Νέος Κατάλογος αερομεταφορέων με απαγόρευση λειτουργίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση Καν. 2017/2215 (Μάθημα 7) 5 Δεκεμβρίου 2017
|
2.12.2017
|
EL
|
Επίσημη
Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
|
L 318/1
|
ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΌΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) 2017/2215
ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
της 30ής Νοεμβρίου 2017
σχετικά με την τροποποίηση του
κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 όσον αφορά τον κατάλογο αερομεταφορέων οι οποίοι
υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας ή σε περιορισμούς λειτουργίας εντός της
Ένωσης
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για
τον ΕΟΧ)
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη
λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Έχοντας υπόψη τον
κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου,
της 14ης Δεκεμβρίου 2005, για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου
αερομεταφορέων των οποίων η λειτουργία απαγορεύεται στην Κοινότητα και την
ενημέρωση των επιβατών αεροπορικών μεταφορών σχετικά με την ταυτότητα του
πραγματικού αερομεταφορέα, καθώς και για την κατάργηση του άρθρου 9 της οδηγίας
2004/36/ΕΚ (1), και ιδίως το άρθρο 4 παράγραφος 2,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
|
(1)
|
Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 474/2006 (2) καταρτίστηκε κατάλογος των
αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης,
όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.
|
|
(2)
|
Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005,
ορισμένα κράτη μέλη και ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας
(EASA) διαβίβασαν στην Επιτροπή πληροφορίες σημαντικές για την επικαιροποίηση
του εν λόγω καταλόγου. Σχετικές πληροφορίες διαβιβάστηκαν επίσης από τρίτες
χώρες και διεθνείς οργανισμούς. Με βάση τις πληροφορίες αυτές πρέπει να
επικαιροποιηθεί ο κατάλογος.
|
|
(3)
|
Η Επιτροπή ενημέρωσε όλους τους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς, είτε
απευθείας είτε μέσω των αρχών που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία
τους, για τα ουσιώδη περιστατικά και τους προβληματισμούς που θα μπορούσαν να
αποτελέσουν το υπόβαθρο της απόφασης σχετικά με την επιβολή απαγόρευσης
λειτουργίας τους εντός της Ένωσης ή για την τροποποίηση των όρων επιβολής
απαγόρευσης λειτουργίας σε αερομεταφορείς που περιλαμβάνονται στον κατάλογο.
|
|
(4)
|
Η Επιτροπή έδωσε στους ενδιαφερόμενους
αερομεταφορείς τη δυνατότητα να συμβουλευθούν τα έγγραφα που διαβίβασαν τα
κράτη μέλη, να υποβάλουν γραπτές παρατηρήσεις και να εκθέσουν προφορικά τις
θέσεις τους στην Επιτροπή και την επιτροπή που έχει συσταθεί δυνάμει του
κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/1991 (3) του Συμβουλίου («επιτροπή
ασφάλειας των αερομεταφορών»).
|
|
(5)
|
Η Επιτροπή ενημέρωσε την επιτροπή ασφάλειας των
αερομεταφορών για τις εν εξελίξει κοινές διαβουλεύσεις, βάσει του κανονισμού
(ΕΚ) αριθ. 2111/2005 και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 473/2006 της Επιτροπής (4), με τις αρμόδιες αρχές και τους
αερομεταφορείς των εξής κρατών: Ισημερινή Γουινέα, Νεπάλ, Νιγηρία, Άγιος
Βικέντιος και Γρεναδίνες,Ταϊλάνδη, Ουκρανία και Βενεζουέλα. Η Επιτροπή
ενημέρωσε επίσης την επιτροπή ασφάλειας τωναερομεταφορών σχετικά με την
κατάσταση ασφάλειας στο Αφγανιστάν, τη Βολιβία, την Ινδία, την Ινδονησία, το
Ιράκ, το Καζαχστάν, τη Λιβύη, τη Μολδαβία, τη Μοζαμβίκη και τη Ζάμπια και
σχετικά με τις τεχνικές διαβουλεύσεις με τη Ρωσία.
|
|
(6)
|
Ο EASA παρουσίασε στην Επιτροπή και στην επιτροπή ασφάλειας των
αερομεταφορών τα αποτελέσματα της ανάλυσης των εκθέσεων ελέγχου που διεξήγαγε
ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ) στο πλαίσιο του παγκόσμιου
προγράμματος επιθεωρήσεων της ασφάλειας του ΔΟΠΑ (Universal Safety Oversight
Audit Programme). Εν προκειμένω, ζητήθηκε από τα κράτη μέλη να δώσουν
προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου των αερομεταφορέων που έχουν
πιστοποιηθεί από τρίτες χώρες στις οποίες ο ΔΟΠΑ διαπίστωσε σοβαρά προβλήματα
ασφάλειας ή για τις οποίες ο EASA συμπέρανε ότι υφίστανται σημαντικές
ελλείψεις στο σύστημα εποπτείας της ασφάλειας. Εκτός από τις διαβουλεύσεις
που διενεργεί η Επιτροπή δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, η
προτεραιότητα που δίνεται στις επιθεωρήσεις διαδρόμου θα καταστήσει δυνατή τη
συλλογή περαιτέρω πληροφοριών σχετικά με τις επιδόσεις ασφάλειας των
αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στις εν λόγω τρίτες χώρες.
|
|
(7)
|
Ο EASA ενημέρωσε επίσης την Επιτροπή και την
επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών για τα αποτελέσματα της ανάλυσης των
επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος
«Εκτίμηση της Ασφάλειας Ξένων Αεροσκαφών» (Safety Assessment of Foreign
Aircraft, «SAFA») σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της
Επιτροπής (5).
|
|
(8)
|
Επιπλέον, ο EASA ενημέρωσε την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των
αερομεταφορών για τα έργα παροχής τεχνικής βοήθειας που υλοποιήθηκαν σε
τρίτες χώρες τις οποίες αφορούσαν τα μέτρα ή οι απαιτήσεις παρακολούθησης δυνάμει
του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005. Παρείχε πληροφορίες για τα σχέδια και τα
αιτήματα παροχής περαιτέρω τεχνικής βοήθειας και συνεργασίας με σκοπό τη
βελτίωση της διοικητικής και της τεχνικής ικανότητας των αρχών πολιτικής
αεροπορίας, προκειμένου να διευκολυνθεί η επίλυση περιπτώσεων μη τήρησης των
εφαρμοστέων διεθνών προτύπων πολιτικής αεροπορίας. Ζητήθηκε από τα κράτη μέλη
να ανταποκριθούν στα εν λόγω αιτήματα σε διμερή βάση σε συντονισμό με την
Επιτροπή και τον EASA. Εν προκειμένω, η Επιτροπή επανέλαβε τη χρησιμότητα
παροχής πληροφοριών στη διεθνή κοινότητα αερομεταφορών, ιδίως μέσω της βάσης
δεδομένων του Δικτύου Συνδρομής και Συνεργασίας για την Ασφάλεια (Safety
Collaborative Assistance Network, «SCAN») του ΔΟΠΑ, όσον αφορά την τεχνική
βοήθεια που παρέχεται από την Ένωση και τα κράτη μέλη της για τη βελτίωση της
ασφάλειας της αεροπορίας σε όλο τον κόσμο.
|
|
(9)
|
Ο Eurocontrol παρουσίασε στην Επιτροπή και στην επιτροπή ασφάλειας των
αερομεταφορών την επικαιροποιημένη κατάσταση της λειτουργίας συνέγερσης SAFA
και παρείχε τρέχοντα στατιστικά στοιχεία για τα μηνύματα συνέγερσης για
απαγορευμένους αερομεταφορείς.
|
Αερομεταφορείς της Ένωσης
|
(10)
|
Αφού ο ΕΑSA ανέλυσε τις πληροφορίες που προέκυψαν από επιθεωρήσεις
διαδρόμου που διενεργήθηκαν σε αεροσκάφη αερομεταφορέων της Ένωσης και από
επιθεωρήσεις τυποποίησης που διενήργησε ο ΕΑSA, καθώς και από ειδικές
επιθεωρήσεις και ελέγχους που διενήργησαν εθνικές αρχές πολιτικής αεροπορίας,
αρκετά κράτη μέλη έλαβαν ορισμένα μέτρα επιβολής της νομοθεσίας και ενημέρωσαν
σχετικά την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών.
|
|
(11)
|
Τα κράτη μέλη βεβαίωσαν εκ νέου την ετοιμότητά τους να ενεργήσουν, αν από
σχετικές με την ασφάλεια πληροφορίες προκύψει ότι υπάρχει επικείμενη
διακινδύνευση της ασφάλειας λόγω μη συμμόρφωσης αερομεταφορέων της Ένωσης με
τα κατάλληλα πρότυπα ασφάλειας.
|
|
E-mail = ggioggaras@Gmail.com
|
|
ΝΕΑ
Βιβλία για
Ε Ξ Ε Τ Α Σ Ε Ι Σ
Πιστοποιημένων
Εκτελωνιστών
Βάσει Ενωσιακού
τελωνειακού Κώδικα
|
|
Ρωτήστε μας Τελωνειακά θέματα στο:
Να σας απαντήσουμε
|
|
Εκτύπωση πολυσέλιδων Νόμων, Κανονισμών κλπ
Ιστοσελίδα = PrePrint.gr
Με μικρό κόστος
|
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου