Όροι, προϋποθέσεις, δικαιολογητικά για διαδικασία εφοδιασμού με απαλλαγή από τον ΕΦΚ καυσίμων αεροσκαφών Α.1179/27.07.2020 (Μάθημα 3Ε) 31 Αυγούστου 2020

 

Όροι, προϋποθέσεις, δικαιολογητικά για διαδικασία εφοδιασμού με απαλλαγή από τον ΕΦΚ καυσίμων αεροσκαφών   Α.1179/27.07.2020  (Μάθημα 3^Ε) 31 Αυγούστου 2020

 

Αριθμ: Α 1179

(ΦΕΚ Β΄ 3547/27.08.2020)

Όροι, προϋποθέσεις, δικαιολογητικά για διαδικασία εφοδιασμού με απαλλαγή από τον ΕΦΚ καυσίμων αεροσκαφών που παρέχουν υπηρεσίες και εναέριες εργασίες σε τρίτους έναντι αμοιβής -πλην της μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων.

Ο ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ

ΤΗΣ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗΣ ΑΡΧΗΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΣΟΔΩΝ

Έχοντας υπόψη:

1. Τις διατάξεις του άρθρου 40 και του άρθρου 78 παρ. 1α) και 6 του ν. 2960/2001 «Εθνικός Τελωνειακός Κώδικας» (Α' 265), με το οποίο ενσωματώθηκαν στην εθνική νομοθεσία οι διατάξεις του άρθρου 14 παρ. 1β) της Οδηγίας 2003/96/ΕΚ «Σχετικά με την αναδιάρθρωση του κοινοτικού πλαισίου φορολογίας των ενεργειακών προϊόντων και της ηλεκτρικής ενέργειας».

2. Τις διατάξεις της υπό στοιχεία ΔΔΘΕΚΑ Γ 1085199 ΕΞ 2017/ 31-5-2017 (Β' 1998, ΑΔΑ:6315Η-Γ67) απόφασης Διοικητή ΑΑΔΕ «Καθορισμός Απλοποιημένης Διαδικασίας Εφοδιασμού αεροσκαφών με καύσιμα - Τροποποίηση της υπ' αρ. Τ. 1940/41/14.4.2003 Α.Υ.Ο.Ο. (Β' 516) «Τελωνειακές διαδικασίες εφοδιασμού πλοίων, αεροσκαφών, διπλωματικών αποστολών και λοιπών προορισμών με τροφοεφόδια, καπνικά, καύσιμα κ.λ.π.», όπως ισχύει»

3. Τις διατάξεις της παρ. 2 του άρθρου 90 του π.δ. 63/2005 «Κωδικοποίηση της νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά όργανα» (Α' 98) σε συνδυασμό με τις διατάξεις της παρ. 22 του άρθρου 119 του ν. 4622/2019 (Α'133).

4. Τις διατάξεις της υπό στοιχεία Δ6Α 1015213 ΕΞ 2013/ 28-1-2013 απόφασης του Υπουργού Οικονομικών και του Υφυπουργού Οικονομικών (Β' 130 και Β' 372) «Μεταβίβαση αρμοδιοτήτων στον Γενικό Γραμματέα της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων του Υπουργείου Οικονομικών», όπως συμπληρώθηκε, τροποποιήθηκε και ισχύει, σε συνδυασμό με τις διατάξεις της υποπαρ. α της παρ. 3 του άρθρου 41 του ν. 4389/2016 (Α' 94), όπως ισχύουν.

5. Την υπ' αρ. 1 της 20-1-2016 πράξη του Υπουργικού Συμβουλίου «Επιλογή και διορισμός Γενικού Γραμματέα της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων του Υπουργείου Οικονομικών» (Υ.Ο.Δ.Δ. 18), σε συνδυασμό με τις διατάξεις της παρ. 10 του άρθρου 41 του ν. 4389/2016 (Α' 94), την υπ' αρ. 39/3/30-11-2017 απόφαση του Συμβουλίου Διοίκησης της Α.Α.Δ.Ε. (Υ.Ο.Δ.Δ. 689), «Ανανέωση θητείας Διοικητή Α.Α.Δ.Ε.» και την υπ' αρ. 5294 ΕΞ 2020/17-1-2020 Απόφαση Υπουργού Οικονομικών «Ανανέωση της θητείας του Διοικητή της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων» (Α' 27).

6. Τις διατάξεις του Κεφαλαίου Α' του ν. 4389/2016 (Α' 94) «Επείγουσες διατάξεις για την εφαρμογή της συμφωνίας δημοσιονομικών στόχων και διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων και άλλες διατάξεις», όπως ισχύουν.

7. Τις διατάξεις της υπό στοιχεία ΔΟΡΓ.Α 1036960/ 10.03.2017 (Α' 968) απόφασης του Διοικητή της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων «Οργανισμός της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (Α.Α.Δ.Ε.)».

8. Την ανάγκη θέσπισης ομοιόμορφης και ενιαίας

εφαρμογής διαδικασίας εφοδιασμού αεροσκαφών με απαλλαγή από τον ΕΦΚ καυσίμων που παραλαμβάνονται προκειμένου να χρησιμοποιηθούν ως καύσιμα κινητήρων από αεροπορικές εταιρείες για την παροχή υπηρεσιών και εναέριων εργασιών σε τρίτους έναντι αμοιβής, πλην της μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων.

9. Το γεγονός ότι από τις διατάξεις της παρούσας Απόφασης δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του Προϋπολογισμού της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (Α.Α.Δ.Ε.),

αποφασίζουμε:

Άρθρο 1

Σκοπός-Πεδίο εφαρμογής

1. Με την παρούσα απόφαση καθορίζονται οι όροι, προϋποθέσεις και τα δικαιολογητικά για τη διαδικασία εφοδιασμού αεροσκαφών με απαλλαγή από τον ΕΦΚ καυσίμων που παραλαμβάνονται από αεροπορικές εταιρείες προκειμένου να χρησιμοποιηθούν για την παροχή υπηρεσιών πτητικής εκπαίδευσης και εναέριων εργασιών σε τρίτους έναντι αμοιβής.

2. Το πεδίο εφαρμογής της παρούσας καταλαμβάνει κάθε δραστηριότητα αεροπορικής εταιρείας η οποία με βάση το καταστατικό της παρέχει υπηρεσίες σε τρίτους έναντι αμοιβής, πλην της μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων.

3. Τα καύσιμα της προηγούμενης παραγράφου παραδίδονται στα αεροσκάφη από δεξαμενές αποθήκευσης καυσίμων των εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών, οι οποίες είναι αναγνωρισμένες ως φορολογικές αποθήκες σύμφωνα με τις διατάξεις της ισχύουσας τελωνειακής νομοθεσίας και βρίσκονται στο χώρο του αεροδρομίου.

Άρθρο 2

Συντομογραφίες-Ορισμοί

Για την εφαρμογή της παρούσας απόφασης νοούνται ως:

«ΕΦΚ»: Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης

«ΔΕΦΚ»: Δήλωση Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης και λοιπών φορολογιών.

«ΕΤΚ»: Εθνικός Τελωνειακός Κώδικας - ν. 2960/2001 (Α' 265) όπως ισχύει.

«Αεροπορική Εταιρεία»: Οι ανώνυμες αεροπορικές εταιρείες οι οποίες δραστηριοποιούνται στον τομέα της παροχής εναέριων υπηρεσιών και διαθέτουν τα απαιτούμενα Πιστοποιητικά/αδειοδοτήσεις από την αρμόδια Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις.

«Αεροσκάφος»: Κάθε πτητικό μέσο που καταναλώνει αεροπορικό καύσιμο και πρόκειται να εκτελέσει εναέριες υπηρεσίες.

«Καύσιμα»: αεροπορικά καύσιμα.

«Εναέριες εργασίες»: για τους σκοπούς της παρούσας νοούνται οι υπηρεσίες αεροφωτογραφίσεων, αεροψεκασμών, καθώς και κάθε άλλη παροχή υπηρεσίας σε τρίτους έναντι αμοιβής, πλην της πτητικής εκπαίδευσης πιλότων.

«Εφοδιάστρια εταιρεία»: Η εταιρεία εμπορίας πετρελαιοειδών προϊόντων που διαθέτει άδεια εμπορίας αφορολόγητου αεροπορικού καυσίμου κατηγορίας Β2, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 6 του ν. 3054/2002 (Α' 230) όπως ισχύει, είναι κάτοχος άδειας φορολογικής αποθήκης και υποβάλλει στο Τελωνείο Εφοδιασμού το προβλεπόμενο από τις ισχύουσες διατάξεις τελωνειακό παραστατικό.

«ΚΑΔ»: Κωδικός Αριθμός Δραστηριότητας.

«ΥΠΑ»: Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

«Εγκεκριμένος Φορέας Εκπαίδευσης (Approved Training Organisation/ΑΤΟ)»: Εγκεκριμένος οργανισμός εκπαίδευσης πιλότων για απόκτηση επαγγελματικού και ερασιτεχνικού πτυχίου σύμφωνα με τις διατάξεις του Κανονισμού (ΕΕ) αρ. 1178/2011, όπως ισχύει.

«Δηλωμένος Φορέας Εκπαίδευσης (Declared Training Organisation/DTO)»: Εγκεκριμένος οργανισμός εκπαίδευσης πιλότων για απόκτηση ερασιτεχνικού πτυχίου σύμφωνα με τις διατάξεις του Κανονισμού (ΕΕ) αρ. 1178/2011, όπως ισχύει.

«SPO Operations (Specialized Operations)»: Άδεια που χορηγείται από την αρμόδια υπηρεσία της ΥΠΑ προς τις εταιρείες που εκτελούν εναέριες εργασίες άλλες -πλην της εκπαίδευσης πιλότων- μετά από αίτηση τους σύμφωνα με τις διατάξεις του Κανονισμού (ΕΕ) αρ. 965/2012, Παράρτημα VIII (PART SPO), όπως ισχύει.

«Τελωνείο Εφοδιασμού»: Το Τελωνείο στη χωρική αρμοδιότητα του οποίου ανήκει η φορολογική αποθήκη καυσίμων του αεροδρομίου, από την οποία διενεργείται ο εφοδιασμός του αεροσκάφους με την υποβολή του σχετικού τελωνειακού παραστατικού.

«Τελωνειακό Παρασταστικό»: Το έντυπο της Συγκεντρωτικής Δήλωσης Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης και λοιπών φορολογιών (ΔΕΦΚ) που υποβάλλεται από την εφοδιάστρια εταιρεία στο Τελωνείο Εφοδιασμού για την απαλλαγή από τον ΕΦΚ σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην παρούσα απόφαση.

Άρθρο 3

Όροι και προϋποθέσεις χορήγησης απαλλαγής από τον ΕΦΚ καυσίμων

Για τη χορήγηση απαλλαγής από τον ΕΦΚ καυσίμων κατά την έννοια του άρθρου 1 της παρούσας πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθοι όροι και προϋποθέσεις:

i. Για τις αεροπορικές εταιρείες που παρέχουν υπηρεσίες πτητικής εκπαίδευσης το αεροσκάφος ιδιόκτητο ή μισθωμένο, πρέπει να χρησιμοποιείται για σκοπούς εκπαίδευσης πιλότων και ο χαρακτήρας των εκτελούμένων πτήσεων να είναι αμιγώς εκπαιδευτικός.

ii. Για τις αεροπορικές εταιρείες που παρέχουν λοιπές - πλην της πτητικής εκπαίδευσης - υπηρεσίες και εναέριες εργασίες το αεροσκάφος, ιδιόκτητο ή μισθωμένο πρέπει να χρησιμοποιείται για την παροχή της συγκεκριμένης υπηρεσίας και ο χαρακτήρας των εκτελούμενων πτήσεων να εξυπηρετεί αποκλειστικά την παροχή της υπηρεσίας αυτής.

Άρθρο 4

Νομιμοποιητικά έγγραφα παροχής υπηρεσιών πτητικής εκπαίδευσης και εναέριων εργασιών

1. Ο νόμιμος εκπρόσωπος της αεροπορικής εταιρείας, η οποία παρέχει υπηρεσίες πτητικής εκπαίδευσης, με ιδιόκτητα ή μισθωμένα αεροσκάφη, (Εγκεκριμένος ή Δηλωμένος Οργανισμός Εκπαίδευσης), οφείλει να αποστείλει στο Τελωνείο Εφοδιασμού με κάθε πρόσφορο μέσο και εντός εύλογου χρονικού διαστήματος πριν από τον εφοδιασμό αεροσκαφών με καύσιμα με απαλλαγή του ΕΦΚ, τα ακόλουθα νομιμοποιητικά έγγραφα πιστοποίησης παροχής υπηρεσίας πτητικής εκπαίδευσης:

i . Απόσπασμα Καταστατικού της αεροπορικής εταιρείας από το οποίο προκύπτει ότι ο σκοπός της εταιρείας είναι η παροχή υπηρεσιών πτητικής εκπαίδευσης.

ii. Αντίγραφο του ΚΑΔ δραστηριότητας της εταιρείας.

iii. Πιστοποιητικό Λειτουργίας Εγκεκριμένου Εκπαιδευτικού Οργανισμού (Approved Training Organisation Certificate) ή / και Δηλωμένου Εκπαιδευτικού Φορέα (Declared Training Organisation) σε ισχύ που έχει εκδοθεί από την αρμόδια υπηρεσία της ΥΠΑ, συνοδευόμενο αντίστοιχα από Προσάρτημα/Attachment αναφορικά με το είδος της παρεχόμενης εκπαίδευσης.

2. Ο νόμιμος εκπρόσωπος της αεροπορικής εταιρείας που παρέχει λοιπές - πλην της πτητικής εκπαίδευσης - υπηρεσίες και εναέριες εργασίες, με ιδιόκτητα ή μισθωμένα αεροσκάφη, οφείλει να αποστείλει στο Τελωνείο Εφοδιασμού με κάθε πρόσφορο μέσο και εντός εύλογου χρονικού διαστήματος πριν από τον εφοδιασμό με καύσιμα με απαλλαγή του ΕΦΚ, τα ακόλουθα νομιμοποιητικά έγγραφα πιστοποίησης παροχής υπηρεσίας σε τρίτους έναντι αμοιβής:

i. Απόσπασμα του Καταστατικού της αεροπορικής εταιρείας από το οποίο προκύπτει ότι ο σκοπός της εταιρείας είναι η παροχή εναέριων εμπορικών υπηρεσιών σε τρίτους έναντι αμοιβής,

ii. Αντίγραφο του ΚΑΔ δραστηριότητας της εταιρείας.

iii. Άδεια εκτέλεσης εναέριων εργασιών (SPO Operations) της αρμόδιας υπηρεσίας της ΥΠΑ, από την οποία προκύπτει ότι η ενδιαφερόμενη εταιρεία έχει συμμορφωθεί με τις απαιτήσεις του Κανονισμού (ΕΕ) αρ. 965/2012, Παράρτημα VIII (PART SPO).

iv. Έγγραφο της αρμόδιας υπηρεσίας της ΥΠΑ κοινοποίησης της προαναφερόμενης Άδειας εκτέλεσης εναέριων εργασιών (SPO Operations) προς την ενδιαφερόμενη αεροπορική εταιρεία.

3. Το Τελωνείο Εφοδιασμού οφείλει να τηρεί σε φυσικό αρχείο τα εν λόγω νομιμοποιητικά έγγραφα ανά αεροπορική εταιρεία, προκειμένου να καθίσταται ευχερής ο έλεγχος στις περιπτώσεις που προβλέπεται από τις ισχύουσες διατάξεις.

4. Οι αεροπορικές εταιρείες οφείλουν να ενημερώνουν το Τελωνείο Εφοδιασμού κάθε φορά που τα ανωτέρω νομιμοποιητικά έγγραφα επικαιροποιούνται, τροποποιούνται ή ανακαλούνται καθώς και για οποιαδήποτε άλλη τροποποίηση επέρχεται στο σκοπό ή τον ΚΑΔ της αεροπορικής εταιρείας.

Άρθρο 5

Διαδικασία εφοδιασμού - Υποστηρικτικάτης απαλλαγής ΕΦΚ καυσίμων έγγραφα

1. Για τον εφοδιασμό αεροσκαφών με απαλλαγή από τον ΕΦΚ καυσίμων εφαρμόζονται οι διατάξεις της υπό στοιχεία ΔΔΘΕΚΑ Γ 1085199 ΕΞ 2017/31.5.2017 (Β' 1998) απόφασης Διοικητή ΑΑΔΕ με την οποία προβλέπεται η Απλοποιημένη Διαδικασία Εφοδιασμού αεροσκαφών με καύσιμα, το υποβαλλόμενο τελωνειακό παραστατικό, ο φυσικός και λογιστικός έλεγχος της διακίνησης των προς εφοδιασμό καυσίμων.

2. Ειδικότερα, για την απαλλαγή από τον ΕΦΚ καυσίμων, η εφοδιάστρια εταιρεία υποβάλλει ηλεκτρονικά στο Τελωνείο Εφοδιασμού Συγκεντρωτική ΔΕΦΚ ανά εφοδιαζόμενη αεροπορική εταιρία, το αργότερο μέχρι την εικοστή (20η) ημέρα του επόμενου μήνα από το μήνα παράδοσης των καυσίμων. Με τη ΔΕΦΚ συνυποβάλλεται Συγκεντρωτική Μηναία Κατάσταση Εφοδιασμών, στην οποία αναγράφονται τα Δελτία Αποστολής -Delivery Receipts με τις αντίστοιχες ποσότητες του μήνα παράδοσης των καυσίμων και τα αντίστοιχα τιμολόγια πώλησης προς την εφοδιαζόμενη εταιρεία.

3. Τα προαναφερόμενα Δελτία Αποστολής-Delivery Receipts τηρούνται στην έδρα της εφοδιάστριας εταιρείας ή σε οποιοδήποτε άλλο τόπο έχει εγκριθεί και τίθενται στη διάθεση των Τελωνειακών Αρχών όποτε ζητηθούν για τη διενέργεια ελέγχων.

4. Σε περίπτωση εφοδιασμού αεροπορικής εταιρείας που παρέχει υπηρεσίες πτητικής εκπαίδευσης, η εφοδιάστρια εταιρεία συνυποβάλλει με τη Συγκεντρωτική ΔΕΦΚ υποχρεωτικά ηλεκτρονικά τα ακόλουθα πρόσθετα υποστηρικτικά της απαλλαγής από τον ΕΦΚ καυσίμων έγγραφα:

i. Πιστοποιητικό Νηολόγησης Αεροσκάφους (Certificate of Registration) για τα ιδιόκτητα αεροσκάφη ή Μισθωτήριο Συμβόλαιο (Lease Agreement) για τα μισθωμένα αεροσκάφη, αντίστοιχα

ii. Σχέδιο/α Πτήσης υπογεγραμμένο/α από την κυβερνήτη του αεροσκάφους ή το νόμιμο εκπρόσωπο

της εταιρείας από το οποίο/α προκύπτει το είδος της παρεχόμενης εκπαιδευτικής πτήσης (πχ επαγγελματική, ερασιτεχνική κ.α.),

iii. Γενικό Δηλωτικό/α Αεροσκάφους όπου αναγράφονται οι επιβαίνοντες/εκπαιδευόμενοι.

iv. Ιδιωτικό Συμφωνητικό/Σύμβαση παροχής πτητικής εκπαίδευσης/Απόδειξη παροχής υπηρεσιών/Μαθητολόγιο, εάν υφίσταται.

5. Σε περίπτωση εφοδιασμού αεροπορικής εταιρείας που παρέχει λοιπές - πλην της πτητικής εκπαίδευσης - υπηρεσίες και εναέριες εργασίες, η εφοδιάστρια εταιρεία συνυποβάλλει με τη Συγκεντρωτική ΔΕΦΚ υποχρεωτικά ηλεκτρονικά τα ακόλουθα κατά περίπτωση υποστηρικτικά της απαλλαγής από τον ΕΦΚ καυσίμων έγγραφα:

i. Ιδιωτικό Συμφωνητικό / Σύμβαση παροχής υπηρεσιών και εναέριων εργασιών σε τρίτους έναντι αμοιβής / Απόδειξη παροχής υπηρεσιών,

ii. Σχέδιο/α Πτήσης υπογεγραμμένο/α από την κυβερνήτη του αεροσκάφους ή το νόμιμο εκπρόσωπο της εταιρείας από το οποίο/α προκύπτει το είδος της πτήσης.

Άρθρο 6

Ημερομηνία Ισχύος

Η ισχύς της παρούσας απόφασης αρχίζει από την ημερομηνία δημοσίευσής της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Αθήνα, 27 Ιουλίου 2020

Ο Διοικητής

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΠΙΤΣΙΛΗΣ

 

 

Αριθμ. ΔΔΘΕΚΑ Γ1085199 ΕΞ 2017

(ΦΕΚ Β΄ 1998/09.06.2017)

Καθορισμός Απλοποιημένης Διαδικασίας Εφοδιασμού αεροσκαφών με καύσιμα -Τροποποίηση της υπ' αριθμ. Τ. 1940/41/14.4.2003 Α.Υ.Ο.Ο. (ΦΕΚ 516/Β') «Τελωνειακές διαδικασίες εφοδιασμού πλοίων, αεροσκαφών, διπλωματικών αποστολών και λοιπών προορισμών με τροφοεφόδια, καπνικά, καύσιμα κ.λπ.», όπως ισχύει.

Ο ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ ΤΗΣ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗΣ ΑΡΧΗΣ

ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΣΟΔΩΝ

Έχοντας υπόψη:

1. Τις διατάξεις του Ενωσιακού Τελωνειακού Κώδικα Κανονισμός (ΕΕ) αριθμ. 952/2013 (L269-10-10-2013) του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 9ης Οκτωβρίου 2013 για τη θέσπιση του Ενωσιακού Τελωνειακού Κώδικα και ιδιαίτερα τα άρθρα 158 και 195 περί απλουστεύσεων.

2. Τις διατάξεις των Εκτελεστικών Κανονισμών (ΕΕ) 2015/2446 (L 343/29-12-2015) της Επιτροπής της 28ης Ιουλίου 2015 και 2015/2447 (L 343/29-12-2015) της Επιτροπής της 24ης Νοεμβρίου 2015 για τη θέσπιση λεπτομερών κανόνων εφαρμογής ορισμένων διατάξεων του Κανονισμού (ΕΕ) αριθμ. 952/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη θέσπιση του Ενωσιακού Τελωνειακού Κώδικα.

3. Τις διατάξεις του άρθρου 20 του Καν. (ΕΚ) 113/2010 της Επιτροπής της 9ης Φεβρουαρίου 2010 για την εφαρμογή του Κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 471/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τις κοινοτικές στατιστικές του εξωτερικού εμπορίου με τις τρίτες χώρες όσον αφορά την εμπορική κάλυψη, τον ορισμό των στοιχείων, την κατάρτιση των στατιστικών εμπορίου κατά επιχειρηματικά χαρακτηριστικά και κατά λογιστική μονάδα, καθώς και συγκεκριμένα αγαθά ή μετακινήσεις.

4. Τις ισχύουσες διατάξεις της περίπτωσης β του άρθρου 132 του Κανονισμού (ΕΚ) 1186/09 για τη θέσπιση του κοινοτικού καθεστώτος τελωνειακών ατελειών (ΕΕ L324/10-12-2009).

5. Τις διατάξεις του ν. 2859/2000 (ΦΕΚ 248/Α') «Κύρωση Κώδικα Φ.Π.Α.» όπως ισχύει και ειδικότερα των άρθρων 2,5,19,25 και 27 του νόμου αυτού.

6. Τις διατάξεις των άρθρων 55, 56, 62, 63, 64, 68 παρ. 3 και 4, 73, 78 παρ. 1α και 6, 109 καθώς και την εξουσιοδοτική διάταξη του εδαφίου 5 του άρθρου 40 του ν. 2960/2001 (ΦΕΚ 265/Α') «Εθνικός Τελωνειακός Κώδικας», όπως ισχύει.

7. Τις διατάξεις της παραγράφου 4 του άρθρου 23 της αριθμ. Τ.1940/41/14.4.2003 (ΦΕΚ 516/Β') Α.Υ.Ο.Ο., όπως τροποποιήθηκε και ισχύει.

8. Την αριθμ. Φ.639/447/14.8.2002 Α.Υ.Ο. (ΦΕΚ 1109/Β'), «Σύσταση και λειτουργία φορολογικών αποθηκών», όπως ισχύει.

9. Την αριθμ. Φ.883/530/16-9-1999 Α.Υ.Ο. (ΦΕΚ 1872/Β'), «Όροι και προϋποθέσεις χορήγησης άδειας εγκεκριμένου αποθηκευτή», όπως ισχύει.

10. Την αριθμ. Δ6Α 1015213 ΕΞ2013/28-1-2013 (ΦΕΚ 130/Β' και 372/Β') κοινή απόφαση του Υπουργού Οικονομικών και του Υφυπουργού Οικονομικών «Μεταβίβαση αρμοδιοτήτων στο Γενικό Γραμματέα της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων του Υπουργείου Οικονομικών», όπως τροποποιήθηκε, συμπληρώθηκε και ισχύει.

11 .Τις διατάξεις της παραγράφου 2 του άρθρου 90 του Κώδικα νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα, ο οποίος κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του π.δ. 63/2005 «Κωδικοποίηση της νομοθεσίας και τα Κυβερνητικά όργανα» (ΦΕΚ 98/Α').

12. Τις διατάξεις του Κεφαλαίου Α' του ν.4389/2016 (ΦΕΚ 94/Α') «Επείγουσες διατάξεις για την εφαρμογή της συμφωνίας δημοσιονομικών στόχων και διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων και άλλες διατάξεις» περί σύστασης Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων και ιδίως των άρθρων 2 και 41 αυτού.

13. Τις διατάξεις της αριθμ. Δ. ΟΡΓ. Α 1036960/10.03.2017 απόφασης Διοικητή Α.Α.Δ.Ε. (ΦΕΚ 968/Β/22.03.2017).

14. Την ανάγκη ομοιόμορφης και ενιαίας εφαρμογής απλοποιημένης διαδικασίας εφοδιασμού αεροσκαφών με καύσιμα, στις περιπτώσεις κατά τις οποίες αυτό αποθηκεύεται σε φορολογικές αποθήκες που βρίσκονται στους υποκείμενους χώρους των αεροδρομίων.

15. Το γεγονός ότι από την έκδοση της απόφασης αυτής δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού,

αποφασίζουμε:

Ι. Καθορίζουμε τους όρους και διατυπώσεις για την εφαρμογή Απλοποιημένης Διαδικασίας Εφοδιασμού αεροσκαφών με καύσιμα, ως ακολούθως:

Άρθρο 1

Πεδίο Εφαρμογής - Ορισμοί

1. Με την παρούσα καθιερώνεται απλοποιημένη διαδικασία κατά τον εφοδιασμό αεροσκαφών με καύσιμα που πραγματοποιείται από δεξαμενές αποθήκευσης καυσίμων των εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών, οι οποίες ευρίσκονται μέσα στον υποκείμενο χώρο των αεροδρομίων και είναι αναγνωρισμένες ως φορολογικές αποθήκες, σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 2960/2001 και με την τήρηση των όρων και προϋποθέσεων της υπ' αριθμ. Φ.639/447/14.8.2002 Α.Υ.Ο., όπως ισχύει.

2. Για την εφαρμογή της παρούσας απόφασης νοούνται ως: Ειδικά Εφοδιαστικά Οχήματα: Οχήματα τα οποία δεν διαθέτουν άδεια κυκλοφορίας και κινούνται μόνο εντός του χώρου του αεροδρομίου και διακρίνονται σε:

α) Οχήματα που εφοδιάζουν τα αεροσκάφη με καύσιμα και τα οποία παρεμβάλλονται μεταξύ ειδικών απολήξεων των αγωγών (στόμια), όπου υπάρχουν στα σημεία της πίστας αεροδρομίου και των αεροσκαφών (dispensers) και

β) Οχήματα που εφοδιάζουν αεροσκάφη όταν δεν υπάρχουν απολήξεις των αγωγών (στόμια) στα σημεία της πίστας του αεροδρομίου, αντλούν το καύσιμο από συγκεκριμένο σημείο των εγκαταστάσεων και στη συνέχεια το μεταφέρουν στο προς εφοδιασμό, αεροσκάφος (refuellers).

Τα ως άνω οχήματα φέρουν ενσωματωμένο μετρητή που καταγράφει την ποσότητα του παραδιδόμενου στο αεροσκάφος καυσίμου.

3. Τελωνείο Εφοδιασμού-Ελέγχου: Το Τελωνείο στη χωρική αρμοδιότητα του οποίου ανήκει η φορολογική αποθήκη καυσίμων του αεροδρομίου, από την οποία διενεργείται ο εφοδιασμός του αεροσκάφους.

4. Εφοδιάστριες εταιρείες: Οι εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών προϊόντων που διαθέτουν άδεια κατηγορίας Β2, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 6 του ν.3054/2002 (ΦΕΚ 230/Α') όπως ισχύει.

Άρθρο 2

Απλοποιημένη διαδικασία εφοδιασμού αεροσκαφών με καύσιμα -Υποβολή Τελωνειακών Παραστατικών

Α. Διαδικασία εφοδιασμού

1. Η αποθήκευση των καυσίμων των εφοδιαστριών εταιρειών μπορεί να λαμβάνει χώρα σε δεξαμενές φορολογικών αποθηκών, είτε μεμονωμένα, είτε από κοινού (συναποθήκευση), κάθε μία όμως από τις εφοδιάστριες εταιρείες οφείλει να τηρεί ιδιαίτερο λογιστικό σύστημα παρακολούθησης της διακίνησης των καυσίμων.

2. Ο εφοδιασμός αεροσκαφών με καύσιμα τα οποία αντλούνται από φορολογική αποθήκη καυσίμων που βρίσκεται εντός του χώρου του αεροδρομίου, διενεργείται από την εφοδιάστρια εταιρεία μέσω των Ειδικών Εφοδιαστικών Οχημάτων, από τον ενσωματωμένο μετρητή των οποίων, εκδίδεται αποδεικτικό της παραδιδόμενης στο αεροσκάφος ποσότητας (Δελτίο Αποστολής - Delivery Receipt).

Στο αποδεικτικό της παραδιδόμενης ποσότητας αναγράφονται:

- ο αριθμός του Δελτίου αποστολής και η ημερομηνία έκδοσης του

- η επωνυμία της εφοδιάστριας εταιρίας

- η εφοδιαζόμενη αεροπορική εταιρία

- ο αριθμός πτήσης

- ο αριθμός νηολογίου του αεροσκάφους

- ο αριθμός του ειδικού εφοδιαστικού οχήματος

- η ώρα έναρξης και η ώρα λήξης του εφοδιασμού

- το είδος και η ποσότητα του καυσίμου με αναγωγή στους 15° C

- η αρχική και η τελική ένδειξη του μετρητή

3. Από το λογιστικό σύστημα παρακολούθησης των εφοδιαστριών εταιρειών προκύπτουν, αφενός μεν οι παραλάμβανα με νες ποσότητες με βάση τα προβλεπόμενα παραστατικά διακίνησης, αφετέρου δε οι παραδιδόμενες ποσότητες στα αεροσκάφη σε ημερήσια βάση, οι οποίες αποτελούν το σύνολο των ποσοτήτων, που προκύπτει από το άθροισμα των επί μέρους ποσοτήτων, όπως αυτές αναγράφονται στα, κατά εφοδιασμό, αποδεικτικά της παράδοσης (Δελτία Αποστολής - Delivery Receipts).

Οι παραδιδόμενες ποσότητες καταγράφονται με βάση τα Δελτία Αποστολής - Delivery Receipts στο τέλος κάθε ημέρας (ώρα 24.00 μ.μ.), σε Συγκεντρωτική Ημερήσια Κατάσταση Εφοδιασμών.

4. Η εφοδιάστρια εταιρεία τηρεί στο αρχείο της Συγκεντρωτική Ημερήσια Κατάσταση Εφοδιασμών της προηγούμενης παραγράφου κατά εφοδιαζόμενη αεροπορική εταιρία.

Β. Υποβολή Τελωνειακών Παραστατικών

1. Παράδοση καυσίμων με απαλλαγή από τις φορολογικές επιβαρύνσεις Στην περίπτωση εφοδιασμού αεροσκαφών με καύσιμα με απαλλαγή από Ε.Φ.Κ. και Φ.Π.Α., η εφοδιάστρια εταιρεία υποχρεούται, το αργότερο μέχρι την εικοστή (20η) ημέρα του επόμενου μήνα από το μήνα παράδοσης των καυσίμων, να υποβάλει στο Τελωνείο Εφοδιασμού -Ελέγχου, Ανακεφαλαιωτική Διασάφηση ανά εφοδιαζόμενη αεροπορική εταιρεία, για το σύνολο της ποσότητας που παραδόθηκε στα αεροσκάφη της εταιρείας αυτής τον προηγούμενο μήνα, με απαλλαγή από Ε.Φ.Κ. και Φ.Π.Α. Με την Ανακεφαλαιωτική Διασάφηση συνυποβάλλεται σε ηλεκτρονική μορφή Συγκεντρωτική Μηναία Κατάσταση Εφοδιασμών, στην οποία αναγράφονται τα Δελτία Αποστολής - Delivery Receipts με τις αντίστοιχες ποσότητες του μήνα παράδοσης των καυσίμων και τα αντίστοιχα τιμολόγια πώλησης προς την εφοδιαζόμενη εταιρεία. Το άθροισμα των ποσοτήτων των Δελτίων Αποστολής - Delivery Receipts συνιστά την κατά τα ανωτέρω συνολικά παραδιδόμενη στα αεροσκάφη ποσότητα της υποβαλλόμενης Ανακεφαλαιωτικής Διασάφησης.

2. Παράδοση καυσίμων με κατά περίπτωση καταβολή των φορολογικών επιβαρύνσεων Στην περίπτωση εφοδιασμού αεροσκαφών με καύσιμα για τα οποία δεν παρέχεται απαλλαγή είτε από Ε.Φ.Κ. είτε από Φ.Π.Α., για τη βεβαίωση και είσπραξη των αναλογούντων κατά περίπτωση φόρων, υποβάλλεται από την εφοδιάστρια εταιρεία το αργότερο έως την εικοστή (20η) ημέρα του επόμενου μήνα από το μήνα παράδοσης των καυσίμων, Συγκεντρωτική Δήλωση Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης και Λοιπών Φορολογιών (Δ.Ε.Φ.Κ.) για κάθε εφοδιαζόμενη αεροπορική εταιρία.

Με τη Δ.Ε.Φ.Κ. συνυποβάλλεται σε ηλεκτρονική μορφή Συγκεντρωτική Μηναία Κατάσταση Εφοδιασμών, στην οποία αναγράφονται τα Δελτία Αποστολής -Delivery Receipts με τις αντίστοιχες ποσότητες του μήνα παράδοσης των καυσίμων και τα αντίστοιχα τιμολόγια πώλησης προς την εφοδιαζόμενη εταιρεία. Το άθροισμα των ποσοτήτων των Δελτίων Αποστολής -Delivery Receipts συνιστά την κατά τα ανωτέρω συνολικά παραδιδόμενη στα αεροσκάφη ποσότητα της υποβαλλόμενης Δ.Ε.Φ.Κ.

Άρθρο 3

Έλεγχοι

1. Ο έλεγχος της διακίνησης των προς εφοδιασμό καυσίμων είναι φυσικός και λογιστικός.

Ο φυσικός τακτικός έλεγχος (απογραφή) πραγματοποιείται ανά εξάμηνο και συγκεκριμένα την 30η Ιουνίου και την 31η Δεκεμβρίου κάθε έτους.

Έκτακτοι έλεγχοι πραγματοποιούνται σε κάθε περίπτωση που κρίνεται αναγκαίο από το αρμόδιο Τελωνείο Εφοδιασμού-Ελέγχου.

Για τη διευκόλυνση του λογιστικού ελέγχου, χρησιμοποιείται η Συγκεντρωτική Μηνιαία Κατάσταση Εφοδιασμών του άρθρου 2 της παρούσας, η οποία συσχετίζεται κατά περίπτωση με την αντίστοιχη Ανακεφαλαιωτική Διασάφηση ή τη Δήλωση Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης και Λοιπών Φορολογιών.

2. Εάν από τους παραπάνω ελέγχους (φυσικούς ή λογιστικούς) προκύπτουν αποκλίσεις, πλέον ή έλαττον των καταγεγραμμένων, η ευθύνη βαρύνει αποκλειστικά και κατ' αναλογία τις εφοδιάστριες εταιρείες.

Σε κάθε περίπτωση γένεσης τελωνειακής οφειλής, εφαρμογή έχουν οι σχετικές ενωσιακές και εθνικές τελωνειακές διατάξεις.

3. Κατά τα λοιπά εφαρμόζονται οι κείμενες διατάξεις αναφορικά με την παρακολούθηση και τον έλεγχο των φορολογικών αποθηκών.

II. Τροποποιούμε την υπ' αριθμ. Τ.1940/41/14.4.2003 Α.Υ.Ο.Ο. (ΦΕΚ 516/Β') «Τελωνειακές διαδικασίες εφοδιασμού πλοίων, αεροσκαφών, διπλωματικών αποστολών και λοιπών προορισμών με τροφοεφόδια, καπνικά, καύσιμα κ.λπ.», όπως ισχύει, ως ακολούθως:

Άρθρο 4

Τροποποίηση της υπ' αριθμ. Τ.1940/41/14.4.2003 Α.Υ.Ο.Ο.

Το τελευταίο εδάφιο της παραγράφου 2 του άρθρου 10 της υπ' αριθμ. Τ.1940/41/14.4.2003 Α.Υ.Ο.Ο. (ΦΕΚ 516/ Β΄) καταργείται.

Άρθρο 5

Έναρξη ισχύος

Η παρούσα απόφαση ισχύει από τη δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Αθήνα, 31 Μαΐου 2017

Ο Διοικητής

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΠΙΤΣΙΛΗΣ

 

 

Εκτύπωση πολυσέλιδων Νόμων, Κανονισμών κλπ Ιστοσελίδα = PrePrint.gr Με μικρό κόστος

 

E-mail = ggioggaras@Gmail.com Για αγορά βιβλίων πατήστε εδώ

 

Ρωτήστε μας Τελωνειακά θέματα στο: E-Mail = ggioggaras@Gmail.com Να σας απαντήσουμε

 

ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΑΚΡΟΑΣΗΣ στα ΤΕΛΩΝΕΙΑ Σύνταξη Αίτησης για Απόφαση σε ΝΟΜΙΚΗ ΒΑΣΗ με το Μεγαλύτερο Αρχείο στην Ελλάδα E-Mail = ggioggaras@Gmail.comΗ

 

 

Ενδιαφέρουσες  Ιστοσελίδες https://sxoli-ekteloniston.blogspot .com https://ektelonistivivlia.blogspot.com https://gnomesmetaforas.blogspot .com https://logotexnia-ekteloniston.blogspot .com www.bookstars.gr Στο δεύτεροο blog βιβλία και της Διαμεταφοράς   ΒΙΒΛΙΑ ΠΟΥ ΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΙ https://drive.google.com/drive/folders/1Mz9t1TxUj7NGZDIwBInpO-w155xdf4nP

 

 

Απορίες στα ξενόγλωσσα Τιμολόγια, Φορτωτικές, Πιστοποιητικά, Διατακτικές Λεξικό Μεταφοράς, Τελωνείου, Ναυτιλίας, Logistics

 

ΝΕΑ Βιβλία για Ε Ξ Ε Τ Α Σ Ε Ι Σ Πιστοποιημένων Εκτελωνιστών Σύμφωνα με τον Ενωσιακό Τελωνειακό Κώδικα

 

Ανώτατα όρια για τον ημερήσιο και εβδομαδιαίο χρόνο οδήγησης, κατώτατα όρια για τα διαλείμματα και περιόδους ημερήσιας και εβδομαδιαίας ανάπαυσης στις διεθνές μεταφορές (Μάθημα 7.2.) 28 Αυγούστου 2020

 

 

Ανώτατα όρια για τον ημερήσιο και εβδομαδιαίο χρόνο οδήγησης, κατώτατα όρια για τα διαλείμματα και περιόδους ημερήσιας και εβδομαδιαίας ανάπαυσης στις διεθνές μεταφορές (Μάθημα 7.2.) 28 Αυγούστου 2020

 

 

6.5.2020

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 151/17

---

Σκεπτικό του Συμβουλίου: Θέση (ΕΕ) αριθ. 5/2020 του Συμβουλίου σε πρώτη ανάγνωση ενόψει της έκδοσης κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006, όσον αφορά ελάχιστες απαιτήσεις ως προς τα ανώτατα όρια για τον ημερήσιο και εβδομαδιαίο χρόνο οδήγησης, κατώτα όρια για τα διαλείμματα και περιόδους ημερήσιας και εβδομαδιαίας ανάπαυσης, και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014, όσον αφορά τον εντοπισμό μέσω ταχογράφων

(2020/C 151/02)

I.   ΕΙΣΑΓΩΓΗ

1.

Στις 31 Μαΐου 2017 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006, όσον αφορά ελάχιστες απαιτήσεις ως προς τα ανώτατα όρια για τον ημερήσιο και εβδομαδιαίο χρόνο οδήγησης, κατώτατα όρια για τα διαλείμματα και περιόδους ημερήσιας και εβδομαδιαίας ανάπαυσης, και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014, όσον αφορά τον εντοπισμό μέσω ταχογράφων.

 

2.

Η πρόταση αυτή υπεβλήθη στο πλαίσιο της πρώτης δέσμης μέτρων για την κινητικότητα· η νομοθετική διαδικασία οργανώθηκε σε συνδυασμό με δύο άλλες νομοθετικές προτάσεις: μία για την πρόσβαση στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα και στην αγορά οδικών εμπορευματικών μεταφορών και μία για τις διατάξεις εφαρμογής της κοινωνικής νομοθεσίας και την απόσπαση των οδηγών.

 

3.

Το Συμβούλιο (Μεταφορές, Τηλεπικοινωνίες και Ενέργεια) ενέκρινε γενική προσέγγιση στις 3 Δεκεμβρίου 2018 (1).

 

4.

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε τη θέση του σε πρώτη ανάγνωση στις 4 Απριλίου 2019.

 

5.

Μεταξύ Οκτωβρίου και Δεκεμβρίου 2019 διεξήχθησαν διαπραγματεύσεις μεταξύ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, του Συμβουλίου και της Επιτροπής με σκοπό την επίτευξη συμφωνίας επί της πρότασης. Στις 11 Δεκεμβρίου 2019 οι διαπραγματευτές συμφώνησαν επί συμβιβαστικού κειμένου, το οποίο στη συνέχεια εγκρίθηκε από την Επιτροπή των Μονίμων Αντιπροσώπων στις 20 Δεκεμβρίου 2019 (2).

 

6.

Η Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού (TRAN) του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου επιβεβαίωσε την πολιτική συμφωνία στις 21 Ιανουαρίου 2020 και το Συμβούλιο έδωσε την έγκρισή του στις 20 Φεβρουαρίου 2020 (3).

 

7.

Κατά την εκτέλεση των εργασιών του, το Συμβούλιο έλαβε υπόψη τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής της 18ης Ιανουαρίου 2018 και τη γνώμη της Επιτροπής των Περιφερειών της 1ης Φεβρουαρίου 2018.

 

8.

Λαμβάνοντας υπόψη τη συμφωνία αυτή και μετά την εξέταση του κειμένου από τους γλωσσομαθείς νομικούς, το Συμβούλιο ενέκρινε στις 7 Απριλίου 2020 μέσω γραπτής διαδικασίας, τη θέση του Συμβουλίου σε πρώτη ανάγνωση, σύμφωνα με τη συνήθη νομοθετική διαδικασία που θεσπίζεται στο άρθρο 294 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

II.   ΣΤΟΧΟΣ

9.

Ο γενικός στόχος της πρότασης είναι η εναρμόνιση των κανόνων για τους χρόνους οδήγησης, τα διαλείμματα και τις περιόδους ανάπαυσης στις οδικές μεταφορές και η εφαρμογή των εν λόγω διατάξεων με τη χρήση ταχογράφων προκειμένου να αποφεύγεται η στρέβλωση του ανταγωνισμού, να βελτιώνεται η οδική ασφάλεια και να διασφαλίζονται καλές συνθήκες εργασίας για τους οδηγούς εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

III.   ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΗΣ ΘΕΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΣΕ ΠΡΩΤΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ

Α)    Γενικά

10.

Με βάση την πρόταση της Επιτροπής, το Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο διεξήγαγαν διαπραγματεύσεις με σκοπό να καταλήξουν σε συμφωνία στο στάδιο της θέσης του Συμβουλίου σε πρώτη ανάγνωση. Το κείμενο του σχεδίου θέσης του Συμβουλίου αποτυπώνει πλήρως τη συμβιβαστική λύση που επετεύχθη μεταξύ των δύο συννομοθετών.

Β)    Βασικά ζητήματα πολιτικής

11.

Η συμβιβαστική λύση που αποτυπώνεται στη θέση του Συμβουλίου σε πρώτη ανάγνωση περιλαμβάνει τα ακόλουθα βασικά στοιχεία:

α)   Κάλυψη ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων

12.

Στην αρχική της πρόταση η Επιτροπή δεν συμπεριέλαβε τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006, ενώ το Κοινοβούλιο τάχθηκε υπέρ της συμπερίληψης. Το κείμενο του Συμβουλίου περιλαμβάνει τα εν λόγω οχήματα στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού όταν το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος τους, συμπεριλαμβανομένου οποιουδήποτε ρυμουλκούμενου ή ημιρυμουλκούμενου, υπερβαίνει τους 2,5 τόνους και χρησιμοποιούνται στις διεθνείς μεταφορές για λογαριασμό τρίτου (άρθρο 2 παράγραφος 1 σε συνδυασμό με το άρθρο 3 στοιχείο ζα) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006). Κατά συνέπεια, τα οχήματα αυτά θα εμπίπτουν επίσης στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014, έτσι ώστε να πρέπει να εξοπλιστούν με ευφυείς ταχογράφους.

 

13.

Η Επιτροπή θα κάνει χρήση μεταβατικής περιόδου (1 Ιουλίου 2026) για την έκδοση εκτελεστικών πράξεων που θα περιγράφουν αναλυτικά τα στοιχεία, τις λειτουργίες και την εγκατάσταση των ταχογράφων στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα εντός 18 μηνών από την έναρξη ισχύος του τροποποιητικού κανονισμού, έτσι ώστε στο υπόλοιπο της περιόδου να είναι δυνατή η διευθέτηση της παραγωγής εξοπλισμού και της εγκατάστασης ταχογράφων στα οχήματα.

 

14.

Στο πλαίσιο αυτό, έγιναν δεκτές, κατόπιν αναδιατύπωσης, στη θέση του Συμβουλίου οι τροπολογίες 353/rev, 368, 373 και 375.

β)   Οργάνωση της περιόδου εβδομαδιαίας ανάπαυσης

15.

Με σκοπό την επίτευξη συμβιβασμού σχετικά με τις διατάξεις για τις περιόδους εβδομαδιαίας ανάπαυσης (άρθρο 8 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006), το Συμβούλιο δέχθηκε τη διατήρηση του κανόνα ότι ο οδηγός πρέπει να λαμβάνει δύο κανονικές περιόδους εβδομαδιαίας ανάπαυσης ή μία κανονική περίοδο εβδομαδιαίας ανάπαυσης και μία μειωμένη περίοδο εβδομαδιαίας ανάπαυσης διάρκειας τουλάχιστον 24 ωρών εντός οποιασδήποτε περιόδου δύο διαδοχικών εβδομάδων.

 

16.

Ωστόσο, το Συμβούλιο επέμεινε στη συμβιβαστική λύση, σύμφωνα με την αρχική πρόταση της Επιτροπής, να υπάρχει μια ορισμένη ευελιξία για τους οδηγούς σε εμπορευματικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων. Ειδικότερα, οδηγός που δραστηριοποιείται σε διεθνείς μεταφορές εμπορευμάτων εκτός του κράτους μέλους εγκατάστασης μπορεί να λαμβάνει δύο διαδοχικές μειωμένες περιόδους εβδομαδιαίας ανάπαυσης, υπό την προϋπόθεση ότι λαμβάνει, σε οποιεσδήποτε τέσσερις διαδοχικές εβδομάδες, τουλάχιστον δύο κανονικές περιόδους εβδομαδιαίας ανάπαυσης. Στην περίπτωση αυτή, αφότου έχουν ληφθεί διαδοχικά δύο μειωμένες περίοδοι εβδομαδιαίας ανάπαυσης, της επόμενης περιόδου εβδομαδιαίας ανάπαυσης πρέπει να προηγείται περίοδος ανάπαυσης που λαμβάνεται ως αντιστάθμιση για τις δύο μειώσεις του χρόνου ανάπαυσης. Κατά τη διάρκεια αυτής της παρατεταμένης περιόδου ανάπαυσης, ο οδηγός επωφελείται από την «επιστροφή στην κατοικία» (βλ. σημείο 19 κατωτέρω). Στο πλαίσιο αυτό, η τροπολογία 379 διατηρήθηκε ως βάση στη θέση του Συμβουλίου· η τροπολογία 381 δεν διατηρήθηκε.

 

17.

Προκειμένου να εξασφαλιστεί ο έλεγχος των περιόδων ανάπαυσης καθ’ οδόν εντός περιόδου 4 εβδομάδων, οι διατάξεις σχετικά με τα αποδεικτικά στοιχεία επί του οχήματος παρατάθηκαν από 28 σε 56 ημέρες (άρθρο 36 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014), βλ. τροπολογίες 365, 420-422.

γ)   Απαγόρευση ύπνου στην καμπίνα

18.

Η θέση του Συμβουλίου διατηρεί την αρχική πρόταση της Επιτροπής όσον αφορά την απαγόρευση ανάπαυσης εντός οχήματος κατά τις κανονικές περιόδους εβδομαδιαίας ανάπαυσης και οιαδήποτε εβδομαδιαία ανάπαυση διάρκειας άνω των 45 ωρών που λαμβάνεται ως αντιστάθμιση για προηγούμενη μειωμένη εβδομαδιαία ανάπαυση (άρθρο 8 παράγραφος 8 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006). Το Συμβούλιο δέχθηκε ορισμένα σημεία της τροπολογίας 382 του Κοινοβουλίου που παρέχουν λεπτομέρειες σχετικά με τον απαραίτητο χώρο καταλύματος. Στο πλαίσιο αυτό, προσδιορίζεται ότι κάθε δαπάνη για κατάλυμα εκτός του οχήματος πρέπει να καλύπτεται από τον εργοδότη, θέση την οποία συμμερίζεται και το Κοινοβούλιο στην τροπολογία 383.

δ)   Κανονική επιστροφή του οδηγού

19.

Η θέση του Συμβουλίου, με βάση την αρχική πρόταση της Επιτροπής ότι μια επιχείρηση μεταφορών πρέπει να οργανώνει την εργασία των οδηγών έτσι ώστε οι οδηγοί να είναι σε θέση να επιστρέφουν τακτικά στον τόπο διαμονής τους προκειμένου να έχουν μακρά περίοδο ανάπαυσης (άρθρο 8 παράγραφος 8α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006), ενισχύει την απαίτηση αυτή όσον αφορά την απόδειξη και την παρακολούθηση, και τάσσεται υπέρ μεγαλύτερης σαφήνειας όσον αφορά τον τόπο στον οποίο επιστρέφει ο οδηγός. Ως εκ τούτου, με το κείμενο του Συμβουλίου απαιτείται ο οδηγός να επιστρέφει στην έδρα λειτουργίας του εργοδότη όπου ο οδηγός έχει κανονικά τη βάση του και όπου ξεκινά η εβδομαδιαία ανάπαυση του οδηγού, στο κράτος μέλος εγκατάστασης, ή στον τόπο κατοικίας του οδηγού, με την προϋπόθεση ότι είναι ο οδηγός αυτός που επιλέγει τον τόπο όπου περνά τις περιόδους ανάπαυσης, ενώ ο εργοδότης είναι υπεύθυνος για τη διασφάλιση της τακτικής δυνατότητας επιστροφής. Η συχνότητα αναφοράς συμφωνήθηκε ως ανά τέσσερις εβδομάδες, σύμφωνα με την τροπολογία 385. Για λόγους απλούστευσης και άνισης διαπραγματευτικής θέσης μεταξύ των οδηγών και των εργοδοτών τους, το Συμβούλιο δεν δέχθηκε στοιχεία πρόσθετης ευελιξίας που υποστήριξε το Κοινοβούλιο στις τροπολογίες 355, 377 και 385.

ε)   Ελάχιστα πρότυπα για τις υποδομές στάθμευσης

20.

Ενώ η πρόταση της Επιτροπής δεν περιλάμβανε ειδικές διατάξεις όσον αφορά τους χώρους στάθμευσης, κατά τη διάρκεια συζητήσεων με το Κοινοβούλιο και την Επιτροπή, το Συμβούλιο συμφώνησε να απαιτηθεί από την Επιτροπή να δημοσιεύει και να επικαιροποιεί τακτικά σε επίσημο ιστότοπο κατάλογο όλων των πιστοποιημένων χώρων στάθμευσης που διαθέτουν επαρκείς υποδομές για τους οδηγούς που απασχολούνται στις οδικές εμπορευματικές και επιβατικές μεταφορές (άρθρο 8α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006). Με το κείμενο του Συμβουλίου απαιτείται από την Επιτροπή να θεσπίσει πρότυπα υπηρεσιών και ασφάλειας, καθώς και μια διαδικασία πιστοποίησης για τους χώρους στάθμευσης μέσω κατ’ εξουσιοδότηση πράξεων. Ως αποτέλεσμα του συμβιβασμού αυτού, που ανταποκρίθηκε στο βασικό σημείο ενδιαφέροντος του Κοινοβουλίου που περιλαμβανόταν στην τροπολογία 387, δεν περιελήφθησαν στο κείμενο του Συμβουλίου αιτήματα που αποσκοπούσαν σε λεπτομερέστερες διατάξεις στον κανονισμό (τροπολογία 400).

στ)   Διακοπή της εβδομαδιαίας ανάπαυσης σε πορθμείο ή σιδηρόδρομο

21.

Με το κείμενο του Συμβουλίου διατηρείται η περιλαμβανόμενη στην πρόταση της Επιτροπής τροποποίηση των κανόνων σχετικά με οδηγό που συνοδεύει όχημα το οποίο μεταφέρεται με πορθμείο ή σιδηρόδρομο κατά τη διάρκεια της ανάπαυσης. Η περίοδος ημερήσιας ή μειωμένης εβδομαδιαίας ανάπαυσης του οδηγού μπορεί να διακόπτεται το πολύ δύο φορές από άλλες δραστηριότητες που δεν υπερβαίνουν τη μία ώρα συνολικά (άρθρο 9 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006). Όσον αφορά τις κανονικές περιόδους εβδομαδιαίας ανάπαυσης, το κείμενο του Συμβουλίου παρατείνει την παρέκκλιση για διαδρομές με πορθμείο ή σιδηρόδρομο που έχουν προγραμματιστεί για 8 ώρες ή περισσότερο, αρκεί ο οδηγός να έχει πρόσβαση σε καμπίνα ύπνου. Ως εκ τούτου, οι τροπολογίες 364, 388 και 389 έγιναν αποδεκτές, εν μέρει αναδιατυπωμένες, στη θέση του Συμβουλίου.

ζ)   Χρόνος οδήγησης σε εξαιρετικές περιστάσεις

22.

Με το κείμενο του Συμβουλίου διευρύνεται η πρόταση της Επιτροπής όσον αφορά τις εξαιρετικές περιστάσεις, έτσι ώστε οι οδηγοί να μπορούν να υπερβαίνουν, υπό αυστηρές προϋποθέσεις και στο πλαίσιο εγγυήσεων, την ημερήσια και την εβδομαδιαία διάρκεια οδήγησης έως και μία ώρα, ή έως και δύο ώρες, εφόσον έκαναν διάλειμμα 30 λεπτών χωρίς διακοπή, αμέσως πριν από την πρόσθετη οδήγηση, προκειμένου να αφιχθούν στην έδρα λειτουργίας του εργοδότη ή στον τόπο κατοικίας του οδηγού. Αυτή η εξαίρεση μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο πριν από την έναρξη μακρύτερων περιόδων ανάπαυσης και απαιτείται πλήρης αποζημίωση (άρθρο 12 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006). Ως εκ τούτου, η τροπολογία 391 έγινε αποδεκτή, εν μέρει αναδιατυπωμένη, στη θέση του Συμβουλίου.

 

23.

Επιπλέον, στο κείμενο του Συμβουλίου προβλέπεται ότι η Επιτροπή δημοσιεύει αμέσως πληροφορίες σε δημόσιο ιστότοπο σχετικά με επείγουσες περιπτώσεις κατά τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να χορηγούν, υπό εξαιρετικές περιστάσεις, προσωρινές εξαιρέσεις στους κανόνες για τον χρόνο οδήγησης και ανάπαυσης (άρθρο 14 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006). Ως εκ τούτου, η τροπολογία 395 έγινε αποδεκτή, εν μέρει αναδιατυπωμένη, στη θέση του Συμβουλίου.

η)   Εισαγωγή ευφυών ταχογράφων (έκδοση 2) στους στόλους

24.

Όσον αφορά τα δεδομένα που καταγράφει ο ευφυής ταχογράφος, με το κείμενο του Συμβουλίου προστίθεται ότι οι ταχογράφοι πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να καταγράφουν τη θέση του οχήματος κάθε φορά που διασχίζει τα σύνορα ενός κράτους μέλους, στοιχείο που προβλέπεται ήδη στην πρόταση της Επιτροπής, και κάθε φορά που το όχημα εκτελεί δραστηριότητες φόρτωσης ή εκφόρτωσης, καθώς και να καταγράφουν αν η υπηρεσία μεταφοράς αφορά επιβάτες ή εμπορεύματα (άρθρο 8 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 165/2014). Συνεπώς, οι τροπολογίες 409 έως 411 διατηρήθηκαν ουσιαστικά στη θέση του Συμβουλίου.

 

25.

Όσον αφορά την εισαγωγή ευφυών ταχογράφων, τόσο το Κοινοβούλιο όσο και το Συμβούλιο τάχθηκαν υπέρ της σημαντικής επίσπευσης της εισαγωγής ευφυών ταχογράφων στον στόλο οχημάτων (άρθρο 3 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014). Ο συμβιβασμός απαιτεί την κύρια μετασκευή οχημάτων (δηλαδή οχημάτων που είναι προηγουμένως εξοπλισμένα με αναλογικό ή ψηφιακό ταχογράφο) το αργότερο τρία έτη μετά το τέλος του έτους έναρξης ισχύος των λεπτομερών διατάξεων για τη νέα γενιά ευφυών ταχογράφων, και το αργότερο τέσσερα έτη μετά την έναρξη ισχύος των εν λόγω λεπτομερών διατάξεων όταν το όχημα είναι ήδη εξοπλισμένο με ευφυή ταχογράφο (πρώτη έκδοση). Η Επιτροπή θα έχει στη διάθεσή της 12 μήνες για να θεσπίσει τις προδιαγραφές για τη δεύτερη γενιά ευφυών ταχογράφων (άρθρο 11 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014)· τα οχήματα που ταξινομούνται για πρώτη φορά 24 μήνες μετά από την έναρξη ισχύος αυτών των προδιαγραφών πρέπει να είναι ήδη εξοπλισμένα με τη νέα έκδοση (άρθρο 8 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014). Ως εκ τούτου, οι τροπολογίες 368, 369, 403-406, 412 και 415 έγιναν αποδεκτές, εν μέρει αναδιατυπωμένες, στη θέση του Συμβουλίου, ενώ η τροπολογία 402 απορρίφθηκε.

 

26.

Σε σχέση με αυτήν την αλλαγή, το Συμβούλιο συμφώνησε με την απαίτηση τα κράτη μέλη να εφοδιάζουν επαρκώς τις ελεγκτικές αρχές τους με εξοπλισμό έγκαιρου τηλεεντοπισμού εντός τριών ετών από την έναρξη ισχύος των ανωτέρω αναφερόμενων λεπτομερών διατάξεων (άρθρο 9 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014)· συνεπώς, η τροπολογία 413/rev εν μέρει διατηρήθηκε.

 

27.

Στο ίδιο πάντα πλαίσιο, με το κείμενο του Συμβουλίου αποσαφηνίζεται η πρόταση της Επιτροπής για τη χειρόγραφη καταγραφή των συνοριακών διελεύσεων έως ότου αυτή εξασφαλιστεί με αυτόματο τρόπο μέσω των ευφυών ταχογράφων (άρθρο 34 παράγραφοι 1, 6 και 7 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014), λαμβανομένης υπόψη της τροπολογίας 417.

θ)   Άλλα στοιχεία της θέσης του Συμβουλίου

28.

Τα ακόλουθα άλλα στοιχεία, που προστέθηκαν από το Συμβούλιο στην πρόταση της Επιτροπής, εισήχθησαν στο τελικό κείμενο της θέσης του Συμβουλίου: α) αναλυτικότερος ορισμός της «μη επαγγελματικής μεταφοράς» (άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006)·   β) προαιρετική εξαίρεση για οχήματα που χρησιμοποιούνται για την παράδοση έτοιμου σκυροδέματος (άρθρο 13 παράγραφος 1 στοιχείο ιη) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006)·   γ) διαδικασία εξέτασης για ορισμένες εκτελεστικές πράξεις (άρθρο 25 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006)·   δ) η απαίτηση τα δεδομένα ταχογράφου σχετικά με την υπέρβαση του μέγιστου χρόνου οδήγησης να γνωστοποιούνται στις ελεγκτικές αρχές για τον έγκαιρο τηλεεντοπισμό ενδεχόμενης παραποίησης ή κατάχρησης (άρθρο 9 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014)·   ε) η απαίτηση οι ταχογράφοι επόμενης γενιάς να επιτρέπουν τη χρήση δεδομένων σε κατάσταση λειτουργίας μέσω εξωτερικής συσκευής (άρθρο 10 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014)·   στ) διαδικασία για την εκ νέου σφράγιση των ταχογράφων με αφαιρεθείσα ή σπασμένη σφράγιση που είχαν ανοιχθεί από ελεγκτές (άρθρο 22 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014)·   ζ) εξουσιοδότηση της αρμόδιας αρχής να απαιτεί την αντικατάσταση της κάρτας οδηγού, εφόσον είναι αναγκαίο, ώστε αυτή να ανταποκρίνεται σε νέες τεχνικές προδιαγραφές (άρθρο 26 παράγραφος 7α του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014).

 

29.

Το Συμβούλιο δέχτηκε, πλήρως ή επί της αρχής, τις εξής λοιπές τροπολογίες του Κοινοβουλίου στην πρόταση της Επιτροπής: α) παράταση της απαλλαγής για τους τεχνίτες που κάνουν χρήση οχήματος (άρθρο 3 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006), τροπολογία 374·   β) την ανάγκη αξιολόγησης από την Επιτροπή πιθανών ειδικών κανόνων ανάπαυσης για οδηγούς που απασχολούνται σε υπηρεσίες περιστασιακών μεταφορών επιβατών (άρθρο 8 παράγραφος 9α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006), τροπολογίες 354, 372 και 380·   γ) προσθήκη των ανταμοιβών για την ταχύτητα παράδοσης στον κατάλογο των επιζήμιων κινήτρων (άρθρο 10 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006), τροπολογία 390·   δ) προαιρετική εξαίρεση για τα κατασκευαστικά οχήματα που κινούνται εντός ακτίνας 100 km [άρθρο 13 παράγραφος 1 στοιχείο ιζ) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006], τροπολογία 394·   ε) ειδική έκθεση της Επιτροπής σχετικά με τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης και τις επιπτώσεις τους στους κανόνες για τον χρόνο οδήγησης και τον χρόνο ανάπαυσης (άρθρο 9α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006), τροπολογία 397·   στ) προσθήκη διασαφήνισης ότι οι ταχογράφοι και οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να διαθέτουν επαρκή χωρητικότητα μνήμης για την αποθήκευση δεδομένων (άρθρο 4 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 165/2014), τροπολογία 406·   ζ) επανεκπαίδευση για οδηγούς (οι δαπάνες της οποίας πρέπει να καταβληθούν από τον εργοδότη) και για τις ελεγκτικές αρχές (τροπολογίες 418 και 419, αιτιολογικές σκέψεις 30 και 31)·   η) πληρέστερη τεκμηρίωση των αναπαύσεων, διαλειμμάτων και αδειών, καθώς και της ανάπαυσης σε πορθμείο ή σιδηρόδρομο (άρθρο 34 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 165/2014), τροπολογία 416.

IV.   ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

30.

Η θέση του Συμβουλίου σε πρώτη ανάγνωση απηχεί πλήρως τον συμβιβασμό που επήλθε κατά τις διαπραγματεύσεις μεταξύ του Συμβουλίου και του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, με τη διευκόλυνση της Επιτροπής. Η εν λόγω συμβιβαστική λύση επιβεβαιώνεται με επιστολή της Προέδρου της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού (TRAN) του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου προς την Πρόεδρο της Επιτροπής των Μόνιμων Αντιπροσώπων (23 Ιανουαρίου 2020). Στην επιστολή, η Πρόεδρος αναφέρει ότι θα συστήσει στα μέλη της επιτροπής TRAN και, στη συνέχεια, στην ολομέλεια, να δεχθούν τη θέση του Συμβουλίου σε πρώτη ανάγνωση χωρίς τροπολογίες κατά τη δεύτερη ανάγνωση του Κοινοβουλίου, με την επιφύλαξη της επαλήθευσης από τους γλωσσομαθείς νομικούς των δύο θεσμικών οργάνων.

 

31.

Το Συμβούλιο πιστεύει συνεπώς ότι η θέση του σε πρώτη ανάγνωση συνιστά ένα ισορροπημένο αποτέλεσμα και ότι, μόλις εγκριθούν, οι τροποποιημένοι κανονισμοί θα βελτιώσουν τις συνθήκες εργασίας του οδηγού και θα συμβάλουν στην οδική ασφάλεια και σε ισότιμους όρους ανταγωνισμού στον τομέα των οδικών μεταφορών μέσω της εναρμόνισης, της αποσαφήνισης των κανόνων και του καλύτερου ελέγχου.

---

(¹)  έγγραφο ST 15084/18.

(²)  έγγραφο ST 15083/19.

(³)  έγγραφο ST 5424/20 + ADD 1-4.

---

Βιβλία για Μεταφορά *Πρακτικές Μεταφοράς φορτίων έκδοση 2012, τιμή 14 €, σελ. 188 *Περί Διαμεταφορέων και Αποθηκευτών  Έκδοση 2016, τιμή 15 €, σελ 344, *Περί Ναυτικών Πρακτόρων, Ναυλομεσιτών, Ταξιδιωτικών Πρακτόρων  έκδοσης 2015, τιμή 30 €, σελ. 386 *Διαμεταφορά Ναυτιλιακών Γραμμών, Βιβλίο Συλλεκτικό, έκδοση 2000, σελ. 95, τιμή 27 € Αγγλοελληνικό Λεξικό Όρων Μεταφοράς Τελωνείου Ναυτιλίας Logistics, έκδοση 2008, σελ. 380 τιμή 25,20

 

  

Ενδιαφέρουσες  Ιστοσελίδες https://sxoli-ekteloniston.blogspot .com https://ektelonistivivlia.blogspot.com https://gnomesmetaforas.blogspot .com https://logotexnia-ekteloniston.blogspot .com www.bookstars.gr Στο δεύτεροο blog βιβλία και της Διαμεταφοράς   ΒΙΒΛΙΑ ΠΟΥ ΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΙ https://drive.google.com/drive/folders/1Mz9t1TxUj7NGZDIwBInpO-w155xdf4nP

 

 

 

 

Ρωτήστε μας Τελωνειακά θέματα στο: E-Mail = ggioggaras@Gmail.com Να σας απαντήσουμε

 

ΝΕΑ Βιβλία για Ε Ξ Ε Τ Α Σ Ε Ι Σ Πιστοποιημένων Εκτελωνιστών βάσει Ενωσιακού τελωνειακού Κώδικα

 

Επάνω