηχανοκίνητα επιβατικά αυτοκίνητα και ειδικότερα για τα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα μεγαλύτερη από ή ίση με 51 γρ./χιλ. και απαλλαγή κατά 75% του τέλους ταξινόμησης για τα ως άνω υβριδικά αυτοκίνητα με εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα μικρότερη από ή ίση με 50 γρ/χιλ. Η ρύθμιση για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπως αυτά προσδιορίζονται από τον Καν.692/2008, όπως ισχύει, τα οποία δεν υπόκεινται στο προβλεπόμενο από τις διατάξεις του άρθρου 121 τέλους ταξινόμησης, εξακολουθεί να είναι σε ισχύ.

Στις εν λόγω περιπτώσεις, θα χρησιμοποιούνται στο ICISnet οι κωδικοί απαλλαγής:
 

Κωδ. Απαλλαγής	Περιγραφή
V32	Υβριδικά ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα με εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα μεγαλύτερη από ή ίση με 51 γρ./χιλ. Απαλλαγή 50% του τέλους ταξινόμησης. Καταβολή ΦΠΑ.
V33	Υβριδικά ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα με εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα μεγαλύτερη από ή ίση με 51 γρ./χιλ. Απαλλαγή 50% του τέλους ταξινόμησης. Δεν υπολογίζεται ΦΠΑ.
V34	Υβριδικά ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα με εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα μικρότερη ή ίση με 50γρ./χιλ. Απαλλαγή 75% του τέλους ταξινόμησης. Καταβολή ΦΠΑ.
V35	Υβριδικά ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα με εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα μικρότερη ή ίση με 50γρ./χιλ. Απαλλαγή 75% του τέλους ταξινόμησης. Δεν υπολογίζεται ΦΠΑ.

Δ. ΑΥΤΟΚΙΝΟΥΜΕΝΑ ΤΡΟΧΟΣΠΙΤΑ

Με τις διατάξεις της παρ. 6 του άρθρου 121 προβλέπεται απαλλαγή κατά 75% του τέλους ταξινόμησης για τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα. Οι κωδικοί απαλλαγής είναι οι κάτωθι:
 

V36	Αυτοκινούμενα Τροχόσπιτα της Δ.Κ. 87.03 με απαλλαγή 75% του τέλους ταξινόμησης. Καταβολή ΦΠΑ.
V37	Αυτοκινούμενα Τροχόσπιτα της Δ.Κ. 87.03 με απαλλαγή 75% του τέλους ταξινόμησης. Χωρίς καταβολή ΦΠΑ.

Το τέλος ταξινόμησης για τα εν λόγω οχήματα θα υπολογίζεται με τον ίδιο ως άνω τρόπο, όπως και τα επιβατικά του άρθρου 121 του ν.2960/2001.

E. ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΥ ΠΑΡΑΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΜΕ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΗ ΜΙΣΘΩΣΗ Η ΜΙΣΘΩΣΗ

Αναφορικά με τα επιβατικά αυτοκίνητα που παραλαμβάνονται με χρηματοδοτική μίσθωση ή μίσθωση και ειδικότερα ως προς τα οριζόμενα στη (β) σχετική εγκύκλιο «Παροχή Οδηγιών για την εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 121 Α του ν.2960/01 - Κοινοποίηση της αρ. πρωτ. ΔΕΦΚ Γ 1019140 ΕΞ 2017/25-01-2017 ΚΥΑ «Όροι και προϋποθέσεις αναλογικής καταβολής του τέλους ταξινόμησης επιβατικών αυτοκινήτων που παραλαμβάνονται με χρηματοδοτική μίσθωση ή μίσθωση ή επιστροφής αυτού και ρύθμιση θεμάτων ταξινόμησης» διευκρινίζονται τα κάτωθι:

Το τέλος ταξινόμησης για τα εν λόγω οχήματα θα υπολογίζεται με τον ίδιο ως άνω τρόπο, όπως και τα επιβατικά του άρθρου 121 του ν.2960/01 και ειδικότερα, οι συντελεστές τέλους ταξινόμησης θα προκύπτουν από τον συνδυασμό των πρόσθετων στοιχείων υπολογισμού αναφορικά με την αξία [832: Λιανική τιμή πώλησης προ φόρων για την διαμόρφωση της φορολογητέας αξίας για την επιβολή ΤΤ, των κωδικών εκπομπών καυσαερίων Euro και των πρόσθετων κωδικών φορολογίας (1927-1934, αναφορικά με τις εκπομπές CO2)] και ως εκ τούτου, οι πρόσθετοι κωδικοί εθνικής φορολογίας που είχαν δημιουργηθεί (1947-1954) για τα εν λόγω επιβατικά, πλέον παύουν να είναι σε ισχύ. Ομοίως έχει λήξει και ο κωδικός 838 (επιπλέον στοιχείο υπολογισμού) με περιγραφή «μισθώσεις-απομείωση- Leasing (άρθ. 121Α, ν.2960/01), όπως ίσχυε με την ως άνω εγκύκλιο.

Συνεπώς, ο υπολογισμός του τέλους ταξινόμησης στην περίπτωση της χρηματοδοτικής μίσθωσης και της μίσθωσης γίνεται χειροκίνητα.

Βήματα υποβολής και διαχείρισης της ΔΕΦΚ.

Συμπληρωματικά, ως προς την υποβολή και διαχείριση των ΔΕΦΚ, σας γνωρίζουμε τα ακόλουθα:

1. ΔΕΦΚ Α: Υποβάλλεται από τον συναλλασσόμενο και περιλαμβάνει το Τέλος Ταξινόμησης που αντιστοιχεί στην περίοδο χρηματοδοτικής μίσθωσης ή μίσθωσης και το οποίο καταβάλλεται. Η ΔΕΦΚ Α παραμένει σε status «Καταχωρημένη».

2. ΔΕΦΚ Β: Υποβάλλεται από τον συναλλασσόμενο και περιλαμβάνει τη διαφορά του Τέλους Ταξινόμησης, επιλέγεται η μη δημιουργία Πιστοποιητικού Ταξινόμησης, καταχωρείται ο σχετικός κωδικός Αναστολής με κάποια τυπική διάρκεια, την οποία θα τροποποιεί ο Ελεγκτής ανά παραστατικό, κατά περίπτωση και καταχωρείται η σχετική εγγύηση. Η ΔΕΦΚ Β παραμένει σε status «Καταχωρημένη».

3. ΔΕΦΚ Α: Με υποβολή διόρθωσης (από τον συναλλασσόμενο ή τον αρμόδιο υπάλληλο) καταχωρείται το MRN της ΔΕΦΚ Β στις Ειδικές Μνείες στη θέση 44.1 της ΔΕΦΚ Α (κωδικός 1969), για σκοπούς συσχέτισης.

4. ΔΕΦΚ Α: Κατά τη διαδικασία καταγραφής αποτελεσμάτων ελέγχου, ο αρμόδιος Ελεγκτής διαγράφει τον Αυτόματο Υπολογισμό στην καρτέλα Υπολογισμός Φόρων και συμπληρώνει χειροκίνητα στη ΔΕΦΚ Α το ποσό του τέλους ταξινόμησης, αφού έχει υπολογίσει (χειροκίνητα) το ποσοστό απομείωσης που αντιστοιχεί στην περίοδο χρηματοδοτικής μίσθωσης ή μίσθωσης. Στη συνέχεια, με την ολοκλήρωση της διαδικασίας, η ΔΕΦΚ Α εξοφλείται (status: «Οριστικοποιημένη»).

5. ΔΕΦΚ Β: Με υποβολή διόρθωσης (από τον συναλλασσόμενο ή τον αρμόδιο υπάλληλο) καταχωρείται το MRN της ΔΕΦΚ Α ως Προηγούμενο Παραστατικό (θέση 40) στη ΔΕΦΚ Β.

6. ΔΕΦΚ Β: Κατά τη διαδικασία καταγραφής αποτελεσμάτων ελέγχου, ο αρμόδιος Ελεγκτής διαγράφει τον Αυτόματο Υπολογισμό στην καρτέλα Υπολογισμός Φόρων και συμπληρώνει χειροκίνητα στη ΔΕΦΚ Β το ποσό του τέλους ταξινόμησης, αφού έχει υπολογίσει (χειροκίνητα) το ποσοστό απομείωσης που αντιστοιχεί στη διαφορά μεταξύ του συνολικού τέλους ταξινόμησης και του μέρους αυτού που καταβάλλεται αναλογικά και έχει υπολογιστεί με τη ΔΕΦΚ Α. Επίσης, ο ελεγκτής τροποποιεί, εφόσον χρειάζεται, και την ημ/νία λήξης της αναστολής. Στη συνέχεια, με την ολοκλήρωση της διαδικασίας, η ΔΕΦΚ Β περιέρχεται σε status «Υπό Αναστολή», όπου και θα παραμείνει καθ' όλη τη διάρκεια της χρηματοδοτικής μίσθωσης ή μίσθωσης.

7. Εκδίδεται Πιστοποιητικό Ταξινόμησης από τη ΔΕΦΚ Α στο οποίο, πριν από την εκτύπωσή του, θα πρέπει με ανάκτηση και μεταβολή και όσο είναι ακόμη σε κατάσταση «Καταχωρημένο», να αναγράφεται η απαραίτητη επισήμανση στο πεδίο Παρατηρήσεις, κατά περίπτωση και στη συνέχεια να εκτυπώνεται.

8. Κατά την ημ/νία λήξης της αναστολής ή νωρίτερα:
α. Αν η διαφορά του τέλους ταξινόμησης καταβάλλεται, ενδεικτικά στις περιπτώσεις χρηματοδοτικής μίσθωσης με εξαγορά του αυτοκινήτου, η ΔΕΦΚ Β εξοφλείται και οριστικοποιείται.
β. Αν ο ενδιαφερόμενος επιθυμεί να παρατείνει τη διάρκεια της μίσθωσης, η ΔΕΦΚ Β πρέπει να περιέλθει σε κατάσταση «Ανεξόφλητη» και αυτό θα πραγματοποιηθεί με τη δημιουργία από τον συναλλασσόμενο Ταυτότητας Πληρωμής και στη συνέχεια ακύρωσής της. Κατόπιν, ο αρμόδιος υπάλληλος, μέσω της επιλογής Επιβεβαίωση Δασμών και Φόρων, θα μεταβάλλει την ημερομηνία λήξης της Αναστολής (με διαγραφή του Αυτόματου Υπολογισμού και καταχώρηση νέου), ώστε να περιέλθει το παραστατικό σε κατάσταση «Υπό Αναστολή» εκ νέου.
γ. Αν ο ενδιαφερόμενος θέλει να επαναποστείλει ή να εξάγει το όχημα, μετά την ολοκλήρωση των προβλεπόμενων κατά περίπτωση διατυπώσεων, η ΔΕΦΚ Β πρέπει να περιέλθει σε κατάσταση «Ανεξόφλητη». Αυτό θα πραγματοποιηθεί με τη δημιουργία από τον συναλλασσόμενο Ταυτότητας Πληρωμής και στη συνέχεια ακύρωσής της. Κατόπιν, ο αρμόδιος υπάλληλος, μέσω της επιλογής Επιβεβαίωση Δασμών και Φόρων, θα εισάγει χειροκίνητα μηδενικό ποσό φόρων, ώστε να περιέλθει και η ΔΕΦΚ Β σε κατάσταση «Οριστικοποιημένη».

ΣΤ. ΕΠΑΝΑΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ

Με τη διάταξη της παρ. 7 του άρθρου 121 έχει διαγραφεί η φράση «αυτοκίνητα τύπου JEEP της δασμολογικής κλάσης 87.04 της Σ.Ο.», για νομοτεχνικούς λόγους, κατ' εφαρμογή της παρ. 11 του άρθρου 59 του ν.4389/16 και εξακολουθεί να προβλέπεται η απαλλαγή για τα επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης της δασμολογικής κλάσης 87.03 της Συνδυασμένης Ονοματολογίας, τα οποία είχαν ταξινομηθεί και κυκλοφορήσει στη χώρα, εφόσον μεταφέρονται ή αποστέλλονται σε άλλο κράτος-μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή εξάγονται σε τρίτη χώρα και επαναφέρονται στην ημεδαπή μέσα σε διάστημα οκτώ (8) ετών από τη διαγραφή τους από τα μητρώα αυτοκινήτων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με σκοπό να επαναταξινομηθούν και να τεθούν εκ νέου σε κυκλοφορία, απαλλάσσονται από το προβλεπόμενο από τις διατάξεις του άρθρου αυτού τέλος ταξινόμησης.

Ζ. ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΤΕΛΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ

Με τις διατάξεις της παραγράφου 3α του άρθρου 9 του κοινοποιούμενου νόμου, καταργείται η παράγραφος 7 του άρθρου 121 του ν. 2960/01, σχετικά με το ιστορικό τέλος ταξινόμησης των μεταχειρισμένων κοινοτικών επιβατικών αυτοκινήτων με ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας σε άλλο κράτος μέλος πριν την 1/6/2016, καθόσον ο νέος τρόπος υπολογισμού του τέλους ταξινόμησης σε συνδυασμό με την ομαδοποίηση των ορίων εκπομπών EURO και τον εξορθολογισμό των προσαυξήσεων των συντελεστών, διασφαλίζει σε σημαντικό βαθμό την αποφυγή διακρίσεων στη φορολογική μεταχείριση μεταξύ καινούργιων και μεταχειρισμένων επιβατικών αυτοκινήτων.

Επίσης προβλέπεται ότι οι διατάξεις της παραγράφου 7 του άρθρου 121 του ν.2960/01 εξακολουθούν να ισχύουν, ως ίσχυαν πριν την τροποποίησή τους, για τις περιπτώσεις κοινοτικών επιβατικών αυτοκινήτων με άδεια κυκλοφορίας κράτους μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που έχει εκδοθεί πριν από την 1η Ιουνίου 2016 και για τα οποία έχει βεβαιωθεί το τέλος ταξινόμησης και έχει υποβληθεί μέχρι την ημερομηνία κατάθεσης του παρόντος, ήτοι 18.7.2020, αίτηση για τον υπολογισμό του ιστορικού τέλους ταξινόμησης και για τα οποία δεν έχει εκδοθεί απόφαση από την Ειδική Επιτροπή της παραγράφου 4 του άρθρου 126 του ιδίου ως άνω νόμου, κατά την έναρξη ισχύος του κοινοποιούμενου νόμου. Συνεπώς αιτήσεις που υπεβλήθησαν μετά τις 18.7.2020, δεν εξετάζονται από την ως άνω Ειδική Επιτροπή.

Παράλληλα, παρέχεται η δυνατότητα για τα αυτοκίνητα για τα οποία εκκρεμεί αίτηση για τον υπολογισμό του ιστορικού τέλους ταξινόμησης από την ανωτέρω Ειδική Επιτροπή, κατόπιν αιτήσεως των ενδιαφερομένων, η βεβαίωση και είσπραξη του τέλους ταξινόμησης να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 121, όπως τροποποιήθηκε με τον κοινοποιούμενο νόμο. Ως προς τη διαδικασία, για τις ανωτέρω περιπτώσεις, επισημαίνεται ότι θα υποβάλλεται αίτηση από τον ενδιαφερόμενο, στην ίδια τελωνειακή αρχή που είχε υποβληθεί η αίτηση για τον υπολογισμό του ιστορικού τέλους ταξινόμησης, με την οποία θα αιτείται τον υπολογισμό του τέλους ταξινόμησης σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 121, όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 9 του κοινοποιούμενου νόμου. Η αίτηση στη συνέχεια θα αποστέλλεται στην οικεία Τελωνειακή Περιφέρεια, προκειμένου να υποβληθεί στην Ειδική Επιτροπή της παραγράφου 4 του άρθρου 126 του ν.2960/01, όπως ισχύει, προς ενημέρωση των μελών της για το κλείσιμο της εκάστοτε υπόθεσης.
Διευκρινίζεται ότι η Τελωνειακή Περιφέρεια Θεσσαλονίκης, θα υποβάλλει την ως άνω αίτηση, μέσω της Τελωνειακής Περιφέρειας Αττικής.

H. ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

Με το πρώτο εδάφιο της παρ. 3β του άρθρου 9 του κοινοποιούμενου νόμου, προβλέπεται η υπαγωγή των αυτοκινήτων οχημάτων στις διατάξεις του άρθρου 121 όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, για τα οποία έχουν κατατεθεί παραστατικά τελωνισμού, αλλά δεν έχουν εκδοθεί αποδεικτικά είσπραξης, ή έχουν παραληφθεί, κατ' εφαρμογή της παρ. 3 του άρθρου 11 του ν.1477/1984 (Α' 144) ή της παρ. 3 του άρθρου 133 του ν.2960/2001 (Α'265), για λόγους ομαλής μετάβασης και δικαιότερης φορολογικής μεταχείρισης εκείνων των οχημάτων για τα οποία δεν έχει ακόμα καταβληθεί το τέλος ταξινόμησης. Διευκρινίζεται ότι η διάταξη αυτή καλύπτει τα παραστατικά που κατατέθηκαν στα αρμόδια τελωνεία για θέση σε ανάλωση οχημάτων που εμπίπτουν στις περιπτώσεις αυτές και για τα οποία μέχρι την έναρξη ισχύος των διατάξεων αυτών δεν έχουν εκδοθεί τα σχετικά αποδεικτικά είσπραξης, καθώς επίσης και τα επιβατικά αυτοκίνητα που έχουν παραληφθεί για εκθεσιακές ανάγκες, σύμφωνα με την αρ. πρωτ. Φ.53/19/28-1-2000 ΑΥΟ.

Επιπλέον, με το δεύτερο εδάφιο της παρ. 3β του άρθρου 9 του κοινοποιούμενου νόμου, παρέχεται η δυνατότητα για την υπαγωγή στις διατάξεις του άρθρου 121, όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, μετά από αίτηση των ενδιαφερομένων, για τα αυτοκίνητα οχήματα, για τα οποία έχουν εκδοθεί αποδεικτικά είσπραξης του τέλους ταξινόμησης, αλλά δεν έχουν ταξινομηθεί, με επανυπολογισμό του τέλους ταξινόμησης και επιστροφή της προκύπτουσας διαφοράς, για λόγους αποφυγής δυσανάλογων επιβαρύνσεων και δικαιότερης φορολογικής μεταχείρισης των οχημάτων εκείνων που δεν έχουν ακόμα πωληθεί και ταξινομηθεί. Για την υπαγωγή των αυτοκινήτων οχημάτων στις εν λόγω διατάξεις, θα υποβάλλεται αίτηση του ενδιαφερομένου και θα προσκομίζεται και το πρωτότυπο αντίτυπο Α του πιστοποιητικού ταξινόμησης, ακριβές φωτοαντίγραφο του οποίου θα προσαρτάται στην ως άνω αίτηση.

ΙΙ. ΦΟΡΤΗΓΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Α. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΕΣ ΤΕΛΟΥΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ:

Με την παράγραφο 2 του άρθρου 9 του κοινοποιούμενου νόμου, αντικαθίσταται το πρώτο εδάφιο της παραγράφου 1 του άρθρου 123 και το πρώτο εδάφιο της περίπτωσης στ' της παραγράφου 1 του άρθρου 123 του ν. 2960/01 και προβλέπεται να ισχύει η κατηγοριοποίηση των ορίων εκπομπών EURO ανάλογα με τις προδιαγραφές, όπως αυτές ορίζονται από τους εκάστοτε Κανονισμούς ή Οδηγίες ή μεταγενέστερων τροποποιητικών αυτών, που πληρούν εκ κατασκευής τα φορτηγά αυτοκίνητα. Κατά τα λοιπά, οι διατάξεις του άρθρου 123 εξακολουθούν να είναι σε ισχύ.

Ειδικότερα, ορίζεται ότι τα φορτηγά αυτοκίνητα και οι βάσεις τους, της Δασμολογικής Κλάσης (Δ.Κ.) 87.04 της Συνδυασμένης Ονοματολογίας (Σ.Ο.) και τα αυτοκίνητα οχήματα που διαθέτουν εκ κατασκευής χωριστό θάλαμο με δύο σειρές καθισμάτων για τον οδηγό, συνοδηγό και τους επιβάτες και χωριστό ανοικτό χώρο φόρτωσης εμπορευμάτων της Δασμολογικής Κλάσης (Δ.Κ.) 87.03 της Σ.Ο., τα οποία πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών Euro 6, όπως αυτά προβλέπονται στους Κανονισμούς 715/2007 (ΕΚ), και 692/2008 (ΕΕ), ή μεταγενέστερων τροποποιητικών αυτών, καθώς και αυτά που πληρούν τις προδιαγραφές του Κανονισμού 595/2009 (ΕΚ) Euro VI, υποβάλλονται σε τέλος ταξινόμησης ως εξής:

α) Φορτηγά αυτοκίνητα, μικτού βάρους πάνω από 3,5 τόνους, ποσοστό πέντε τοις εκατό (5%).

β) Ανοικτά φορτηγά μέχρι και 3,5 τόνους, ποσοστό οκτώ τοις εκατό (8%).

γ) Κλειστά φορτηγά αυτοκίνητα μικτού βάρους μέχρι και 3,5 τόνους, ποσοστό δέκα τοις εκατό (10%). δ) Βάσεις των φορτηγών αυτοκινήτων των προηγούμενων περιπτώσεων, ποσοστό πέντε τοις εκατό (5%). ε) Αυτοκίνητα οχήματα με μικτό βάρος μέχρι 3,5 τόνους που διαθέτουν εκ κατασκευής χωριστό θάλαμο με δύο σειρές καθισμάτων για τον οδηγό, συνοδηγό και τους επιβάτες και χωριστό ανοικτό χώρο φόρτωσης εμπορευμάτων της Δ.Κ. 87.03, ποσοστό οκτώ τοις εκατό (8%).

Διαφοροποίηση συντελεστών ανάλογα με τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών EURO.

Με το πρώτο εδάφιο της περίπτωσης στ' της παραγράφου 1 του άρθρου 123, προβλέπεται ότι οι συντελεστές των προηγούμενων περ. α' έως και ε' προσαυξάνονται κατά ποσοστό τριάντα τοις εκατό (30%), προκειμένου για αυτοκίνητα που πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών Euro 5, όπως αυτά ορίζονται στους Κανονισμούς 715/2007 (ΕΚ) και 692/2008 (ΕΕ) ή μεταγενέστερων τροποποιητικών αυτών, ή τις προδιαγραφές των σειρών Β2 ή C (EEV) της Οδηγίας 1999/96 ΕΚ, 2005/55/ΕΚ Euro V ή μεταγενέστερων τροποποιητικών αυτής και κατά ποσοστό εκατό (100%), προκειμένου για αυτοκίνητα που δεν πληρούν τις προδιαγραφές των ανωτέρω ορίων εκπομπών και των προδιαγραφών των ανωτέρω Κανονισμών και τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών Euro 6, όπως αυτές προβλέπονται στους Κανονισμούς 715/2007 (ΕΚ), 692/2008 (ΕΚ), ή μεταγενέστερων τροποποιητικών αυτών, καθώς και αυτά που δεν πληρούν τις προδιαγραφές του Κανονισμού 595/2009 Euro VI.

Β. ΦΟΡΟΛΟΓΗΤΕΑ ΑΞΙΑ

Για την επιβολή του τέλους ταξινόμησης των αυτοκινήτων των περιπτώσεων β', γ' και των βάσεων αυτών, καθώς και της περίπτωσης ε' της παραγράφου 1 του άρθρου 123, η φορολογητέα αξία διαμορφώνεται με βάση τη λιανική τιμή πώλησης προ φόρων.

Για τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, η ως άνω τιμή λιανικής πώλησης προ φόρων απομειώνεται με βάση τα στοιχεία που η αρμόδια Τελωνειακή Υπηρεσία Αξιών διαθέτει και η τελική φορολογητέα αξία καθορίζεται από την υπηρεσία αυτή.

Οι πρόσθετοι κωδικοί εθνικής φορολογίας για τα φορτηγά αυτοκίνητα (1901: Ανοιχτά φορτηγά μέχρι και 3,5 τόνους, 1907: Βάσεις φορτηγών αυτοκινήτων μικτού βάρους μέχρι και 3,5 τόνους, 1908: Φορτηγά αυτοκίνητα, μικτού βάρους πάνω από 3,5 τόνους και 1909: Βάσεις φορτηγών αυτοκινήτων μικτού βάρους πάνω από 3,5 τόνους και 1935: Κλειστά φορτηγά αυτοκίνητα μικτού βάρους μέχρι και 3,5 τόνους) εξακολουθούν να παραμένουν σε ισχύ. Ομοίως ο πρόσθετος κωδικός εθνικής φορολογίας 1936, που αφορά στα αυτοκίνητα οχήματα της περ. ε) της παρ. 1 του άρθρου 123, με μικτό βάρος μέχρι 3,5 τόνους τα οποία διαθέτουν εκ κατασκευής χωριστό θάλαμο με δύο σειρές καθισμάτων για τον οδηγό, συνοδηγό και τους επιβάτες και χωριστό ανοικτό χώρο φόρτωσης εμπορευμάτων της Δ.Κ. 87.03, εξακολουθεί να παραμένει σε ισχύ.

Οι εν λόγω κωδικοί έχουν συνδεθεί με τα αντίστοιχα ποσοστά τέλους ταξινόμησης των περ. β) έως και ε) της παρ. 1 του άρθρου 123 και με τις προσαυξήσεις ανάλογα με τις προδιαγραφές προτύπων εκπομπών ρύπων που πληρούν εκ κατασκευής τα οχήματα, όπως ορίζονται στην περ. στ) της παρ. 1 του άρθρου 123 του ν.2960/01.

Για τα φορτηγά αυτοκίνητα μικτού βάρους πάνω από 3,5 τόνους, της περ. α) της παρ. 1 του άρθρου 123, καθώς και για τις βάσεις αυτών, δεν έχουν επέλθει τροποποιήσεις ως προς τον τρόπο φορολόγησής τους και συνεχίζουν να παραμένουν σε ισχύ οι πρόσθετοι κωδικοί εθνικής φορολογίας 1908 και 1909, όπως περιγράφηκαν ανωτέρω.

Ειδικά για τα αυτοκίνητα οχήματα της περ. ε) της παρ. 1 του άρθρου 123, με μικτό βάρος μέχρι 3,5 τόνους τα οποία διαθέτουν εκ κατασκευής χωριστό θάλαμο με δύο σειρές καθισμάτων για τον οδηγό, συνοδηγό και τους επιβάτες και χωριστό ανοικτό χώρο φόρτωσης εμπορευμάτων της Δ.Κ. 87.03, υπενθυμίζεται ότι, προκειμένου να διαπιστωθεί η ορθή δασμολογική τους κατάταξη, στις κλάσεις 87.03 ή 87.04, κατά περίπτωση, θα πρέπει να εφαρμοστούν συγκεκριμένα κριτήρια των επεξηγηματικών σημειώσεων της Σ.Ο., και ειδικότερα η σύγκριση του μέγιστου εσωτερικού μήκους της εξέδρας φόρτωσης με το μήκος του μεταξονίου, σύμφωνα και με τα οριζόμενα στην αρ. πρωτ. ΔΔΘΤΟΚ Α 5006878 ΕΞ 2015/20-03-2015 εγκύκλιο της Διεύθυνσης Δασμολογικών Θεμάτων, Ειδικών Καθεστώτων & Απαλλαγών.

Αυτοκίνητα οχήματα ανοιχτά ή κλειστά, τρίκυκλα ή τετράκυκλα.

Για τα αυτοκίνητα οχήματα, της περ. η) της παρ. 1 του άρθρου 123, ανοικτά ή κλειστά, τρίκυκλα ή τετράκυκλα, η φορολογητέα αξία των οποίων διαμορφώνεται με βάση τη λιανική τιμή πώλησης προ φόρων, που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της οδηγίας 92/61/ΕΚ του Συμβουλίου της 30ής Ιουνίου 1992 (EEL 225 της 10.9.1992) και πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές της οδηγίας αυτής ή μεταγενέστερης, δεν έχει επέλθει καμιά αλλαγή ως προς τους συντελεστές τέλους ταξινόμησης και εξακολουθούν να παραμένουν σε ισχύ οι πρόσθετοι κωδικοί εθνικής φορολογίας:

- 1919: Αυτοκίνητα οχήματα, ανοικτά ή κλειστά, τρίκυκλα ή τετράκυκλα, κυλινδρισμού έως 50 cc που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της οδηγίας 92/61/ΕΚ του Συμβουλίου και πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές της οδηγίας αυτής ή μεταγενέστερης,
- 1920: Αυτοκίνητα οχήματα, ανοικτά ή κλειστά, τρίκυκλα ή τετράκυκλα, κυλινδρισμού από 50 cc έως 500 cc που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της οδηγίας 92/61/ΕΚ του Συμβουλίου και πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές της οδηγίας αυτής ή μεταγενέστερης,
- 1922: Αυτοκίνητα οχήματα, ανοικτά ή κλειστά, τρίκυκλα ή τετράκυκλα, κυλινδρισμού από 901 cc και άνω που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της οδηγίας 92/61/ΕΚ του Συμβουλίου και πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές της οδηγίας αυτής ή μεταγενέστερης,
- 1926: Αυτοκίνητα οχήματα, ανοικτά ή κλειστά, τρίκυκλα ή τετράκυκλα, κυλινδρισμού από 501 cc έως 900 cc που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της οδηγίας 92/61/ΕΚ του Συμβουλίου και πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές της οδηγίας αυτής ή μεταγενέστερης.

Ωστόσο όταν τα ως άνω οχήματα δεν πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές της οδηγίας 92/61/ΕΚ ή μεταγενέστερης, θα υπολογίζεται η σχετική προσαύξηση, όπως προβλέπεται από το δεύτερο εδάφιο της περ. στ) της παρ. 1 του άρθρου 123, ήτοι κατά ποσοστό τριάντα τοις εκατό (30%).

Για την εφαρμογή των διατάξεων της παρ. 1 του άρθρου 123, όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, θα εξακολουθεί να συμπληρώνεται υποχρεωτικά στα τελωνειακά παραστατικά στο ICISnet, ο κωδικός 816 και στο πεδίο «τιμή» (στο ΕΔΕ εισαγωγής «τιμή συμπληρωματικής μονάδας»), η φορολογητέα αξία για την επιβολή του τέλους ταξινόμησης, στο πεδίο «επιπλέον στοιχεία υπολογισμού» (στο Υποσύστημα Εισαγωγών στην υποκαρτέλα «Πρόσθετα στοιχεία» της καρτέλας «Υπολογισμός Δασμών Φόρων»).

ΙΙΙ. ΚΩΔΙΚΟΙ - ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ

Το παράρτημα 3 «Κατηγορίες Οδηγιών/Κανονισμών Αντιρρυπαντικής Τεχνολογίας» της αρ. πρωτ. ΔΕΦΚ 5041345 ΕΞ2013/28-11-2013 ΕΔΥΟ και το παράρτημα 8 της αρ. πρωτ. Δ19Α 5041357 ΕΞ2013/28-11-2013 Ε.Δ.Υ.Ο., που έχει μετονομαστεί σε «Κατηγορίες εκπομπών ρύπων (Euro)» τροποποιείται ως εξής:
 

Κωδικός	Περιγραφή
1001 (Προσαύξηση ΤΤ 0%)	Που πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών EURO 6, με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης, ως προς την πρώτη ταξινόμηση, από 01.09.2018 και μετά (Καν. 515/2007 και 692/2008 ή 2017/1151 ή μεταγενέστερων τροποποιητικών αυτών), ή τις προδιαγραφές του Euro VI, με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης, ως προς την πρώτη ταξινόμηση, από 01.09.2019  και μετά (Καν. 595/2009).
1002 (Προσαύξηση ΤΤ 50%)	Που πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών EURO 6, με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης, ως προς την πρώτη ταξινόμηση, έως και 31.08.2018 ή Euro VI, με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης, ως προς την πρώτη ταξινόμηση, έως και 31.08.2019.
1003 (Προσαύξηση ΤΤ 100%)	Που πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών EURO 6 και EURO 5b, με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης, ως προς την πρώτη ταξινόμηση, έως και 31.8.2015, ή τις προδιαγραφές των σειρών Β2 ή C (EEV) της Οδηγίας 1999/96 ΕΚ, 2005/55 ΕΚ Euro V, ή μεταγενέστερων τροποποιητικών αυτής
1004 (Προσαύξηση ΤΤ 200%)	Που πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών EURO 6a με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης, ως προς την πρώτη ταξινόμηση, έως και 31.12.2012 ή τις προδιαγραφές των οδηγιών Euro IV, ΙΙΙ, ΙΙ και Ι.
1015 (Προσαύξηση ΤΤ 200% + 1.000 Περιβαλ.Τέλος)	Που πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών EURO 5a με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης, ως προς την πρώτη ταξινόμηση, έως και 31.12.2012. Επιπλέον καταβολή περιβαλλοντικού τέλους ύψους 1000 Ευρώ.
1016 (Προσαύξηση ΤΤ 200% + 3.000 Περιβαλ.Τέλος)	Που πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών καυσαερίων Euro 4. Επιπλέον καταβολή περιβαλλοντικού τέλους ύψους 3000 Ευρώ.
1006 (Προσαύξηση ΤΤ 0%)	Φορτηγά αυτοκίνητα και οι βάσεις τους που υπάγονται στις εκ κατασκευής προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών EURO 6 και VI
1009 (Προσαύξηση ΤΤ 30%)	Φορτηγά αυτοκίνητα και οι βάσεις τους που υπάγονται στις εκ κατασκευής προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών EURO 5b και EURO V
1017 (Προσαύξηση ΤΤ 30%+ Περιβαλ.Τέλος 1.000)	Φορτηγά αυτοκίνητα και οι βάσεις τους που υπάγονται στις εκ κατασκευής προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών καυσαερίων Euro 5a. Επιπλέον καταβολή περιβαλλοντικού τέλους ύψους 1000 Ευρώ.
1018 (Προσαύξηση ΤΤ 100%+ Περιβαλ.Τέλος 3.000)	Φορτηγά αυτοκίνητα και οι βάσεις τους που υπάγονται στις εκ κατασκευής προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών καυσαερίων Euro 4. Επιπλέον καταβολή περιβαλλοντικού τέλους ύψους 3000 Ευρώ.
1005 (Προσαύξηση ΤΤ 30%)	Οδηγία 92/61/Ε.Κ ή μεταγενέστερη- Ανοιχτά ή κλειστά τρίκυκλα ή τετράκυκλα της Δ.Κ. 87.04
1010 (Προσαύξηση ΤΤ 30%)	Αυτοκίνητα οχήματα τρίκυκλα ή τετράκυκλα που εμπίπτουν στη Δ.Κ. 87.03 και πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές του Καν. 168/2013 (ΕΕ) ή της Οδηγίας 2002/51/Ε.Κ ή μεταγενέστερης

Επίσης, οι συντελεστές των φορτηγών αυτοκινήτων και των βάσεων τους, καθώς και των αυτοκινήτων οχημάτων που διαθέτουν εκ κατασκευής χωριστό θάλαμο με δύο σειρές καθισμάτων για τον οδηγό, συνοδηγό και τους επιβάτες και χωριστό ανοικτό χώρο φόρτωσης εμπορευμάτων της Δ.Κ. 87.03 της Σ.Ο., των περ. α' έως και ε' της παρ. 1 του άρθρου 123, τα οποία δεν πληρούν τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών όπως αυτά προβλέπονται στο πρώτο εδάφιο της περ. (στ) του άρθρου 123, προσαυξάνονται κατά ποσοστό 100%.

Πιστοποιητικό συμμόρφωσης - αναγραφή εκπεμπόμενης μάζας CO2.

Με αφορμή την παρούσα, υπενθυμίζεται ότι οι εκπομπές CO2 συνδυασμένου κύκλου ενός οχήματος, αναγράφονται στο σημείο 49.4 του πιστοποιητικού συμμόρφωσης και ειδικά στο σημείο που αφορά την τιμή του συνδυασμένου κύκλου (combined), και, εφόσον πρόκειται για δύο καύσιμα, στο σημείο που αφορά τη σχετική τιμή του αερίου καυσίμου, ή στο σημείο που αφορά τη σταθμισμένη τιμή του συνδυασμένου κύκλου (weighted combined), εφόσον πρόκειται για υβριδικό-ηλεκτρικό όχημα εξωτερικής φόρτισης, όπως επίσης και στο πεδίο V.7 της άδειας κυκλοφορίας. Επίσης, στο σημείο 48 του πιστοποιητικού συμμόρφωσης και στο σημείο V.9 της άδειας κυκλοφορίας, αναγράφεται ο κανονισμός ή η οδηγία που σχετίζεται με το πρότυπο εκπομπών ενός οχήματος.

Στο Παράρτημα ΙΙΙ της παρούσας, παρατίθεται Πίνακας με τα όρια εκπομπών Euro, τους χαρακτήρες όπου υφίστανται, καθώς και την αντιστοίχιση με τις κανονιστικές πράξεις, τις προδιαγραφές των οποίων πρέπει να πληρούν εκ κατασκευής.

Επιπλέον, στο παράρτημα Ι παρατίθεται πίνακας αντιστοίχισης των νέων συντελεστών τέλους ταξινόμησης, των επιβατικών αυτοκινήτων, όπως καθορίζονται με τον κοινοποιούμενο νόμο, σε συνδυασμό με τους πρόσθετους κωδικούς εθνικής φορολογίας. Κατά τα γνωστά, από τον συνδυασμό των επιπλέον στοιχείων υπολογισμού αναφορικά με την αξία (832), των κωδικών εκπομπών Εuro και των πρόσθετων κωδικών εθνικής φορολογίας, προκύπτουν οι συντελεστές τέλους ταξινόμησης στο ICISnet.

Κατόπιν των ανωτέρω αλλαγών, εφιστούμε την προσοχή για την ορθή, ως άνω, συμπλήρωση των κωδικών στα παραστατικά, για την αποφυγή λαθών στη βεβαίωση και είσπραξη του τέλους ταξινόμησης, ενώ σε περίπτωση που κατά τον έλεγχο διαπιστωθούν διαφορές, εφαρμογή έχουν τα οριζόμενα στο άρθρο 42 του Τελωνειακού Κώδικα.

Κάθε προηγούμενη εγκύκλιος διαταγή, κατά το μέρος που έρχεται σε αντίθεση με την παρούσα, παύει να ισχύει, ενώ, όσον αφορά το περιβαλλοντικό τέλος, το οποίο συνεισπράττεται σε κάθε περίπτωση με το τέλος ταξινόμησης, εφαρμογή έχουν τα όσα ορίζονται με την ανωτέρω γ) σχετική.

Τέλος, η ισχύς των διατάξεων των άρθρων 121 και 123 του Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα, όπως τροποποιήθηκαν με τις διατάξεις του άρθρου 9 του κοινοποιούμενου νόμου, αρχίζει από τη δημοσίευσή του στην εφημερίδα της κυβερνήσεως και καταλαμβάνει αυτοκίνητα για τα οποία το τέλος ταξινόμησης καθίσταται απαιτητό από την ημερομηνία αυτή και μετά, με την επιφύλαξη των όσων ορίζονται στις διατάξεις της παραγράφου 3α και 3β του ιδίου άρθρου.



Ο ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ ΑΑΔΕ
Γ. ΠΙΤΣΙΛΗΣ

 

ΝΟΜΟΣ ΥΠ' ΑΡΙΘΜ. 4714/2020

ΦΕΚ 148/Α/31-7-2020

Φορολογικές παρεμβάσεις για την ενίσχυση της αναπτυξιακής διαδικασίας της ελληνικής οικονομίας, ενσωμάτωση στην ελληνική νομοθεσία των Οδηγιών (ΕΕ) 2017/1852, (ΕΕ) 2018/822, (ΕΕ) 2020/876, (ΕΕ)2016/1164, (ΕΕ) 2018/1910 και (ΕΕ) 2019/475, συνεισφορά Δημοσίου για την αποπληρωμή δανείων πληγέντων δανειοληπτών λόγω των δυσμενών συνεπειών της νόσου COVID-19 και άλλες διατάξεις.

Η ΠΡΟΕΔΡΟΣ

 

 

Άρθρο 9

Τροποποίηση των άρθρων 121 και 123 του Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα Τέλος ταξινόμησης επιβατικών και φορτηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης

1.Το άρθρο 121 του ν. 2960/2001 (Α' 265) αντικαθίσταται ως εξής:

«Άρθρο 121

Τέλος ταξινόμησης επιβατικών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης

1.Επιβατικά αυτοκίνητα της δασμολογικής κλάσης 87.03 της Συνδυασμένης Ονοματολογίας (Κανονισμός ΕΟΚ 2658/1987 του Συμβουλίου της 23ης Ιουλίου 1987 ΕΕ L της 7.9.1987), υποβάλλονται σε τέλος ταξινόμησης επί της φορολογητέας αξίας, όπως αυτή διαμορφώνεται σύμφωνα με το άρθρο 126 του ν. 2960/2001 και το άρθρο 4 του ν. 1573/1985 (Α' 201).

2.α) Οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης της παρ. 1 ορίζονται σύμφωνα με την ακόλουθη κλίμακα προοδευτικής φορολόγησης:

Φορολογητέα αξία

Αξία από (ευρώ) Αξία έως και (ευρώ) Συντελεστής

014.0004%

>14.00017.00026%

>17.00020.00053%

>20.00025.00062%

>25.00030.00071%

>30.00030%

Για την επιλογή των ως άνω συντελεστών, για μεταχειρισμένα επιβατικά αυτοκίνητα, λαμβάνεται υπόψη η φορολογητέα αξία του άρθρου 126, πριν από τις μειώσεις που προβλέπονται στο άρθρο αυτό.

β) Για αυτοκίνητα οχήματα τρίκυκλα ή τετράκυκλα που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του Κανονισμού 168/2013 (ΕΕ) και της Οδηγίας 2002/24/ΕΚ του Συμβουλίου της 18ης Μαρτίου 2002 (EE L 124 της 9.5.2002) και πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές του Κανονισμού 168/2013 (ΕΕ) ή της Οδηγίας 2002/51/ΕΚ ή μεταγενέστερης, οι συντελεστές τέλους ταξινόμησης ορίζονται ως ακολούθως:

ΚΥΛΙΝΔΡΙΣΜΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΠΟΣΟΣΤΟ ΤΕΛΟΥΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ

Κάτω των 50 κυβικών εκατοστών0%

Από 50 μέχρι 500 κυβικά εκατοστά 4%

Από 501 μέχρι 900 κυβικά εκατοστά 7%

Από 901 κυβικά εκατοστά και πάνω 11%

Το άρθρο 26 του ν. 1959/1991 (Α' 123) και η υπ' αρ. Β.27660/712/10.7.1992 κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών (Β' 519), εφαρμόζονται και για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα αυτής της περίπτωσης.

3.Για τα επιβατικά αυτοκίνητα της παρ. 1, των οποίων η εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα -CO2 (συνδυασμένος κύκλος) είναι:

α) μικρότερη ή ίση των εκατό (100) γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης της περ. α' της παρ. 2 μειώνονται κατά 5%,

β) μεγαλύτερη από εκατόν είκοσι (120) και μικρότερη από ή ίση με εκατόν σαράντα (140) γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης της περ. α' της παρ. 2 αυξάνονται κατά δέκα τοις εκατό (10%), γ) μεγαλύτερη από εκατόν σαράντα (140) και μικρότερη από ή ίση με εκατόν εξήντα (160) γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης της περ. α' της παρ. 2 αυξάνονται κατά είκοσι τοις εκατό (20%), δ) μεγαλύτερη από εκατόν εξήντα (160) και μικρότερη από ή ίση με εκατόν ογδόντα (180) γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης της περ. α' της παρ. 2 αυξάνονται κατά τριάντα τοις εκατό (30%), ε) μεγαλύτερη από εκατόν ογδόντα (180) και μικρότερη από ή ίση με διακόσια (200) γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης της περ. α' της παρ. 2 αυξάνονται κατά σαράντα τοις εκατό (40%), στ) μεγαλύτερη από διακόσια (200) και μικρότερη από ή ίση με διακόσια πενήντα (250) γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης της περ. α' της παρ. 2 αυξάνονται κατά εξήντα τοις εκατό (60%), ζ) μεγαλύτερη από διακόσια πενήντα (250) γρ./χλμ, οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης της περ. α' της παρ. 2 αυξάνονται κατά εκατό τοις εκατό (100%).».

4.Γ ια επιβατικά αυτοκίνητα της παρ. 1, τα οποία: α) πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών EURO 6 με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης ως προς την πρώτη ταξινόμηση έως και 31.8.2018, όπως αυτά ορίζονται στους Κανονισμούς 715/2007 (ΕΚ) και 692/2008 (ΕΕ) ή 2017/1151 (ΕΕ) ή μεταγενέστερους τροποποιητικούς αυτών, ή τις προδιαγραφές του Κανονισμού 595/2009 (ΕΚ) Euro VI, με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης ως προς την πρώτη ταξινόμηση έως και

31.8.2019οι συντελεστές της περ. α' της παρ. 2 προσαυξάνονται κατά ποσοστό πενήντα τοις εκατό (50%), β) πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών EURO 6 και 5 b, με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης ως προς την πρώτη ταξινόμηση έως και 31.8.2015, όπως αυτά ορίζονται στους Κανονισμούς 715/2007 (ΕΚ), 692/2008 (ΕΕ) ή μεταγενέστερους τροποποιητικούς αυτών, ή τις προδιαγραφές των σειρών Β2 ή C (EEV) των Οδηγιών 1999/96 ΕΚ, 2005/55 ΕΚ Euro V, οι συντελεστές της περ. α' της παρ. 2 προσαυξάνονται κατά ποσοστό εκατό τοις εκατό (100%),

γ) πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών EURO 6a και EURO 5a, με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης ως προς την πρώτη ταξινόμηση έως και 31.12.2012, όπως αυτά ορίζονται στους Κανονισμούς 715/2007 (ΕΚ), 692/2008 (ΕΕ) ή μεταγενέστερους τροποποιητικούς αυτών ή τις προδιαγραφές της Οδηγίας 98/69 ΕΚ γραμμή (φάση) Β Euro 4, ή τις προδιαγραφές της σειράς Β1 των Οδηγιών 1999/96 ΕΚ, 2005/55 ΕΚ Euro IV που πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές της Οδηγίας 98/69 ΕΚ γραμμή (φάση) Α Euro 3, της Οδηγίας 94/12 ΕΚ, Euro 2, της Οδηγίας 91/441 ΕΟΚ Euro 1, ή τις προδιαγραφές των Οδηγιών 1999/96/ΕΚ, 2005/55/ΕΚ, φάση Α Euro III, 91/542/ΕΟΚ φάση Β Euro II, 91/542/ΕΟΚ φάση Α Euro I, οι συντελεστές της περ. α' της παρ. 2 προσαυξάνονται κατά ποσοστό διακόσια τοις εκατό (200%.),

δ) δεν πληρούν προδιαγραφές ορίων εκπομπών (Euro) συμβατικής τεχνολογίας και για τα οποία δεν αποδεικνύονται οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, οι συντελεστές της περ. α) της παρ. 2 προσαυξάνονται κατά ποσοστό διακόσια τοις εκατό (200%), με επιπλέον εφαρμογή επί αυτών της προσαύξησης της περ. ζ) της παρ. 3,

ε) δεν πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές του Κανονισμού 168/2013 (ΕΕ) ή της Οδηγίας 2002/51 ΕΚ, οι συντελεστές της περ. α) της παρ. 2 προσαυξάνονται κατά ποσοστό τριάντα τοις εκατό (30%).

5.Τα υβριδικά μηχανοκίνητα επιβατικά αυτοκίνητα, όπως αυτά προσδιορίζονται από την Οδηγία 2007/46/ ΕΚ, όπως ισχύει και ειδικότερα τα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπως αυτά προσδιορίζονται από τον Κανονισμό 692/2008, όπως ισχύει, με εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα μεγαλύτερη από ή ίση με πενήντα ένα (51) γρ./χλμ., απαλλάσσονται από το πενήντα τοις εκατό (50%) του προβλεπόμενου από το άρθρο αυτό τέλους ταξινόμησης. Τα υβριδικά αυτοκίνητα του προηγούμενου εδαφίου με εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα μικρότερη ή ίση με πενήντα (50) γρ./χλμ. απαλλάσσονται από το εβδομήντα πέντε (75%) του προβλεπόμενου από τις διατάξεις του άρθρου αυτού τέλους ταξινόμησης. Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπως αυτά προσδιορίζονται από τον Κανονισμό 692/2008, δεν υπόκεινται στο προβλεπόμενο από τις διατάξεις του παρόντος τέλους ταξινόμησης.».

6.Τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα της Δασμολογικής Κλάσης Δ.Κ. 8703 της Συνδυασμένης Ονοματολογίας (Σ.Ο.), απαλλάσσονται από το εβδομήντα πέντε (75%) του προβλεπόμενου από τις διατάξεις του παρόντος τέλους ταξινόμησης.

7.Επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης της Δασμολογικής Κλάσης Δ.Κ. 87.03 της Συνδυασμένης Ονοματολογίας, τα οποία είχαν ταξινομηθεί και κυκλοφορήσει στην Ελλάδα, εφόσον μεταφέρονται ή αποστέλλονται σε άλλο κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή εξάγονται σε τρίτη χώρα και επαναφέρονται στην ημεδαπή μέσα σε διάστημα οκτώ (8) ετών από τη διαγραφή τους από τα μητρώα αυτοκινήτων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με σκοπό να επαναταξινομηθούν και να τεθούν εκ νέου σε κυκλοφορία, απαλλάσσονται από το προβλεπόμενο από τις διατάξεις του παρόντος τέλος ταξινόμησης.

Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών καθορίζεται κάθε ειδικότερο θέμα για την εφαρμογή της παρούσας.

8.Για την υπαγωγή στους αντίστοιχους συντελεστές τέλους ταξινόμησης των παρ. 2, 3 και 4, η διαπίστωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και του ευρωπαϊκού προτύπου εκπομπών ρύπων (Euro), τις προδιαγραφές του οποίου πληροί εκ κατασκευής το όχημα, πραγματοποιείται από την αρμόδια τελωνειακή αρχή με βάση την έγκριση τύπου που προσκομίζεται σε αυτήν ή το δελτίο κοινοποίησης έγκρισης τύπου και το αντίστοιχο πιστοποιητικό συμμόρφωσης του οχήματος.

Σε περίπτωση που δεν υπάρχει ταύτιση στοιχείων μεταξύ του πιστοποιητικού συμμόρφωσης του οχήματος και της αντίστοιχης έγκρισης τύπου ή του δελτίου κοινοποίησης έγκρισης τύπου, η υπαγωγή στον αντίστοιχο συντελεστή τέλους ταξινόμησης γίνεται με βάση τις αναγραφόμενες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και το αναγραφόμενο στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης πρότυπο εκπομπών ρύπων που πληροί εκ κατασκευής το όχημα.

Ειδικά ως προς την εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα, λαμβάνονται υπόψη: α) έως 31.12.2020 οι τιμές, σύμφωνα με τον νέο ευρωπαϊκό κύκλο οδήγησης (NEDC)^) από 1.1.2021 και εφεξής, οι τιμές σύμφωνα με την παγκοσμίως εναρμονισμένη διαδικασία δοκιμής ελαφρών οχημάτων (WLTP).

Προκειμένου για μεταχειρισμένα οχήματα, απαιτείται η προσκόμιση και της πρωτότυπης άδειας κυκλοφορίας αυτών που είχαν λάβει στην ξένη χώρα.

Στις ειδικές περιπτώσεις οχημάτων που δεν διαθέτουν τα δικαιολογητικά έγγραφα του πρώτου εδαφίου, για την υπαγωγή του οχήματος στον αντίστοιχο συντελεστή τέλους ταξινόμησης, καθορίζονται, με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Υποδομών και Μεταφορών, οι διαδικασίες και τα δικαιολογητικά έγγραφα που προσκομίζονται στην αρμόδια τελωνειακή αρχή για τον χαρακτηρισμό του οχήματος ως αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και τη διαπίστωση των προδιαγραφών της οδηγίας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας που αυτό πληροί εκ κατασκευής, καθώς και κάθε άλλο ειδικότερο θέμα για την εφαρμογή της παρούσας.».

2.α) Το πρώτο εδάφιο της παρ. 1 του άρθρου 123 αντικαθίσταται ως εξής:

«1. Τα φορτηγά αυτοκίνητα και οι βάσεις τους της Δασμολογικής Κλάσης Δ.Κ. 87.04 της Συνδυασμένης Ονοματολογίας (Σ.Ο.), καθώς και τα αυτοκίνητα οχήματα που διαθέτουν εκ κατασκευής χωριστό θάλαμο με δύο σειρές καθισμάτων για τον οδηγό, συνοδηγό και τους επιβάτες και χωριστό ανοικτό χώρο φόρτωσης εμπορευμάτων της Δασμολογικής Κλάσης Δ.Κ. 87.03 της Σ.Ο., τα οποία πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών Euro 6, όπως αυτά προβλέπονται στους Κανονισμούς 715/2007 (ΕΚ), και 692/2008 (ΕΕ), καθώς και αυτά που πληρούν τις προδιαγραφές του Κανονισμού 595/2009 (ΕΚ) Euro VI, υποβάλλονται σε τέλος ταξινόμησης ως εξής:».

β) Το πρώτο εδάφιο της περ. στ' της παρ. 1 του άρθρου 123, αντικαθίσταται ως εξής:

«στ) Οι συντελεστές των περ. α' έως και ε' προσαυξάνονται κατά ποσοστό τριάντα τοις εκατό (30%), προκειμένου για αυτοκίνητα που πληρούν εκ κατασκευής τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών Euro 5, όπως αυτά ορίζονται στους Κανονισμούς 715/2007 (ΕΚ) και 692/2008 (ΕΕ) ή μεταγενέστερους τροποποιητικούς αυτών, ή τις προδιαγραφές των σειρών Β2 ή C (EEV) της Οδηγίας 1999/96 ΕΚ, 2005/55 ΕΚ Euro V και κατά ποσοστό εκατό τοις εκατό (100%), προκειμένου για αυτοκίνητα που δεν πληρούν τις προδιαγραφές των ανωτέρω ορίων εκπομπών και τις προδιαγραφές ορίων εκπομπών Euro 6, όπως αυτά προβλέπονται στους Κανονισμούς 715/2007 (ΕΚ), 692/2008 (ΕΚ), καθώς και αυτά που δεν πληρούν τις προδιαγραφές του Κανονισμού 595/2009 Euro VI.

3.α) Η παρ. 7 του άρθρου 121 του ν. 2960/2001 (Α'265), όπως ίσχυε πριν από την τροποποίησή της με τον παρόντα, εξακολουθεί να ισχύει για τα επιβατικά αυτοκίνητα, με άδεια κυκλοφορίας κράτους μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που έχει εκδοθεί πριν από την 1η Ιουνίου 2016, για τα οποία έχει βεβαιωθεί το τέλος ταξινόμησης και έχει υποβληθεί μέχρι την ημερομηνία κατάθεσης του παρόντος αίτηση για τον υπολογισμό του ιστορικού τέλους ταξινόμησης από την Ειδική Επιτροπή του δεύτερου εδαφίου της παρ. 4 του άρθρου 126, ακόμη και αν δεν έχει εκδοθεί απόφαση κατά την έναρξη ισχύος του παρόντος.

Μετά από αίτηση των ενδιαφερομένων, η βεβαίωση και είσπραξη του τέλους ταξινόμησης για τα ανωτέρω οχήματα μπορεί να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τις παρ. 2, 3 και 4 του άρθρου 121 του ν. 2960/2001 (Α'265), όπως τροποποιείται με το άρθρο 1 του παρόντος.

β) Αυτοκίνητα οχήματα για τα οποία μέχρι την έναρξη ισχύος του παρόντος, είχαν κατατεθεί παραστατικά τελωνισμού και, μέχρι τη δημοσίευση του παρόντος, δεν έχουν εκδοθεί αποδεικτικά είσπραξης του τέλους ταξινόμησης ή είχαν παραληφθεί κατ' εφαρμογή της παρ. 3 του άρθρου 11 του ν. 1477/1984 (Α' 144) ή της παρ. 3 του άρθρου 133 του ν. 2960/2001 (A' 265), διέπονται από τις διατάξεις του παρόντος. Αυτοκίνητα οχήματα για τα οποία έχουν εκδοθεί αποδεικτικά είσπραξης του τέλους ταξινόμησης, αλλά δεν έχουν ταξινομηθεί, μπορούν, μετά από αίτηση των εμπορικών επιχειρήσεων ή των ιδιοκτητών τους, να υπαχθούν στις διατάξεις του παρόντος, με επανυπολογισμό του τέλους ταξινόμησης, συμψηφισμό του καταβληθέντος τέλους και επιστροφή της τυχόν προκύπτουσας διαφοράς.

 

 

ΝΕΑ Βιβλία για Ε Ξ Ε Τ Α Σ Ε Ι Σ Πιστοποιημένων Εκτελωνιστών Σύμφωνα με τον Ενωσιακό Τελωνειακό Κώδικα

 

 

 

ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΑΚΡΟΑΣΗΣ στα ΤΕΛΩΝΕΙΑ Σύνταξη Αίτησης για Απόφαση σε ΝΟΜΙΚΗ ΒΑΣΗ με το Μεγαλύτερο Αρχείο στην Ελλάδα E-Mail = ggioggaras@Gmail.comΗ

 

Ρωτήστε μας Τελωνειακά θέματα στο: E-Mail = ggioggaras@Gmail.com Να σας απαντήσουμε

 

Ενδιαφέρουσες  Ιστοσελίδες https://sxoli-ekteloniston.blogspot .com https://ektelonistivivlia.blogspot.com https://gnomesmetaforas.blogspot .com https://logotexnia-ekteloniston.blogspot .com www.bookstars.gr Στο δεύτεροο blog βιβλία και της Διαμεταφοράς   ΒΙΒΛΙΑ ΠΟΥ ΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΙ https://drive.google.com/drive/folders/1Mz9t1TxUj7NGZDIwBInpO-w155xdf4nP