Μάθημα: Στοιχεία εφαρμοσμένης διεθνούς μεταφοράς (7)
Περιεχόμενα:
- Πρακτικές μεταφοράς Φορτίων
- Αποθήκες και Αποθήκευτρα
- Διατακτική Πρακτορείου Παράδοσης Εμπορευμάτων
- Δηλωτικό Φορτίων Πρακτορείου
- Ναυτικοί Πράκτορες
- Κανόνες Χάγης Βίσμπυ
- Κοινή και Κοινοτική Διαμετακόμιση
- Οδικές Εμπορευματικές Μεταφορές
- Συμφωνητικά Πρακτόρευσης Μεταφοράς
- Διατροπικες Εμπορευματικές Μεταφορές
ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΦΟΡΤΙΩΝ
Α-2-1 Ο έλεγχος των μερίδων σε
φακέλους εισαγωγής (αποσπάσματα)
Α-2-1-1 Άνοιγμα
φακέλων με νέα φορτία
Α-2-1-1-2 Τύποι φορτωτικών για
μελέτη
Α-2-1-2 Αναζήτηση του στίγματος των φορτίων
Α-2-1-3 Η αλλαγή διατακτικών σε προμηθευτές /μεταφορείς
Α-2-1-4 Η
παράδοση διατακτικών σε πελάτες
Α-2-1-5 Η
προώθηση του φορτίου στην ενδοχώρα
Α-2-1-6 Η
έκδοση τιμολογίου παροχής υπηρεσιών της μεταφοράς
Περιεχόμενα:
- Πρακτικές μεταφοράς Φορτίων
- Αποθήκες και Αποθήκευτρα
- Διατακτική Πρακτορείου Παράδοσης Εμπορευμάτων
- Δηλωτικό Φορτίων Πρακτορείου
- Ναυτικοί Πράκτορες
- Κανόνες Χάγης Βίσμπυ
- Κοινή και Κοινοτική Διαμετακόμιση
- Οδικές Εμπορευματικές Μεταφορές
- Συμφωνητικά Πρακτόρευσης Μεταφοράς
- Διατροπικες Εμπορευματικές Μεταφορές
Σειρά Μάνατζμεντ
Μεταφοράς
Γιώργος
Γιωγγαράς
ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ
ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ
ΦΟΡΤΙΩΝ
Εισαγωγή
στη μεταφορά φορτίων για
Αυτοκίνητα,
πλοία, αεροπλάνα, βαγόνια
Περιγραφή
της Μοντέρνας Αγοράς
Εκδόσεις
www.bookstars.gr
ΣΕΛ 188
|
ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΦΟΡΤΙΩΝ
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
Α-1 Η μεταφορά
στην πράξη............................................................... 9
Α-1.1 Η αγορά της μεταφοράς. Οι άνθρωποι της μεταφοράς........................................................... 9
Α-1.1.1 Ναυτικοί Πράκτορες και Ναυλομεσίτες................................................................................. 9
α) ΔΝΕ Διεθνή Ναυτική Ένωση........................................................................................................ 9
β) ΣΩΝΠΑΠ
Σωματείο Ναυτικών Πρακτόρων Πειραιώς Αθηνών Περιχώρων...................... 9
γ) ΠΣΝΠ
Πανελλήνιος Σύνδεσμος Ναυτικών Πρακτόρων........................................................ 10
δ) ΣΕΜΝΣ
Σωματείο Ελλήνων Μεσιτών Ναυτιλιακών Συμβάσεων....................................... 10
ε) ΕΣΝΕΘ Ελληνικός Σύνδεσμος Ναυλομεσιτών & Εμπειρογνωμόνων
Θαλαμηγών............ 11
Α-1.1.2 Οι Διαμεταφορείς (Forwarders)............................................................................................. 11
α) ΣΥΝΔΔΕ (Σύνδεσμος Διεθνών Διαμεταφορέων Ελλάδος)..................................................... 11
β) ΠΕΕΔ (Πανελλήνια Ένωση Εθνικών Διαμεταφορέων).......................................................... 12
γ) ΟΕΤΕ (Ομοσπονδία Εκτελωνιστών της Ελλάδας)................................................................... 13
δ) ΝVOCC (Non Vessel
Operating Common Carriers).............................................................. 13
ε) Διαμεταφορείς με στόλο από εμπορευματοκιβώτια................................................................ 14
στ) 3PL (Third Party Logistics)....................................................................................................... 14
ζ) Ταχυμεταφορείς Couriers............................................................................................................. 15
Α-1-1-3 Οι Πραγματικοί Μεταφορείς................................................................................................ 16
Α-1-1-3-1 Αυτοκινήτου.................................................................................................................... 16
Α-1-1-3-1-1 Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινήτων Ελλάδος
ΟΦΑΕ............................... 16
Α-1-1-3-1-2 Ενώσεις Φορτηγών Αυτοκινήτων Ελλάδας................................................... 16
Α1-1-3-2 Πλοίου............................................................................................................................... 18
Α-1-1-3-2-1 Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ)............................................................ 18
Α-1-1-3-2-2 Ένωση Εφοπλιστών Επιβατηγών Πλοίων (ΕΕΕΠ)..................................... 19
Α-1-1-3-2-3
Ένωση Εφοπλιστών Μεσογειακών Φορτηγών Πλοίων (ΕΕΜΦΠ)......... 19
Α-1-1-3-2-4
Ένωσης Ελλήνων Πλοιοκτητών Ακτοπλοϊκών
Επιβατηγών Πλοίων..... 20
Α-1-1-3-2-5 Πανελλήνια Ένωσης Πλοιοκτητών Ακτοπλοϊκών
Φορτηγών Πλοίων (ΠΕΠ α/κ-φ/γΠ) 20
Α-1-1-3-2-6 Ένωσης Πορθμείων Εσωτερικού..................................................................... 20
Α-1-1-3-2-7 Ένωσης Πλοιοκτητών Επαγγελματικών Σκαφών
Τουρισμού.................... 20
Α-1-1-3-3 Τρένου.............................................................................................................................. 21
Α-1-1-3-3-1 ΟΣΕ (Οργανισμός Σιδηροδρόμου Ελλάδος).................................................. 21
A-1-1-3-3-2 Intercontainer-
Interfrico.................................................................................. 22
Α-1-1-3-4 Αεροπλάνο....................................................................................................................... 23
Α-1-1-3-4-1 Ολυμπιακή Αεροπορία...................................................................................... 23
Α-1-1-3-4-1
Ένωσης Ελλήνων Αερομεταφορέων.............................................................. 23
Α-1-1-3-4-2 Σύνδεσμος Αντιπροσώπων Αεροπορικών
Εταιριών................................... 23
Α-1-1-3-5 Μηχανάκι........................................................................................................................ 23
Α-1.1.3 Οργανισμοί μεταφοράς παγκόσμιας εμβέλειας.................................................................. 23
1) FIATA............................................................................................................................................ 24
2) ΙΑΤΑ............................................................................................................................................... 24
3) Clecat............................................................................................................................................. 25
4) Fonasba (Federation of National Association of Ship
Brokers and Agents)................... 25
5) IRU International Routier Union.............................................................................................. 25
6) Bimco............................................................................................................................................. 25
7) UIRR Unit International Rail
Route......................................................................................... 26
8) Intertanko...................................................................................................................................... 27
11) Intercargo.................................................................................................................................... 27
12) Femas........................................................................................................................................... 27
13) ILO International Labour Organization............................................................................... 27
14) ΕΕΣΥΜ Ελληνικός Επιμελητηριακός Σύνδεσμος Μεταφορών (Hellenic Chamber Transport Association) 27
Α-1.1.4 Πίνακας φορέων μεταφοράς.................................................................................................. 28
Α-1-1-5. Σταθμοί υποδοχής εμπορευμάτων (CARGO
TERMINALS).......................................... 29
Α1-1-5-1 Οι σπουδαιότεροι εμπορευματικοί σταθμοί στην
Ελλάδα........................................ 29
Α1-1-5-2
Διευκολύνσεις των σταθμών TERMINAL.................................................................. 30
Α1-1-5-3 Δημόσιοι και ιδιωτικοί φορείς που συνεργάζονται
στους Σταθμούς...................... 31
Α-1.2 Η συσκευασία στη μεταφορά...................................................................................................... 32
Α-1-2-1. Οι συμβατικές μορφές συσκευασίας................................................................................... 32
Α-1-2-2 Το κόνεξ................................................................................................................................... 33
Α-1-2-2-1 Τύποι και τεχνικά χαρακτηριστικά του κόνεξ........................................................... 34
Α-1-2-2-1α Πίνακας Εμπορευματοκιβωτίων σε
αγγλική γραφή....................................... 35
Α-1-2-2-2.Έλεγχος αυθεντικότητας των κόνεξ............................................................................ 43
Α-1-2-2-3
Τρόποι σωστής πλήρωσης του κόνεξ......................................................................... 45
Α-1-2-2-4 Μεταχείριση του κενού κόνεξ από τις Αρχές............................................................. 45
Α-1-2-3 Παλέτες.................................................................................................................................... 46
Α-1-2-4 Η τελωνειακή
διακίνηση των ειδών συσκευασίας............................................................ 46
Α-1.3 Των μέσων μεταφοράς χαρακτηριστικά εκμετάλλευσης..................................................... 48
Α-1-3-1 Αυτοκίνητο.............................................................................................................................. 48
Α-1-3-1-1. Τύποι και τεχνικά χαρακτηριστικά φορτηγού οχήματος..................................... 48
Α-1-3-1.2 Βάρη
και διαστάσεις οχημάτων.................................................................................. 50
Α-1-3-1.3 Τύποι αυτοκινήτων που κυκλοφορούν....................................................................... 51
Α-1-3-2 Σιδηρόδρομος......................................................................................................................... 54
Α-1-3-3 Αεροπλάνο............................................................................................................................... 55
Α-1-3-3-1 Τύποι και τεχνικά χαρακτηριστικά αεροπλάνων..................................................... 56
Α-1-3-4 Τα πλοία................................................................................................................................... 57
Α-1-3-4-1 Τύποι και τεχνικά χαρακτηριστικά πλοίων............................................................... 58
Α-1.4 Η φορτωτική που θα ήθελε ο αποστολέας............................................................................... 73
A-1.4.1. Η φορτωτική τακτικής γραμμής.......................................................................................... 75
Α-1.4.2 Η φορτωτική πολλωνμέσων μεταφοράς.............................................................................. 75
Α-1.4.2.1. Η φορτωτική Fiata πολλωνμέσων
μεταφορά........................................................... 75
Α-1.4.2.2 Η
φορτωτική Πολλωνμέσων μεταφοράς Multimodal.............................................. 76
A-1.4.2.3. Η φορτωτική
Συνδυασμένης μεταφοράς (Combidoc-Bimco)............................... 76
A-1.4.3. Η Αεροφορτωτική (AWB)................................................................................................... 76
A-1.4.4. Η οδική φορτωτική (CMR).................................................................................................. 78
A-1.4.5. Η σιδηροδρομική φορτωτική (CIM).................................................................................. 79
Α-1.5 Έγγραφα συγγενή με τη φορτωτική.......................................................................................... 81
Α-1.5.1 Δηλωτικό.................................................................................................................................. 81
A-1.5.1.1 Έννοια δηλωτικού........................................................................................................... 81
Α-1.5.1.2. Δικαίωμα
για κατάθεση δηλωτικού............................................................................ 82
Α-1.5.1.3. Περιεχόμενο του δηλωτικού......................................................................................... 83
Α-1.5.1.4 Πρόστιμο του δηλωτικού εισαγωγής
εμπορευμάτων................................................. 84
Α-1.5.1.5 Εκχώρηση στίχων δηλωτικού....................................................................................... 85
A-1.5.2 Διατακτική παραδόσεως (Delivery Order)........................................................................... 86
Α-1.5.3 Σημείωμα φόρτωσης............................................................................................................... 88
Α-1.5.4 Εντολή φόρτωσης (Μπόνο)(Shipping order)...................................................................... 88
Α-1.5.5 Απόδειξη του Υποπλοίαρχου ( Mate’s Receipt)................................................................ 89
Α-1.6 Ανάλυση των στοιχείων του ναύλου......................................................................................... 91
Α-1.6.1 Τεχνική υπολογισμού ναύλου................................................................................................ 91
α) Ναύλοι φορτίων στην οδική μεταφορά.................................................................................... 91
β) Ναύλων φορτίων στην αεροπορική μεταφορά........................................................................ 91
γ) Ναύλοι φορτίων στη θαλάσσια μεταφορά................................................................................ 92
δ) Άλλοι τρόποι υπολογισμού του ναύλου.................................................................................... 92
Α-1.6.2. Η απεικόνιση του ναύλου στις φορτωτικές........................................................................ 92
Α-1.6.2.1 Πρόσθετα τέλη καυσίμων στο Ναύλο (BAF). Δικαιολογητικοί λόγοι.................... 92
Α-1.6.2.2 Τα τέλη και τα πρόσθετα τέλη στον υπολογισμό
του θαλάσσιου ναύλου............... 93
Συντελεστής προσαρμογής εφοδιασμού σε καύσιμα. Ο συντελεστής BAF (Bunkers Adjustment factors) 94
Συντελεστής προσαρμογής συναλλάγματος CAF.................................................................... 94
Τέλη εξυπηρέτησης σε τερματικό σταθμό THC (Terminal
Handling Charges).................. 94
Τέλη για υπηρεσίες φορτίου κατώτερου του
εμπορευματοκιβωτίου (LCLSC) (Less Container Load Service Charges) 95
Τέλη κράτησης.............................................................................................................................. 95
Τέλη υπερημερίας......................................................................................................................... 95
Πρόσθετο τέλος ειδικού εξοπλισμού.......................................................................................... 95
Πρόσθετα τέλη πολέμου (Surcharge war risk).......................................................................... 95
Προαιρετικοί προορισμοί........................................................................................................... 95
Αλλαγή προορισμού COD (Change
of Destination).............................................................. 95
Αλλαγή καθεστώτος παράδοσης................................................................................................. 95
Τέλη ανύψωσης εκτός προτύπων (Non Standard Lift Charges- NSLC).............................. 96
Α-1.6.2.3 Πρόσθετα τέλη νομισματικής προσαύξησης στο
ναύλο (CAF). Δικαιολογητικοί λόγοι 96
Α-1.7 Η αντικαταβολή της αξίας του εμπορεύματος........................................................................ 99
Α-1.8 Η αγορά και πώληση του ναύλου............................................................................................. 101
Α-1.8.1 Τα συστήματα αναζήτησης αγοράς στις
πρωτογενείς πηγές.......................................... 101
Α-1.8.2 Η πώληση του ναύλου (Routing Order and Recommendation Form)......................... 104
Α-1.8.3 Η μεταφορά στα Incoterms................................................................................................. 107
Α-1.9 Η προώθηση των φορτωτικών εγγράφων............................................................................. 109
Α-2 Μια ημέρα σε μεταφορική εταιρία................................... 110
Α-2-1 Ο έλεγχος των μερίδων σε φακέλους εισαγωγής............................................................... 110
Α-2-1-1 Άνοιγμα φακέλων με νέα φορτία....................................................................................... 110
Α-2-1-1-1 Σειρά από
έγγραφα μιας φόρτωσης........................................................................ 110
Α-2-1-1-2 Τύποι φορτωτικών για μελέτη................................................................................... 111
Α-2-1-1-3 Το σύστημα Γενικής και Ειδικής Φορτωτικής........................................................ 111
Α-2-1-2
Αναζήτηση του στίγματος των
φορτίων......................................................................... 112
Α-2-1-3 Η
αλλαγή διατακτικών σε προμηθευτές /μεταφορείς..................................................... 113
Α-2-1-3-1 Ανάλυση στίχων φορτωτικής..................................................................................... 113
Α-2-1-3-2 Η διατακτική με τον όρο “μεθ ετέρων”.................................................................... 114
Α-2-1-3-3 Έκδοση διατακτικής χωρίς την προσκόμιση
πρωτότυπης φορτωτικής............. 114
Α-2-1-3-4 Όταν η φορτωτική έχει χαρακτηρισθεί Straight..................................................... 115
Α-2-1-3-5 Όταν η φόρτωση καλύπτεται από φορτωτική στον
προορισμό........................... 115
Α-2-1-3-6 Όταν
η φόρτωση καλύπτεται από ορισμένους όρους............................................ 116
Α-2-1-3-7 Έκδοση διατακτικής έναντι εγγύησης του παραλήπτη.......................................... 116
Α-2-1-4 Η παράδοση
διατακτικών σε πελάτες............................................................................... 118
Α-2-1-4-1 Βεβαίωση Αφίξεως -Ναύλου...................................................................................... 118
Α-2-1-4-2 Σημεία προσοχής στο άλλαγμα της φορτωτικής
με διατακτική........................... 119
Α-2-1-5 Η προώθηση του φορτίου στην ενδοχώρα....................................................................... 119
Α-2-1-6 Η έκδοση τιμολογίου παροχής υπηρεσιών της
μεταφοράς........................................... 120
Α-2-1-6-1 Ιστορική αναδρομή..................................................................................................... 120
Α-2-1-6-2 Τιμοκατάλογοι και Τιμολόγια................................................................................... 121
Τιμοκατάλογος Ναυτιλιακών Πρακτόρων............................................................................. 121
Τιμοκατάλογος Διαμεταφορέων.............................................................................................. 122
Τα πρακτορειακά δικαιώματα στον ΟΛΠ.............................................................................. 125
Προστιθέμενη αξία εκτελωνιστικών εργασιών...................................................................... 126
Ανταποκριτών εξωτερικού τιμολογήσεις............................................................................... 130
Α-2-2 Ο έλεγχος
των μερίδων σε φακέλους εξαγωγής................................................................. 136
Α-2-2-1 Άνοιγμα φακέλων με φορτία εξαγωγής............................................................................ 136
Α-2-2-2 Η συμπλήρωση σημειώματος φόρτωσης.......................................................................... 136
Α-2-2-3 Η φόρτωση............................................................................................................................ 137
Α-2-2-4 Η
συμπλήρωση της φορτωτικής....................................................................................... 137
Α-2-2-5 Η έκδοση τιμολογίου παροχής υπηρεσιών...................................................................... 137
Α-2-2-6 Η προειδοποίηση του ανταποκριτή.................................................................................. 138
Α-2-3 Το
εκτελωνιστικό τμήμα.......................................................................................................... 138
Α-2-3-1 Αρχείο δασμολογικών κλάσεων........................................................................................ 139
Α-2-4 Η
υποστήριξη του Υπολογιστή............................................................................................... 139
Α-2-5 Η συνεργασία με την τράπεζα................................................................................................... 140
Α-2-6 Η
συμμετοχή του ανταποκριτή............................................................................................... 140
Α-3 Μια μέρα σε εμπορευματικό κέντρο............................. 142
Α-3-1 Σε λιμάνι με τους φορτωτές πλήρωσης /εκκένωσης
μέσων μεταφοράς........................ 142
Α-3-1-1 Ειδοποίηση προσέγγισης του μεταφορικού μέσου
κλπ................................................. 143
Α-3-2 Σε αεροδρόμιο........................................................................................................................... 143
Α-3-3 Σε
αποθήκες διανομής.............................................................................................................. 143
Α-4 Μια μέρα
στην οδήγηση............................................................ 145
Α-4-1 Στο φορτηγό αυτοκίνητο.......................................................................................................... 145
Α-4-2 Στο φορτηγό πλοίο..................................................................................................................... 145
Α-4-3 Στο
φορτηγό ή μικτό αεροπλάνο............................................................................................ 147
Α-4-4 Στο σιδηρόδρομο 147
Α-2-1 Ο έλεγχος των μερίδων σε
φακέλους εισαγωγής (αποσπάσματα)
Α-2-1-1 Άνοιγμα
φακέλων με νέα φορτία
Η
αναμονή νέων φορτίων συνήθως γίνεται με την προειδοποίηση (pre-alert) του ανταποκριτή εξωτερικού. Η
προειδοποίηση μπορεί να είναι ένα ξεχωριστό έγγραφο με όλα τα απαραίτητα
στοιχεία ή μια κύρια φορτωτική.
Α-2-1-1-1 Σειρά από έγγραφα μιας φόρτωσης
Συνήθως
το πρωί παίρνουμε όσα μηνύματα έχουν
έλθει με το Φαξ ή το E-mail σχετικά με τα φορτία που έχουν
φορτωθεί, με προορισμό την διεκπεραίωση
από τη δική μας άκρη. Η σειρά των εγγράφων θα ταξινομηθεί σε ένα νέο φάκελλο. Οι ανταποκριτές στέλνουν συνήθως τα εξής έγγραφα που
αντιπροσωπεύουν μια φόρτωση:
α)
Φορτωτική Θάλασσας (Ocean
B/L) ή Φορτωτική Κύριας Μεταφοράς (Master B/L) για ένα και μόνο προμηθευτή /μεταφορέα
β)
Φορτωτικές Ειδικές ή Διοικητικές (House B/L) για ένα ή και περισσότερους παραλήπτες /πελάτες
c)
Τιμολόγιο
Ναύλου
d)
Οδηγίες
Η
σειρά των φορτωτικών ταξινομείτε με το άνοιγμα νέου φακέλλου για καθημερινή
παρακολούθηση.
Το
περιεχόμενο του φακέλου παίρνει τελικά την μορφή εγγράφων σε δέσμες:
-
Μια δέσμη εγγράφων που αφορά γενικά τον ανταποκριτή μας/ συμφορτωτή
-
Πολλές δέσμες εγγράφων αριθμημένες 1, 2,
3 ………όσοι και οι πελάτες που περιέχει η φόρτωση.
Οι
οδηγίες (Dispatch Of
Documents)
του Ανταποκριτή είναι ένα ενδιαφέρον
έγγραφο που συνήθως έχει το εξής περιεχόμενο:
From
|
|||
To
|
Piraeus
|
||
Please
be advised that we have co-loaded
under mentioned parcel (s) into
groupage container no …….
With R…….Consolidation Services B.V.
Encl
please find 2 copies Liner Express B/L No 01/8686A
Together
with 2 copies House B/L no 7050142901
Goods
only to be released against surrender
of the Original House B/L’s
Enclosed 1xT2L
|
|||
Παρακαλούμε
πληροφορηθείτε ότι έχουμε συμφορτώσει τα παρακάτω δέματα
σε ομαδικό κόνεξ Νο…………. με
τις Υπηρεσίες Συμφόρτωσης Ρ…………….
Εσωκλείστως παρακαλούμε θα βρείτε 2 αντίγραφα της Τακτικής Θαλάσσιας Φορτωτικής Νο 01/8686Α
Μαζί
με 2 αντίγραφα διοικητικής (ειδικής) φορτωτικής Νο 1 7050142901
Τα
εμπορεύματα θα απελευθερωθούν μόνο
έναντι παράδοσης της Πρωτότυπης Διοικητικής (Ειδικής) Φορτωτικής.
Συνημμένα 1χΤ2L
|
|||
Α-2-1-1-2 Τύποι φορτωτικών για
μελέτη
bill of
lading ocean
|
bill of
lading clean
|
bill o
lading straight
|
bill of
lading express cargo
|
bill of
lading for combined transport or port
to port shipment
|
bill of
lading on board
|
bill of
lading transshipment
|
bill of
lading conventional
|
Bill of
lading antedated
|
bill of
lading us government
|
bill of
lading classed
|
bill of
lading short form
|
bill of
lading container
|
|
bill of
lading destination
|
bill of
lading unqualified
|
bill of
lading direct
|
bill of
lading to the holder
|
bill of
lading groupage
|
bill of
lading house
|
bill of
lading marine
|
bill of
lading liner
|
bill of
lading multi port
|
bill of
lading consolidated
|
bill of
lading received
|
bill of
lading to order
|
bill of
lading through
|
bill of
lading dirty
|
bill of
lading to a named person
|
bill of
lading to order
|
bill of
lading Fiata negotiable combined
transport
|
bill o
lading foul
|
bill of
lading Fiata negotiable Multimodal transport
|
bill of
lading unclean
|
Α-2-1-1-3 Το σύστημα Γενικής και Ειδικής Φορτωτικής
Το
σύστημα Γενικής και Ειδικής Φορτωτικής
έχει εφευρεθεί για να συμμετάσχουν
περισσότεροι από ένας μεταφορείς στην αλυσίδα
της μεταφοράς. Σε αυτό το σύστημα
στον πρώτο κύκλο υπάρχει ο εξαγωγέας φορτωτής, ο εισαγωγέας παραλήπτης, ο
πραγματικός μεταφορέας και η έκδοση της Γενικής Φορτωτικής. Στον δεύτερο
κύκλο παρεμβαίνουν ο εικονικός φορτωτής /μεταφορέας,
ο εικονικός παραλήπτης / ανταποκριτής
και η έκδοση της δυαδικής φορτωτικής. Γενικής/Ειδικής. Στον τρίτο κύκλο
δεύτερη παρέμβαση εικονικού φορτωτή/ μεταφορέα
1, ο εικονικός παραλήπτης /ανταποκριτής 1 και η έκδοση της τριαδικής φορτωτικής Γενικής /Ειδικής/Ειδικής1. Αυτό θα
μπορούσε αν συνεχισθεί με τρίτη
παρέμβαση κλπ. Η δεύτερη και η τρίτη
παρέμβαση αποτελεί κάτι συνηθισμένο στην
καθημερινή πρακτική.
Όταν
λοιπόν υπάρχει η παρέμβαση στον δεύτερο κύκλο,
η Γενική Φορτωτική θα έχει φορτωτή τον
εικονικό φορτωτή/ μεταφορέα και
παραλήπτη τον εικονικό παραλήπτη /ανταποκριτή,
η δε Ειδική Φορτωτική θα έχει
φορτωτή τον εξαγωγέα /φορτωτή και
παραλήπτη τον εισαγωγέα/ παραλήπτη.
Όταν
τέλος υπάρχει η παρέμβαση στον τρίτο κύκλο
η Γενική Φορτωτική θα έχει φορτωτή τον εικονικό/μεταφορέα1 και παραλήπτη τον εικονικό παραλήπτη /ανταποκριτή1,
η Ειδική Φορτωτική1 θα έχει φορτωτή τον εικονικό /μεταφορέα και παραλήπτη τον παραλήπτη/ ανταποκριτή και
τέλος η Ειδική Φορτωτική θα έχει φορτωτή τον εξαγωγέα / φορτωτή και παραλήπτη τον εισαγωγέα/ παραλήπτη.
Αυτό το σύστημα Γενικής /Ειδικής Φορτωτικής
είναι μια μορφή υπεργολαβίας στην παροχή υπηρεσιών της μεταφοράς. Συμμετοχή
στον κύκλο για διεύρυνσή του προς
καλύτερη εκτέλεση της μεταφοράς.
Α-2-1-2 Αναζήτηση του στίγματος των φορτίων
Η
καθημερινή παρακολούθηση των φορτίων. Ο αριθμός των φακέλων αντιπροσωπεύει και
τον αριθμό των εν εξελίξει φορτίων με προορισμό
την επιχείρηση. Η μελέτη των φακέλων συνήθως προκαλεί για:
Ενέργειες στον προμηθευτή μεταφορέα:
· για πιθανή ημερομηνία άφιξης
·
για
ύπαρξη εντολής απελευθέρωσης του φορτίου
· για ύψος του ναύλου
· για ύψος δραχμικών
· για εκκένωση κόνεξ
· για αριθμό δηλωτικού
· για αποθήκη απόθεσης
·
για
μετάφραση του περιεχομένου του φορτίου
· για …………………….
Ενέργειες
στον πελάτη /παραλήπτη και αντίστροφα
·
για
πληροφόρηση του ΑΦΜ και ΔΟΥ
· για τηλέφωνο και φαξ
· πληροφόρηση άφιξης του φορτίου
·
πληροφόρηση
παράδοσης διατακτικής μετά από εκκένωση του κοντέϊνερ.
Γίνεται
τηλεφωνική επικοινωνία με τον προμηθευτή /μεταφορέα προκειμένου να γίνει
πληροφόρηση για κάτι καινούργιο σχετικά με την άφιξη του φορτίου. Συνήθως τις
δύο τελευταίες ημέρες έχει ολοκληρωθεί η πληροφόρηση σ’ όλη την έκτασή της, όπως ημερομηνία
αναμονής του πλοίου, συνήθης χρόνος εκκένωσης του κόνεξ κλπ.
Ξεκινά
η αποστολή των βεβαιώσεως αφίξεων και ναύλου στους παραλήπτες /πελάτες μέσω φαξ ή ταχυδρομείου.
Α-2-1-3 Η αλλαγή διατακτικών σε προμηθευτές /μεταφορείς
Πολλές
φορές οι συμφορτώσεις δημιουργούν
προβλήματα έκδοσης Διατακτικής κατά παραλήπτη στον τόπο προορισμού. Αν λοιπόν
ένας διαμεταφορέας αναθέσει την μεταφορά ενός φορτίου που αποτελείτε από
τέσσαρες παραλήπτες, σε άλλον διαμεταφορέα και ο τελευταίος με τη σειρά του
φορτώσει με τη θαλάσσια γραμμή, έχουμε φόρτωση που υποκρύπτει συμφόρτωση. Η
εντολή φόρτωσης πιθανώς να περιλαμβάνει
το σύνολο του φορτίου χωρίς καμμία
διάκριση των τελικών παραληπτών. Αυτή η
συνολική εμφάνιση του φορτίου στην θαλάσσια φορτωτική, που υποκρύπτει συμφόρτωση, δεν δίδει την δυνατότητα στον
ναυτικό πράκτορα να συντάξει το δηλωτικό σύμφωνα με τον αριθμό των τελευταίων παραληπτών, αλλά
σύμφωνα με τους φορτωτές της γραμμής.
Ο
ανταποκριτής διαμεταφορέας στον τόπο προορισμού γνωρίζοντας το πρόβλημα
συντάσσει το έγγραφο της ανάλυσης των στίχων φορτωτικής που απευθύνεται στο ναυτικό πράκτορα που
καταθέτει δηλωτικό ή στον διαμεταφορέα σύνδεσμό του, που τελικά θα το προωθήσει
στον ναυτικό πράκτορα που καταθέτει δηλωτικό.
Η
εμφάνιση ενός τέτοιου εγγράφου έχει ως κατωτέρω:
Από
|
||||
Προς
|
Πειραιάς
|
|||
Θέμα
|
||||
Σας
ενημερώνουμε ότι η ανάλυση των στίχων για την παραπάνω φορτωτική με τις
αντίστοιχες Διατακτικές που θα
εκδοθούν θα είναι ως εξής :
|
||||
Σημεία αριθμοί
|
Δέματα
|
Περιεχόμενο
|
Βάρος
|
|
ΚΙ—169 1-20
|
20 κιβ
|
Εξαρτήματα
|
588 κιλά
|
|
M
GNAFAKIS 1-14
|
14 κιβ
|
Ενδύματα
|
950 κιλά
|
|
214
STATHOPOULOS
|
11 κιβ
|
Υφάσματα
|
1039 κιλά
|
|
A DAFIS
|
11 κιβ
|
Υφάσματα
|
880 κιλά
|
|
Με
πολλή τιμή
|
||||
Το
άθροισμα των κόλλων/ δεμάτων και του βάρους συμφωνεί πάντα με τη Φορτωτική Master
|
||||
Α-2-1-3-2 Η διατακτική με τον όρο “μεθ ετέρων”
Αν
δεν έχει δοθεί έγγραφο “ανάλυσης στίχων φορτωτικής”, από λάθος ή παράλειψη και
είναι ανάγκη να “σπάσει” ο στίχος του δηλωτικού στα δύο, για την έκδοση δύο
διατακτικών όπως ζητούν οι παραλήπτες, τότε
αυτή η ατέλεια θεραπεύεται και την
τελευταία στιγμή με την εφαρμογή του όρου “μεθ’ ετέρων”.
Από
|
Σε
|
||
15 βαρέλια
|
2300 κιλά
|
10 βαρ
|
2300 κιλά
μεθ
ετέρων 5 βαρ
|
5 βαρ
|
2300 κιλά
μεθ’
ετέρων 10 βαρ
|
||
Στο
σχήμα φαίνεται καθαρά ο μηχανισμός της εφαρμογής του όρου “μεθ’ ετέρων” και η
δυνατότητα έκδοσης δύο διατακτικών. Οι υπόλοιπες στήλες της διατακτικής μένουν
αμετάβλητες.
Α-2-1-3-3 Έκδοση διατακτικής χωρίς την προσκόμιση πρωτότυπης φορτωτικής
Πολλές
φορές δεν υπάρχει η πρωτότυπος
φορτωτική στα χέρια του Διαμεταφορέα, προκειμένου
να μεταβεί στη ναυτιλιακή γραμμή για την αλλαγή της με τις σχετικές διατακτικές.
Μια ενέργεια που ονομάζεται στο εξωτερικό (break bulk) δηλαδή αλλαγή φορτωτικής.
Σε
αυτές τις περιπτώσεις ο
Διαμεταφορέας ειδοποιεί με Φαξ τον
ανταποκριτή του προκειμένου να απευθυνθεί
στην γραμμή και να ζητήσει την
αποδέσμευση του φορτίου.
Ακολουθεί
το φαξ της ενέργειας προς Ανταποκριτή:
Please contact the
line to send release of goods
without representation of original O
B/L.
|
Παρακαλούμε
επικοινωνήστε με την γραμμή για να αποδεσμεύσει το φορτίο χωρίς την
παρουσίαση της πρωτότυπης θαλάσσιας
φορτωτικής.
|
Ακολουθεί
το φαξ εντολής αποδέσμευσης της Γραμμής
προς τον Ναυτικό Πράκτορα
With regard to your Email L30/L/ inward/ Prs did Aug 22 1997. The
above mentioned shipper request us to surrender the above mentioned subject original B/L, to day,
so please be informed that whole set of subject original B/L has been surrendered.
Thus please release the cargo to nominated consignee
without presentation of original B/L
Thanks and
regards.
|
Αναφορικά
με ηλεκτρονικό μήνυμα που έγινε από 22
Αυγούστου 1997. Ο ανωτέρω αναφερόμενος φορτωτής ζήτησε
να μας παραδώσει τις ανωτέρω αναφερόμενες πρωτότυπες φορτωτικές, σήμερα,
έτσι παρακαλούμε πληροφορηθείτε ότι η πλήρης σειρά της εν λόγω πρωτότυπης
φορτωτικής έχει παραδοθεί.
Έτσι παρακαλούμε αποδεσμεύσατε το φορτίο στον νόμιμο παραλήπτη χωρίς την
παρουσίαση της πρωτότυπης φορτωτικής
Ευχαριστούμε
και με τιμή
|
Όταν
το ίδιο πρόβλημα αντί να το
αντιμετωπίζει ο Διαμεταφορέας το αντιμετωπίζει ο Παραλήπτης του φορτίου. Δηλαδή
ο παραλήπτης αδυνατεί να προσκομίσει στον ναυτικό πράκτορα του πλοίου ή
διαμεταφορέα, την πρωτότυπη φορτωτική, ενώ
έχουν αφιχθεί τα εμπορεύματα. Τέτοιες περιπτώσεις συμβαίνουν
τακτικά ιδιαίτερα όταν οι αποστάσεις είναι πολύ μικρές μεταξύ του λιμένας φόρτωσης και
του λιμένα προορισμού.
Τέτοιες
καθυστερήσεις έχουν ποικίλες αιτίες όπως καθυστερήσεις που προέρχονται από τη
μεσολάβηση των τραπεζών όταν μάλιστα πρόκειται για εκτέλεση μιας ανεκκλήτου
πίστωσης, καθυστέρηση των ταχυδρομείων, καθυστέρηση λόγω άγνοιας των
συμβαλλομένων στην διεκπεραίωση των
φορτωτικών εγγράφων.
Ο
παραλήπτης έχει τη δυνατότητα να
αντιμετωπίσει μια τέτοια κατάσταση με ενέργειες όπως παρακάτω:
·
Να
προσέξει μήπως η φόρτωση πραγματοποιήθηκε με φορτωτική Straight ή
Express
·
Να
ενημερωθεί μήπως η φόρτωση καλύπτεται από φορτωτική στον προορισμό
·
Να
παρατηρήσει μέσα από τα διάφορα συνοδευτικά έγγραφα μήπως η φόρτωση καλύπτεται
από ορολογία ενδεικτική της απαλλαγής
του, για παρουσίαση πρωτότυπης φορτωτικής
·
Να
ενδιαφερθεί μήπως οι φορτωτικές είναι είτε στην Τράπεζα, είτε στον Αντιπρόσωπο,
είτε στο Πρακτορείο Μεταφοράς, είτε τέλος μέσω του ταχυδρομείου του πλοίου (Captain’s bag)
Στην
περίπτωση που μια θαλάσσια φορτωτική έχει χαρακτηρισθεί Straight bill of lading, δηλαδή “κατευθείαν” τότε ο ναυτικός πράκτορας ή
άλλος υπόχρεος σε έκδοση διατακτικής υποχρεούται να παραδώσει διατακτική παράδοσης χωρίς προσκόμιση
πρωτότυπης φορτωτικής.
Τέτοια
φορτωτική είναι προσδιορισμένη σε ένα ιδιώτη ή μια εταιρία και δεν είναι
μεταβιβάσιμη. Ο όρος πρέπει να
αναγράφεται ευκρινώς στη φορτωτική, ώστε να μην δημιουργείται καμμία αμφιβολία
στον υπόχρεο σε έκδοση διατακτικής. Ο
όρος προέρχεται από την Αμερικάνικη ναυτιλιακή πρακτική.
Α-2-1-3-5 Όταν η φόρτωση καλύπτεται από φορτωτική στον προορισμό
Όταν
το φορτίο έχει συμφωνηθεί να μεταφερθεί από το λιμάνι φόρτωσης με φορτωτική
στον προορισμό (destination bill of
lading),
τότε ο παραλήπτης μεταβαίνει στον ναυτικό πράκτορα προκειμένου να παραλάβει την
διατακτική παράδοσης των εμπορευμάτων. Ο ναυτικός πράκτορας αφού εκδώσει τη
φορτωτική, παρά του ότι είναι τόπος προορισμού
του φορτίου, την παρουσιάζει στον νομιμοποιημένο παραλήπτη για οπισθογράφηση, ώστε να ακολουθηθεί η συνηθισμένη διαδικασία έκδοσης της άδειας πρακτορείου.
Η
φορτωτική στον προορισμό κάλυψε την ανάγκη για την παραλαβή του φορτίου, επειδή
ακριβώς δεν προλαβαίνουν να αφιχθούν έγκαιρα τα φορτωτικά έγγραφα προ της
άφιξης των εμπορευμάτων. Η υπογραφή για οπισθογράφηση της φορτωτικής εκ μέρους
του παραλήπτη αποτελεί αποδεικτικό παραλαβής, για το αρχείο του ναυτικού
πράκτορα.
Μια
παραλλαγή της παραπάνω διαδικασία είναι, όταν η φορτωτική έχει εκδοθεί στον
τόπο φόρτωσης, χωρίς υπογραφή, συνοδεύει το φορτίο και υπογράφεται από τον ναυτικό πράκτορα στο λιμάνι
προορισμού. Η μεθόδευση αυτή μειώνει στο ελάχιστο τα πιθανά λάθη συμπλήρωσης της, αφού γίνεται στο λιμάνι
φόρτωσης, χωρίς να βλάψει τα πλεονεκτήματα
της ταχύτητας.
Α-2-1-3-6 Όταν η φόρτωση καλύπτεται από ορισμένους όρους
Δεν
είναι απαραίτητη η παρουσίαση της πρωτότυπης φορτωτικής εκ μέρους του παραλήπτη
στον ναυτικό πράκτορα, όταν ο φορτίο έχει φορτωθεί κάτω από τους όρους:
· Ocean
bill of lading is surrendered in …………….ονομάζεται το λιμάνι φόρτωσης
· Please
surrender goods without representation of ocean bill of lading
Τέτοιοι
όροι που αναγράφονται στο αντίγραφο φορτωτικής που συνοδεύει το φορτίο στο
πλοίο και παραδίδεται τελικά στον ναυτικό πράκτορα, δίδει το
δικαίωμα στον τελευταίο να παραδώσει το
φορτίο χωρίς φορτωτική στον κατονομαζόμενο παραλήπτη. Είναι δυνατό
στη καθημερινή πρακτική να δημιουργηθεί νέα ορολογία παρόμοιου περιεχομένου. Ο
χειριστής των φορτωτικών σε μεταφορική
εταιρία ή σε εμπορική επιχείρηση, καλείται να την ανακαλύψει στο αντίγραφο της φορτωτικής που θα
φθάσει στα χέρια του, ή σε άλλα σχετικά έγγραφα, προκειμένου να μην
έχει καθυστερήσεις και έξοδα.
Πολλές
φορές φθάνουμε στο ίδιο αποτέλεσμα όταν ο ναυτικός πράκτορας, διαμεταφορέας μετά από αίτηση /παράκληση
του παραλήπτη ζητά από τον φορτωτή να του δώσει
εντολή έγγραφη, όπως
παραδώσει το φορτίο χωρίς την πρωτότυπη
φορτωτική.
Η
φόρτωση εμπορευμάτων που δεν καλύπτονται από πρωτότυπη φορτωτική, αλλά από ορολογία απαλλαγής μιας τέτοιας
υποχρέωσης, είναι συνηθισμένο
φαινόμενο μεταξύ των μεταφορικών εταιριών οιαδήποτε ονομασία
και αν έχουν αυτές, όπως ναυτικός πράκτορας, διαμεταφορέας, πράκτορας μεταφοράς,
θαλάσσιος μεταφορέας κλπ. Η πρακτική αυτή πλεονεκτεί γιατί μειώνονται αισθητά
τα έγγραφα που παίρνουν μέρος σε τέτοιες
συναλλαγές, όπως κα ο χρόνος απασχόλησης των στελεχών των μεταφορικών εταιριών.
Α-2-1-3-7 Έκδοση διατακτικής έναντι εγγύησης του παραλήπτη
Ο
παραλήπτης μπορεί να παραλάβει διατακτική των εμπορευμάτων του από τον ναυτικό πράκτορα ή άλλον
εξουσιοδοτημένο μεταφορέα, όταν προσκομίσει αντί της πρωτότυπης φορτωτικής, εγγύηση
για την αξία των εμπορευμάτων.
Η
εγγύηση μπορεί να είναι δύο ειδών:
α)
Τραπεζική εγγύηση
β)
Προσωπική εγγύηση
Η
κάλυψη του εκδότη της φορτωτικής είναι
απόλυτη μόνο στην περίπτωση που ο παραλήπτης
του φορτίου προσκομίσει τραπεζική
εγγύηση, αλλά και ο αποστολέας (ναυτιλιακή γραμμή, διαμεταφορέας) επιτρέψει την παράδοση με έγγραφη παραχώρηση πέρα από
την τραπεζική εγγύηση. Τέτοιο έγγραφο ναυτιλιακής γραμμής συνήθως εγκρίνεται από άποψη περιεχομένου από
την αρμόδια Οργάνωση
Αλληλασφάλειας Ναυτιλιακών Εταιριών (P+ I Club). Αποσπάσματα του εγγράφου παραθέτουμε παρακάτω
Όσον
αφορά την προσωπική εγγύηση, την ευθύνη
κάποιας διαφοράς (Dispute)
που θα προκύψει αν παρουσιασθεί άλλος παραλήπτης από αυτόν που παρέλαβε την
διατακτική θα έχει ο εκδώσας αυτή. Η
εκτίμηση της ευθύνης εκ μέρους του
εκδότη της διατακτικής μπορεί να ξεκινήσει
από την απαίτησή του όπως ζητήσει γράμμα προσωπικής εγγύησης δικό του ή τρίτου, ανοικτή τραπεζική
επιταγή ή ακόμα να σταθμίσει την
διακίνηση του φορτίου αν πρόκειται για
ελεύθερο ή τελωνειακά δεσμευμένο.
Παράδειγμα πρώτο
ΑΦΟΡΑ
ΠΛΟΙΟ EVER GLOBE 0174-069w
CONTAINER EISU 320 052-7/20’
B/L EISU
146700037602 (XSM /XSM/PIR/PIR)
Λόγω του ότι η Original B/L
έχει κατατεθεί στον πράκτορα της………………… στο …….. δηλώνουμε υπευθύνως ότι
από την στιγμή που θα παραλάβουμε την αντίστοιχη διατακτική από το πρακτορείo
σας, παραιτούμεθα από κάθε απαίτηση ή αξίωση σχετικώς με την ανωτέρω φορτωτική
τόσο προς το πρακτορείο σας, όσο και προς τη γραμμή
Παράδειγμα δεύτερο
Υπόδειγμα προσωπικής εγγύησης για την κάλυψη της
έκδοσης διατακτικής παράδοσης,μέχρι
προσκόμισης της πρωτότυπης
φορτωτικής, που έχει εκδώσει η Διεθνής
Ναυτική Ένωση (ΔΝΕ), το Συλλογικό Όργανο
των Ναυτιλιακών Πρακτόρων του
Πειραιά, το οποίο και θίγει μερικά από
τα σοβαρά θέματα που ανακύπτουν από την έλλειψη
της πρωτότυπης φορτωτικής όπως:
·
….την
πρωτότυπον φορτωτικήν …..όπως παραδώσωμεν ….εντός δύο μηνών …..δεόντως οπισθογραφημένη και εξοφλημένη……..
·
……υποσχόμεθα
…να καταβάλωμεν προς υμάς αλόκληρον την
αξίαν των εμπορευμάτων των εν τη φορτωτική αναφερομένων ……
·
……εν
περιπτώσει τυχόν απωλείας της φορτωτικής
υποχρεούμεθα ….δια την έκδοσιν οριστικής
και τελεσιδίκου αποφάσεως
……..βεβαιούσης την απώλειαν ….
Τέλος να σημειωθεί ότι η νομιμοποίησης της
έκδοσης άδειας πρακτορείου, όπως έγινε
προσπάθεια να ιχνηλατηθεί παραπάνω, πέρα του ότι είναι μια διαδικασία με προεκτάσεις σε διεθνές επίπεδο, επηρεάζεται
σε κάθε λιμάνι από τοπικές συνήθειες και πρακτικές.
Παράδειγμα τρίτο (αγγλική έκδοση)
Re: Form
of undertaking to be given by the cargo
receiver
/consignee in return for delivering
cargo
without production by consignee of the
bills of
lading were all the original bills of lading have been deposited with load port
agents
and the owners, charterers, and agents of
the s.s
/m.v and to the carriers under the bills of lading detailed below
To
Mv
|
B/L
|
GOODS
|
NO
|
DESCRIPTION
|
MARKS
|
Dear sirs
The above
goods were shipped on the above vessel by Messrs. ………………………………
(and
consigned /or endorsed to us) (consigned/or endorsed to …………………….
and we ………..
are
acting as their authorised freight
(handling agent) The shipper has requested that you deliver the goods to
us and therefore hereby request
you to deliver such goods to us …………………..
without
our production to you of the bills of lading and upon the condition
that all original bills of lading are
deposited with you or your agents at he port of loading.
In
consideration of your complying with our above request we hereby agree as follows:
1.
To indemnity you, your servants and agents, the owners
of the above named vessel, or any other vessel on which the above cargo has
been carried, the owners of all the vessel (s) named on the above bill of
lading and to hold all of you harmless
in respect of any liability, loss of damage of whatsoever nature which you
may sustain by reason of delivered the goods to ……………….
us in accordance with
our request.
2.
This indemnity
shall become null and after one original bill of lading has been
forwarded and surrendered to the agents
at the port of discharge duly designed /endorsed by the shipper to the consignee and
countersigned by the consignee
accordingly.
3.
This indemnity shall be construed in accordance with
English law and each and every person
under this indemnity shall at your request
submit to the jurisdiction of the high court of justice of England.
yours
faithfully
for and
on behalf
Α-2-1-4 Η
παράδοση διατακτικών σε πελάτες
Α-2-1-4-1 Βεβαίωση Αφίξεως -Ναύλου
Με
την άφιξη του μεταφορικού μέσου θα
ειδοποιηθούν οι παραλήπτες /πελάτες για
την ημερομηνία δυνατότητας παραλαβής των
εμπορευμάτων τους με τη Βεβαίωση Αφίξεως-Ναύλου. Αυτό το έντυπο έχει περίπου
τον παρακάτω σχεδιασμό:
Βεβαίωση Αφίξεως -Ναύλου
|
|
Βεβαιούται
με την παρούσα ότι όπως φαίνεται από τα στοιχεία που έχουμε,
Κομίζονται
την 1/5/1997 στον Πειραιά από Singapore
με
αυτ/το -πλοίο-αεροπλάνο Norasia Fribourg ex Jupiter
τα
παρακάτω εμπορεύματα:
|
|
Αποστολέας
|
Mac
Nel Agencies
|
Παραλήπτης
|
Aktis
Shipping & Forwarding Ltd
|
Ποσό
|
6
Packages
|
Περιεχόμενο
|
Διάφορα
|
Βάρος
|
945 kilos
|
Διαστάσεις
|
5,110
cmb
|
Ναύλος
|
usdol 485,45
|
Πειραιάς
|
Με
τιμή
|
Α-2-1-4-2 Σημεία προσοχής στο άλλαγμα της φορτωτικής με διατακτική
Μετά
την ειδοποίηση των πελατών/ παραληπτών η
μεταφορική επιχείρηση περιμένει διαδοχικά
για την αλλαγή της φορτωτική με διατακτική. Πράγματι λεπτή δουλειά αυτή
η αλλαγή. Η φορτωτική εκδίδεται στον
τόπο αποστολής, με όλες τις προϋποθέσεις των εμπορικών ηθών και εθίμων του
τόπου αυτού, τις οποίες πρέπει να γνωρίζει η μεταφορική επιχείρηση σαν πράκτωρ υποδοχής φορτίων.
Τα
σημεία που πρέπει να προσεχθούν είναι:
·
Στο
οπισθόφυλλο της φορτωτική να υπάρχει σφραγίδα και υπογραφή του παραλήπτη
·
Στο
οπισθόφυλλο της φορτωτικής να υπάρχει εκτός της σφραγίδας του παραλήπτη και η
σφραγίδα και η υπογραφή του φορτωτή όταν είναι «to order”
· Αν είναι η πρωτότυπος
·
Αν υπάρχει η συνέχεια της οπισθογράφησης
·
Οπισθογραφήσεις
που υποκρύπτουν μεταβίβαση του φορτίου
θέλουν ιδιαίτερη προσοχή (τράπεζες, μεταφορικές εταιρίες, ναυτικά πρακτορεία, αποθήκες
η οπισθογράφησής τους υποδηλώνει συνήθως μεταβίβασης φορτωτικών εγγράφων και
όχι φορτίου).
Α-2-1-5 Η
προώθηση του φορτίου στην ενδοχώρα
Συνήθως η προώθηση του φορτίου στην ενδοχώρα
προέρχεται από δύο διαφορετικά σημεία:
α) Το ζητά ο ανταποκριτής σου
προκειμένου να πωλήσει με τον όρο door ή να διακινηθεί το φορτίο σε πόλη που δεν
προσεγγίζει η διεθνής γραμμή μεταφοράς (πχ Λάρισα όταν τα φορτία έρχονται με θάλασσα)
β) Το ζητά ο παραλήπτης του φορτίου που συνεπάγεται και τελωνισμό του
εμπορεύματος.
Στην
ελληνική αγορά μεταφορά όπως έχουμε αναγράψει και αλλού, η δεύτερη ζήτηση
καλύπτεται από τους εκτελωνιστές κατ’
αποκλειστικότητα, η δε πρώτη καλύπτεται από τους ναυτιλιακούς πράκτορες, τους
διαμεταφορείς και τους εκτελωνιστές ΜΥΔ (με υπηρεσίες διαμεταφοράς).
Σε
κάθε περίπτωση προώθησης φορτίου στην ενδοχώρα πέρα από τους σταθμούς υποδοχής
είναι απαραίτητο να υπάρχουν εμπορικά τιμολόγια, κιβωτολόγια και τα σχετικά τελωνειακά και φορτωτικά έγγραφα για την διεκπεραίωση της
διακίνησης.
Α-2-1-6 Η
έκδοση τιμολογίου παροχής υπηρεσιών της μεταφοράς
Τα
βασικά σημεία που διαμορφώνουν το κόστος
των υπηρεσιών μεταφοράς είναι τρία, η κίνηση, η στάση και η επίβλεψη. Ο
αριθμός για κάθε ένα από αυτά ή σε
συνδυασμό μεταξύ των, διαμορφώνει το τελικό ποσό που θα επιβαρυνθεί το φορτίο
από τον τόπο προορισμού στον τόπο αποστολής.
Ιστορικά
μπορούμε να χωρίσουμε την αγορά της μεταφοράς στην Ελλάδα σε τρεις περιόδους:
· Την περίοδο προ του 1980
Αυτή
η περίοδος διακρίνεται για τον ουσιαστικό έλεγχο της μεταφοράς του
εσωτερικού και του εξωτερικού.
Για
το εσωτερικό έχουμε τα διαπύλια τέλη και
την διασάφηση μεταφοράς για ένα δοχείο
λάδι από την Κόρινθο στην Αθήνα, όπως χαρακτηριστικά μπορεί να ειπωθεί. Μόλις το 1956 καταργείτε η
διασάφηση μεταφοράς και τα διαπύλια τέλη όπως και η παρέμβαση του εκτελωνιστή.
Στην
εισαγωγική διαδικασία οι δασμοί ήταν σε υψηλά κλιμάκια με έντονο τον
χαρακτήρα της παρέμβασης με
παραδασμολογικά μέτρα, όπως πίνακες προκαταβολών, περιορισμών, απαγορεύσεων (για
ψύλλου πήδημα).
Στην
εξαγωγική διαδικασία το έτος 1961 καταργείτε η υποχρεωτική παρέμβαση του
εκτελωνιστή, σημείο έντονης επιθυμίας
για απελευθέρωση της επίβλεψης.
Στα
τέλη της δεκαετίας του 70 ο έμπορος για εισαγωγές είχε να αντιμετωπίσει δύο κυρίως τιμολόγια
στην αλυσίδα της μεταφοράς, αυτό του εκτελωνιστού και αυτό του ναυτικού
πρακτορείου και αργότερα της μεταφορικής εταιρίας. Κυριαρχούσε βέβαια το
τιμολόγιο του εκτελωνιστού σαν μεγαλύτερο ποσοστό στην διαμόρφωση της τελικής
τιμής κόστους του προϊόντος του. Μάλιστα μπορούμε να πούμε, ότι η τιμή
μεταφοράς ήταν αδιάφορο ποσό για τον έμπορο μέχρι ενός
σημείου, αφού αποτελούσε το 10% της τιμής αγοράς του και οι δασμοί και τα έξοδα
του εκτελωνιστικού τιμολογίου ξεκινούσαν από το 35% μέχρι και πέρα του 100%.
Οι
αγορές της μεταφοράς ήταν σχεδόν κλειστές, μονοπωλιακές, λίγοι ονομαστοί
ναυτικοί πράκτορες, σχεδόν ελάχιστοι αυτοκινητιστές και διαμεταφορείς, χωρίς οργάνωση και πειθώ προς τους εμπόρους και η
αεροπορική μεταφορά στο ξεκίνημά της. Ο σιδηρόδρομος είχε και έχει μέχρι σήμερα
τους λιγοστούς πελάτες του, χωρίς να κάνει ιδιαίτερες προσπάθειες να κατακτήσει
την αγορά.
· Περίοδος 1980 μέχρι 1993
Αυτή
η περίοδος χαρακτηρίζεται από σπουδαία
γεγονότα που επηρεάζουν άμεσα την μεταφορά. Η Ελλάδα μπαίνει στην Κοινότητα των
εννέα με την συνθήκη προσχώρησης που
υπογράφεται το 1981. Εφαρμόζεται ο ΦΠΑ
το 1988. Ανοίγουν οι τελωνειακά σύνορα στο τέλος του 1992.
Ο
έμπορος έχει να αντιμετωπίσει και πάλι δύο τιμολόγια, του εκτελωνιστού και του
μεταφορέα με μια ουσιαστική διαφορά. Βλέπει την συμμετοχή του εκτελωνιστικού
τιμολογίου να μειώνεται ως προς την διαμόρφωση του κόστους του προϊόντος του
σταδιακά για να φθάσει το 1988 να γίνει από (0%) μηδέν μέχρι 15%. Τώρα το
ενδιαφέρον του στρέφεται και προς το τιμολόγιο του μεταφορέα.
Έτσι
η αγορά της μεταφοράς έχει
διαφοροποιηθεί ουσιαστικά. Τα δασμολογικά και παραδασμολογικά μέτρα τείνουν
προς τον μηδενισμό. Το κόστος επίβλεψης σχεδόν χάνεται. Τα ναυτικά πρακτορεία
χάνουν την μονοπωλιακή τους υπόσταση, εισέρχονται νέα μέλη στο χώρο, μπαίνουν
στον χορό της διαμεταφοράς. Οι μεταφορικές επιχειρήσεις (κυρίως μεταφοράς με
αυτοκίνητο) ανδρώνονται, προσφέρουν όλο και περισσότερα προϊόντα υπηρεσιών
μεταφοράς. Νέα πακέτα υπηρεσιών μεταφοράς
συνεχώς εμφανίζονται στην αγορά. Στην ουσία οι επιχειρήσεις μεταφοράς κερδίζουν μερίδια από την επίβλεψη που ανήκε παραδοσιακά στους εκτελωνιστές. Τα εκτελωνιστικά
γραφεία χάνουν όχι μόνο τον ρόλο της
επίβλεψης αλλά και το ενδιαφέρον του εμπόρου στην κοστολόγηση του προϊόντος
τους. Μια πραγματικά μεταβατική περίοδος στην ελληνική αγορά της μεταφοράς.
· Περίοδος μετά το 1993
Ο έμπορος εξωτερικού εμπορίου πλέον
έχοντας μπροστά του αυτές τις συνθήκες στην αλυσίδα της μεταφοράς, ακολουθεί
το μονοπάτι του ανταγωνισμού. Ζητά από τον μεταφορέα (έχει χαθεί η αυτοτέλεια
του ναυτικού πράκτορα, η αυτοτέλεια της οδικής μεταφοράς της μεταφορικής
εταιρίας, η αυτοτέλεια του εκτελωνιστικού γραφείου) ανταγωνιστικές τιμές και μάλιστα σε πακέτο. Ωφελείτε προσωρινά από αυτό τον ανταγωνισμό που σε
πολλά σημεία είναι αθέμιτος, όμως θα ζημιωθεί μακροχρόνια γιατί θα χαθούν τα
ελληνικά στελέχη της μεταφοράς, όταν η αγορά της μεταφοράς θα σταθεροποιηθεί και θα αποκτήσει ανοδική
πορεία.
Αποθήκες και Αποθήκευτρα
1.Αποθηκευτικά
δικαιώματα (αποσπάσματα)
1.2.1 Αποθηκευτικό κόλλο
Στα κυβικά μέτρα που καταλαμβάνουν τα εμπορεύματα
προστίθενται και αυτά που απαιτούνται σαν χώροι διακίνησης, στοιβασίας και
μετατόπισης αυτών, περάσματα περονοφόρων οχημάτων, χώροι αερισμού, χώροι
φόρτωσης, εκφόρτωσης και άλλα.
ΔΙΑΤΑΚΤΙΚΗ ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΟΥ
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
ΔΙΑΤΑΚTΙΚΗ ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΟΥ (αποσπάσματα)
1.1.1
Γενικά
Ορισμός πέμπτος: Στις μεταφορές περισυλλογής ναύλου (freight-collect) (FOB- ελεύθερο επί του πλοίου [11]) η εντολή από το μεταφορέα στις λιμενικές αρχές να αποδεσμεύσουν ένα φορτίο (μία αποστολή) στον κατονομαζόμενο παραλήπτη με πληρωμή του ειδικού ναύλου και των εξόδων.
ΚΑΝΟΝΕς ΧΑΓΗΣ- ΧΑΓΗΣ ΒΙΣΜΠΥ- ΑΜΒΟΥΡΓΟΥ
ΣΥΜΦΩΝΗΤΙΚΑ ΠΡΑΚΤΟΡΕΥΣΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ
ΔΙΑΤΡΟΠΙΚΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
ΣΕΙΡΑ ΜΑΝΑΤΖΜΕΝΤ ΣΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ
Γιώργος Γιωγγαράς
ΑΠΟΘΗΚΕΣ
ΚΑΙ
ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΡΑ
Φορείς ΟΛΠ, ΟΛΘ,
Λιμενικά Ταμεία, ΠΑΕΓΑΕ, Ιδιωτικές Αποθήκες
Αποθήκες υποκείμενες, αποταμιευτικές, ελεύθερες, ψυγεία
Τιμολόγηση αποθηκεύτρων
Ενοίκια κόνεξ και ΟΣΕ
Διαμόρφωςη κόλλων
Πειραιάς
Οκτώβριος 1999
|
Αποθήκες και Αποθήκευτρα
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
1.Αποθηκευτικά δικαιώματα 7
1.Αποθηκευτικά
δικαιώματα (αποσπάσματα)
Αποθήκευτρα είναι η τιμή που καταβάλλεται για την παροχή
υπηρεσιών αποθήκευσης σε εμπορεύματα. Τα εμπορεύματα αυτά καταλαμβάνουν εστεγασμένους ή υπαίθριους
χώρους και προέρχονται είτε από το εξωτερικό, είτε από την εσωτερική αγορά.
Τα αποθήκευτρα διακρίνονται σε
αμιγή αποθήκευτρα των επιχειρηματικών φορέων όπως ΟΛΠ κλπ, σε οιονεί
αποθήκευτρα όπως των αυτοκινήτων, κόνεξ και βαγονίων, που πληρώνονται στους
ιδιοκτήτες αυτών σαν καθυστερήσεις πέρα από την χαριστική περίοδο που τους
δίδεται και σε μικτά αποθήκευτρα, όπως
είναι οι τελωνειακές υπερημέριες.
Οι Οργανισμοί που εισπράττουν
αποθήκευτρα των αποθηκών τους σύμφωνα με
τις δικές τους κανονιστικές και τιμολογιακές διατάξεις είναι:
·
Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς
·
Ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης
·
Τα Λιμενικά Ταμεία των Επιλιμένιων Σταθμών
Υποδοχής Εμπορευμάτων
·
Οι Γενικές Αποθήκες (ΠΑΕΓΑΕ)
·
Η Ολυμπιακή Αεροπορία και
·
Ιδιωτικές Αποθήκες
Η Ολυμπιακή Αεροπορία παρά του
ότι θεσμοθετήθηκε με νόμο η δυνατότητά της να διαχειρίζεται προσωρινούς
αποθηκευτικούς τελωνειακούς χώρους, δεν προχώρησε σε υλοποίησή της. Μια
προσπάθεια που έγινε στο παρελθόν στο αεροδρόμιο της Μίκρας (Αεροδρόμιο
Μακεδονίας) της Θεσσαλονίκης είχε αποτυχία. Η αποτυχία δεν οφείλεται βεβαίως σε
οικονομικούς λόγους, προήλθε κυρίως από την κακή συνεννόηση των εμπλεκομένων
φορέων διαχείρισης (Τελωνεία Εισαγωγείς Εκτελωνιστές, κακή εκτίμηση του
τιμολογίου αποθήκευσης κλπ).
Οι παραπάνω Οργανισμοί Δημοσίου
ή Ιδιωτικού Δικαίου εκτελούν χρέη θεματοφύλακα για τα υποκείμενα σε δασμούς (ατελώνιστα) εμπορεύματα.
Τα αποθήκευτρα είναι σημαντικός
παράγοντας διαμόρφωσης της τιμής κόστους του τελικού προϊόντος. Σήμερα μάλιστα
με βάση την αγορανομική διάταξη ΑΔ 72/77 άρθρο 19, τα αποθήκευτρα δεν
αναγνωρίζονται σαν πρόσθετο στοιχείο κόστους στην εισαγωγή, πέρα από τις είκοσι ημέρες παραμονής στις
τελωνειακές αποθήκες.
Η είσπραξη αποθηκευτικών δικαιωμάτων
από τους αναφερόμενους φορείς δεν αποκλείει την υποχρέωση από τον παραλήπτη της
πληρωμής τελωνειακών υπερημεριών εφόσον οφείλονται (βλέπε
κεφάλαιο τελωνειακές υπερημέριες).
1.2.1 Αποθηκευτικό κόλλο
Το αποθηκευτικό κόλλο ταιριάζει με το
τελωνειακό κόλλο που θα εξετασθεί στο σχετικό κεφάλαιο για τις τελωνειακές
υπερημέριες. Θα μπορούσε να χαρακτηρισθεί σαν τη θεωρητική συσκευασία του
εμπορεύματος βάση του οποίου υπολογίζεται
το ποσό των αποθηκεύτρων.
Η θεωρητική συσκευασία συνήθως είναι
διαφορετική από αυτή που παρουσιάζεται συσκευασμένο το εμπόρευμα στους χώρους αποθήκευσης. Η
πραγματική συσκευασία μπορεί να παρουσιάζεται
σε βαρέλια, σε κιβώτια σε δέματα, σε παλέτες, σ’ εμπορευματοκιβώτια, σε
δοχεία και άλλα είδη, ανάλογα με τις
ανάγκες που έχει το μεταφερόμενο εμπόρευμα.
Το θεωρητικό αποθηκευτικό κόλλο
είναι εφεύρεση και σημείο αναφοράς στις επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών
αποθήκευσης και μεταφοράς , για να
ξεπερνούν τις παρουσιαζόμενες πραγματικές συσκευασίες που είναι διαφορετικές σε βάρος, όγκο, σχήμα
κλπ.
1.2.2.
Εξέταση θεωρητικών αποθηκευτικών μονάδων
Τα αποθηκευτικά δικαιώματα ΟΛΠ
καταβάλλονται για κάθε μονάδα συσκευασίας
(κόλλο, δέμα, κιβώτιο, δοχείο, σάκος κλπ) που υπολογίζεται σε 50 χιλιόγραμμα
και έχουν ανάλογα καθορισθεί...
”για εμπορεύματα βάρους 51 μέχρι
200 κιλών κατά παρουσιαζόμενη μονάδα συσκευασίας και για το υπόλοιπο μέχρι 25 κιλά
κλάσμα, μετά την εύρεση των θεωρητικών αποθηκευτικών κόλλων προστίθεται ½
αποθηκευτική μονάδα. Παραδείγματος χάρη 172
κιλά ξυλοκιβώτιο έχει θεωρητικές αποθηκευτικές μονάδες ΟΛΠ (172 : 50 ισούται με
3 και 22 υπόλοιπο), δηλαδή σύνολο 3 και ½ μονάδες.
“Για εμπορεύματα βάρους πάνω
από 200 κιλά κατά παρουσιαζόμενη μονάδα συσκευασίας, υπολογίζεται μια
αποθηκευτική μονάδα, οιασδήποτε υπόλοιπο αφήσει η διαίρεση. Πχ ένα κιβώτιο
βάρους κιλών 421, είναι 9 μονάδες (421: 50 ισούται με 8 και 21 υπόλοιπα ήτοι 9 μονάδες
) “.
Ο υπολογισμός των θεωρητικών
μονάδων αποθήκευσης ΟΛΠ, στηρίζεται στην περιγραφή των εμπορευμάτων στο
κατατιθέμενο δηλωτικό (cargo manifest)
εισαγωγής εμπορευμάτων, από την μεταφορική εταιρία, που το προσεκόμισε. Η
συσκευασία επαληθεύεται και από την περιγραφόμενη στα Σημειώματα Εισαγωγής των
αποθηκών.
Ο υπολογισμός των θεωρητικών
αποθηκευτικών κόλλων στηρίζεται συνήθως στο
μικτό βάρους του εμπορεύματος, όπως αναφέρεται στην διατακτική του Πρακτορείου
Μεταφοράς που κατέθεσε το δηλωτικό εισαγωγής. Εκτός αν προκύπτει από άλλα
έγγραφα όπως των Τελωνείων, του ΟΛΠ ή άλλων Δημοσίων Υπηρεσιών, ανεξάρτητα αν
είναι μικρότερο ή μεγαλύτερο. Η πιστοποίηση του βάρους του εμπορεύματος είναι
πραγματικό γεγονός και δεν μπορεί κανένας να την αμφισβητήσει. Ο ΟΛΠ με τις
υπηρεσίες του μπορεί κάθε στιγμή με τα μηχανικά μέσα που διαθέτει, να
εξασφαλίσει το πραγματικό μικτό βάρος του εν λόγω εμπορεύματος.
Άλλο πρόβλημα σχετικό με τον
υπολογισμό των θεωρητικών αποθηκευτικών κόλλων είναι η μορφή συσκευασίας του
εμπορεύματος. Αν στο δηλωτικό αναφερθεί ότι το φορτίο είναι συσκευασμένο σε
παλέτα των 500 κιλών και εκφορτωθεί στις αποθήκες σε 50 χαρτοκιβώτια των 10 κιλών
το καθένα, τότε θα ληφθεί υπόψη η συσκευασία των 50 χαρτοκιβωτίων. Και εδώ
ενδιαφερόμαστε για το πραγματικό γεγονός που δεν μπορεί κανένας να το
αμφισβητήσει, ανεξάρτητα αν είναι γραμμένο στο Δηλωτικό ή στο Σημείωμα
Εισαγωγής της αποθήκης ή στην Διατακτική του Πρακτορείου
Μεταφοράς.
Παράδειγμα: Η Διατακτική του
Πρακτορείου Μεταφοράς αναγράφει 15 παλέτες με χαρτί τυπογραφείου κιλά μικτά 7.500.
Το δηλωτικό αναγράφει 450 χαρτοκιβώτια
με χαρτί τυπογραφείου, κιλά μικτά 8.100. Τέλος το Σημείωμα Εισαγωγής της
Αποθήκης αναφέρει 450 χαρτοκιβώτια με χαρτί τυπογραφείου, κιλά μικτά 7650. Ο ΟΛΠ θα λάβει υπόψη του το Σημείωμα Εισαγωγής της
Αποθήκης και θα υπολογίσει αποθηκευτικά θεωρητικά κόλλα 450, για τον υπολογισμό
των αποθηκεύτρων. Αν ελάμβανε υπόψη του την Διατακτική του Πρακτορείου τα
αποθηκευτικά θεωρητικά κόλλα θα ήταν (7500 : 15 = 500 : 50 = 10 X 15 =
150), 150 κόλλα σε σύγκριση με τα 450 που υπολογίστηκαν προηγούμενα.
Για άλλα εμπορεύματα ή πράγματα
που μεταφέρονται λυτά ή χύμα ή συσκευασμένα σε δέματα
και περιέχουν μόνο ένα τεμάχιο κατά δέμα και χωρίς εξωτερικό περικάλυμμα
καταβάλλονται αποθηκευτικά δικαιώματα, με βάση όμως όλο το βάρος συλλήβδην
λαμβανομένης της παρτίδας του ίδιου παραλήπτη. Παράδειγμα τέτοιας περίπτωσης θα
μπορούσε να τοποθετηθεί το φορτίο των ειδών υγιεινής, λεκάνες, νιπτήρες,
μπανιέρες κλπ.
Μικρές υπερβάσεις του βάρους
κάθε μονάδας συσκευασίας ή τεμαχίου
συσκευασμένου εμπορεύματος (δοχεία,κιβώτια, δέματα, σάκοι κλπ) που δεν
συμπληρώνουν το ένα χιλιόγραμμο σαν υπέρβαση, δεν λαμβάνονται υπόψη για τον
υπολογισμό και δεύτερης 50ντάδας, για είσπραξη αποθηκευτικού δικαιώματος.
Από τον Ιανουάριο του 1990 εφαρμόστηκε
από τον ΟΛΠ τιμολόγιο αποθηκεύτρων που δέχεται σαν μονάδα υπολογισμού το
έμφορτο ή κενό εμποροκιβώτιο /κόνεξ (flat rate). Με το σύστημα αυτό απλοποιούνται οι υπολογισμοί των
αποθηκευτικών δικαιωμάτων γιατί δεν λαμβάνονται υπόψη, ούτε ο αριθμός των
δεμάτων, κιβωτίων, δοχείων κλπ κόλλων, ούτε το βάρος κάθε μιας από την παραπάνω
αναφερόμενη συσκευασία του εμπορεύματος. Αποτέλεσμα του συστήματος αυτού (flat rate) είναι
η εφαρμογή μιας ενιαίας τιμής για κάθε
κόνεξ κενό ή έμφορτο.
Η χρονική στιγμή κατά την οποία
χαρακτηρίζονται οι θεωρητικές αποθηκευτικές μονάδες, είναι αυτή της εξόδου του
εμπορεύματος από τις αποθήκες του ΟΛΠ, τη στιγμή δηλαδή της
παραλαβής των.
Παράδειγμα: Ένα
εμπορευματοκιβώτιο με περιεχόμενο εμπορεύματος “όρυζα” 18 τόνων βάρους σε 800 χ/κιβώτια, αν
παραληφθεί έμφορτο η τιμή των αποθηκεύτρων θα υπολογισθεί ενιαία (flat rate) χωρίς
να ληφθεί υπόψη ούτε το βάρος ούτε ο αριθμός συσκευασίας του εμπορεύματος. Αν παραληφθεί αφού
εκκενωθεί το κόνεξ ή σε άμεσο παραλαβή ο αριθμός των θεωρητικών κόλλων του ΟΛΠ
θα είναι όπως υπολογίζεται στο συμβατικό
φορτίο.
Πίνακας για σύγκριση
|
|
Έμφορτα
κόνεξ
|
Εκκένωςη
και παραλαβή μέσα από την αποθήκη
|
Εφαρμογή
τιμολογίου προσωρινής αποθήκευσης (ΕΜΠΟ)
|
Εφαρμογή
συμβατικού τιμολογίου
|
1 κόλλο (flat rate )
|
800 κόλλα
|
1.2.2.2 Η αποθηκευτική
μονάδα του ΟΛΘ
Οι αποθηκευτικές μονάδες του
ΟΛΘ υπολογίζονται με βάση τα 100 χιλιόγραμμα για κάθε ημέρα παραμονής των
εμπορευμάτων στους αποθηκευτικούς χώρους (άρθρο 2 παράγραφος 2.6 Απόφ Υπ
Εμπορικής Ναυτιλίας 46301/4/87 ΦΕΚ Β 217/28-4-87).
Ο Οργανισμός Λιμένος
Θεσσαλονίκης σε σύγκριση με την πρακτική που ακολουθεί ο ΟΛΠ και το Τελωνείο,
δεν έχει θεωρητικά αποθηκευτικά κόλλα. Δεν στηρίζει
υπολογισμούς στην μορφή εμφάνισης του
συσκευασμένου εμπορεύματος. Με απλότητα διαιρεί το μικτό βάρος του
εμπορεύματος με τον αριθμό 100 για να
προχωρήσει στον περαιτέρω υπολογισμό των οφειλόμενων δικαιωμάτων.
Παράδειγμα: Υπάρχει για παραλαβή ένα φορτίο βάρους μικτού
22.100 κιλά .Παρουσιάζεται στον ΟΛΘ σε κιβώτια με την παρακάτω μορφή
Τεμάχια
|
Βάρος
σε κιλά
|
Σύνολο
κιλών
|
20
|
250
|
5.000
|
100
|
10
|
1.000
|
500
|
20
|
10.000
|
100
|
61
|
6.100
|
720
|
22.100
|
Ο ΟΛΘ αδιαφορεί για τον αριθμό των κόλλων
συσκευασίας που παρουσιάζεται ενώπιόν
του το εμπόρευμα. Δεν ακολουθεί ούτε τη μέθοδο του Τελωνείου, ούτε την μέθοδο
του ΟΛΠ όπως περιγράφονται στα σχετικά κεφάλαια. Προκειμένου να τιμολογήσει τα
οφειλόμενα αποθήκευτρα, χρησιμοποιεί το πηλίκο της διαίρεσης 22.100: 100 = και
αφού το πολλαπλασιάσει με τις ημέρες παραμονής και την τιμή, φθάνει στο
αποτέλεσμα της οφειλής.
Ο ΟΛΠ κα το Τελωνείο ακολουθεί άλλο σύστημα προκειμένου να
προσδιορίσει τα κόλλα του σε σύγκριση με τον ΟΛΘ. Με τα δεδομένα του
προηγούμενου παραδείγματος έχουμε:
ΚΟΛΛΑ ΟΛΠ
|
|||
20 των 250
|
250: 50
|
50X20
|
100
|
100 των 10
|
100
|
||
500 των 20
|
500
|
||
100 των 61
|
61:50
|
1,11(1,50)
|
150
|
Σύνολο = 850
|
|||
ΚΟΛΛΑ ΤΕΛΩΝΕΙΟΥ
|
|||
20 των 250
|
250: 50
|
50x20
|
100
|
100 των 10
|
100
|
||
500 των 20
|
500
|
||
100 των 61
|
60: 50
|
1,11(2)
|
200
|
Σύνολο =900
|
|||
Από τα παραπάνω
παρατιθέμενα παραδείγματα φαίνεται η
τεχνική που ακολουθεί κάθε φορέας αποθήκευσης όταν πρόκειται να προσδιορίσει τα
αποθηκευτικά του κόλλα και κατά συνέπεια να εισπράξει τα οφειλόμενα αποθήκευτρα.
Η αποθηκευτική μονάδα της
ΠΑΕΓΑΕ τροποποιήθηκε για
εμπορεύματα πάσης φύσεως από το τετραγωνικό μέτρο, στο κυβικό μέτρο. Ένα κυβικό μέτρο ιδιόμορφο
που έχει πλάτος και μήκος ένα μέτρο και ύψος τρία μέτρα.
Για τη χρέωση των δικαιωμάτων
με το Μ3 ΠΑΕΓΑΕ θεωρείται ότι κάθε εμπόρευμα σε οποιαδήποτε αποθήκη καλύπτει
ελάχιστο ύψος τριών (3) μέτρων. Αν το πραγματικό ύψος του εμπορεύματος
ξεπεράσει το ελάχιστο εκμεταλλεύσιμο
ύψος των τριών μέτρων, τότε το Υποκατάστημα της ΠΑΕΓΑΕ των Γενικών
Αποθηκών υπολογίζει την επί πλέον
διαφορά των κυβικών μέτρων.
Αν δηλαδή μετά την ολοκλήρωση
της αποθήκευσης μιας μερίδας, το εμπόρευμα δεν ξεπεράσει το ελάχιστο
εκμεταλλεύσιμο ύψος των τριών μέτρων,
πολλαπλασιάζει την επιφάνεια επί το ύψος
τριών μέτρων και βρίσκει τον όγκο που θα υπολογιστούν τα δικαιώματα της ΠΑΕΓΑΕ.
Αν το εμπόρευμα ξεπεράσει το
ελάχιστο εκμεταλλεύσιμο ύψος των τριών μέτρων, τότε πολλαπλασιάζει την
επιφάνεια επί το ύψος που κατέλαβε το εμπόρευμα και βρίσκει τον όγκο που θα
υπολογισθούν τα δικαιώματα.
Παράδειγμα πρώτο: Ένα φορτίο
καταλαμβάνει χώρο στην αποθήκη της ΠΑΕΓΑΕ τρία μέτρα μήκος, τέσσερα μέτρα
πλάτος και δύο μέτρα ύψος (3Χ4Χ2 ύψος). Τότε ο υπολογισμός θα γίνει ως
εξής: 3Χ4 = 12 τετραγωνικά μέτρα επιφάνεια
επί ύψος 3 μέτρα αντί του κανονικού 2 = 36 κυβικά μέτρα σαν
καταλαμβανόμενος χώρος στην αποθήκη.
Παράδειγμα δεύτερο: Ένα φορτίο
καταλαμβάνει χώρο στην αποθήκη της ΠΑΕΓΑΕ τέσσερα μέτρα μήκος, εννέα μέτρα
πλάτος και τέσσερα μέτρα ύψος (4Χ9Χ4 ύψος).
Τότε ο υπολογισμός θα γίνει ως εξής: 4Χ9 = 36 τετραγωνικά μέτρα επιφάνεια επί
ύψος 4 μέτρα = 144 κυβικά μέτρα σαν
καταλαμβανόμενος χώρος.
[1] Άδεια
Εξόδου μαζί με Αίτηση του ΟΛΠ για
εμπορεύματα. Μέσα από τη γραμμογράφηση φαίνεται όλη τη διαδικασία που
εξελίσσεται προκειμένου να ολοκληρωθεί η παράδοση του φορτίου στον
συναλλασσόμενο. Ακόμα ο ΟΛΠ δεν κατόρθωσε να δημιουργήσει ένα έντυπο (πολύτυπο)
με σύγχρονες προδιαγραφές και εύχρηστο για τον παραλήπτη -εκτελωνιστή (μέγεθος
Α4, μια φορά συμπλήρωση των στοιχείων, σωστή εμφάνιση κλπ).
[2]
Σημείωμα Εισαγωγής. Το έγγραφο του ΟΛΠ με την ονομασία Σημείωμα Εισαγωγής.
Σύμφωνα με τον κανονισμό παραλαβής και παράδοσης εμπορευμάτων αποτελεί την
μοναδική απόδειξη, όχι μόνο του αριθμού των δεμάτων, δοχείων, παλετών κλπ που παραδίδονται από το μεταφορικό μέσο, αλλά
και την φυσική κατάσταση αυτών.
ΣΕΙΡΑ
ΕΝΤΥΠΑ ΣΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ
Γιώργος
Γιωγγαράς
ΔΙΑΤΑΚΤΙΚΗ
ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΟΥ
Από Ναυτικά
Πρακτορεία
Διαμεταφορικές,
Αεροπορικές, Αυτοκινητιστικές και Σιδηροδρομικές Εταιρίες
Άδεια
Παράδοσης Εμπορευμάτων
Η τεχνική
της έκδοσης
Εκδόσεις Bookstars-
Γιωγγαράς
2010
Βιβλιο σελ 257
|
ΔΙΑΤΑΚΤΙΚΗ ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΟΥ
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
ΔΙΑΤΑΚTΙΚΗ ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΟΥ 9
1.1 Έννοια διατακτικής παράδοσης 9
1.1.1 Γενικά 9
1.1.1.α Ορισμοί Διατακτικής 13
1.1.1.β Δικαίωμα έκδοσης διατακτικής 14
1.1.1.γ Διαφορά Διατακτικής και του
εγγράφου «Οδηγίες Παράδοσης» 15
1.1.2 Το «σπάσιμο» της Διατακτικής 15
1.1.3 Η τελωνειακή χρήση της Διατακτικής 16
1.1.4 Δηλώσεις- ρήτρες ιδιαίτερης προσοχής στη Διατακτική 19
1.2 Τύποι
φορτωτικών εν χρήσει 22
1.3
Αντικατάσταση πρωτότυπης φορτωτικής με διατακτική 28
1.3.α. Οδηγίες έκδοσης της Διατακτικής 29
1.3.α.1. Προετοιμασία του Τμήματος Φορτ/Εκφορτ Εγγράφων 29
1.3.α.2 Πίνακας υπενθύμισης ελέγχου σημείων για έκδοση Διατακτικής 31
1.3.α.3 Αρχειοθέτηση της Διατακτικής 36
1.3.α.4 Γενικότερα προβλήματα παράδοσης διατακτικής των φορτίων 37
1.4 Έκδοση
διατακτικής χωρίς υποχρέωση προσκόμιση φορτωτικής 39
1.4.1 Όταν η φορτωτική έχει χαρακτηρισθεί STRAIGHT ή EXPRESS ή SEA WAYBILL 40
1.4.2 Όταν η φόρτωση καλύπτεται από φορτωτική στον προορισμό (Destination) 40
1.4.3 Όταν η φόρτωση καλύπτεται από ορισμένους όρους (SURRENDER) 41
1.4.4 Ο όρος ανταλλαγής φορτωτικής εξαγωγέα στο στάδιο της μεταφόρτωση 43
1.5 Η εγγύηση
του παραλήπτη για έκδοση διατακτικής χωρίς πρωτότυπη φορτωτική 45
1.5.α Προλεγόμενα στην λήψη έγγραφης εγγύησης 47
1.5.β. Προετοιμασία για την αποδοχή εγγύησης τύπου “Letter of Indemnity –
LOI” 48
1.5.1 Το Release στην καθημερινότητα 51
1.5.3 Τα έτοιμα έντυπα των εγγράφων αποζημίωσης τύπου (LOI – Letter of
Indemnity) 52
1.5.3.α Υποδείγματα επιστολών «τύπου LOI” 53
Δείγμα επιστολής τύπου Εγγύησης (LOI) Χονγκ Κονγκ 53
Δείγμα επιστολής τύπου Εγγύησης (LOI) Μαλαισίας 55
Δείγμα επιστολής τύπου LOI ανώνυμη 58
1.6 Η εκχώρηση
της Διατακτικής 64
1.6.1 ΦΠΑ και οπισθογράφηση φορτωτικής και διατακτικής 65
1.6.1.α
Εγκύκλιος ΥπΟικ 10/10-7-1987 65
1.6.1.β
Εγκύκλιος Υπ Οικ. Δ. 663/453/Πολ 26/3-6-1987 67
1.6.2 Διπλοπληρωμή
του ΦΠΑ για τα έξοδα διατακτικής 70
1.6.2.α Άρθρο 20 Νόμου 2859/2000 Περί ΦΠΑ 72
1.6.2.β Άρθρο 25 Νόμου 2859/2000
Περί ΦΠΑ 73
1.6.2.γ ΠOΛ.1164/24.8.1992 Διαδικασία απαλλαγής από το Φ.Π.Α.
των υπηρεσιών της περίπτ. λα΄ της παραγρ.1 του άρθρου 18, των περιπτώσεων ε΄
και στ της παραγρ. 1.του άρθρου 20 του Ν. 1642/1986 και συμπλήρωση της απόφασής
μας Π.7395/4269/1987 74
1.6.2.δ Νόμος 1642/1986, Άρθρο 16, Φορολογητέα αξία στην εισαγωγή αγαθών. 75
1.6.2.ε Εγκύκλιος Υπ.Οικ. ΠΟΛ.1282/23.12.1992 75
1.6.2.στ Εγκύκλιος ΥπΟικ. 1083135/662/0015/28.3.2007 (ΘΕΜΑ: Τρόπος χρέωσης
ΦΠΑ επί φορτωτικών.) 78
1.6.2.ζ Υπ Απόφ ΥπΟικ. 1082911/ 4328/ 0014/ πολ. 1164/ 24.8.92 79
1.7 Η απώλεια
της διατακτικής ή της φορτωτικής 87
1.8 Παράδοση
διατακτικής σε διαμεταφορέα 89
1.9 Η
διατακτική του Ναυτικού Πράκτορα (Εκχώρηση στίχων δηλωτικού) 91
1. 10 Η
κατάληξη της φορτωτικής μετά την έκδοση της διατακτικής 93
1. 11. Η Διατακτική στην οργάνωση του Πρακτορείου και
στα Έξοδα εκτελωνισμού 94
α) Το τμήμα διατακτικής στην οργάνωση του Ναυτικού Πρακτορείου 94
β) Η διατακτική στα έξοδα εκτελωνισμού 96
1.12 Τιμολόγια
υπηρεσιών προ της έκδοσης Διατακτικής 98
Επαγγελματικές υπηρεσίες και υποχρεωτικές αμοιβές 98
Μεταφορά από τερματικό σταθμό (terminal) σε τερματικό σταθμό 98
Μεταφορά από και προς τον τερματικό σταθμό 99
Πρόσθετες υπηρεσίες 99
Χρηματοοικονομικές δαπάνες 100
Ειδικές μεταφορές 101
1.13 Οδηγίες έκδοσης Διατακτικής γνωστού
ναυτιλιακού πρακτορείου του Πειραιά 102
1.13.α Διαδικασίες παράδοσης φορτίου και απαιτούμενα έγγραφα 102
1.13.α.1 Ονομαστική φορτωτική 102
1.13.α.2 Διαπραγματεύσιμη φορτωτική 102
1.13.α.3. Telex Release (Τέλεξ
Αποδέσμευσης) 104
1.13.α.4. Expres / Waybill
Φορτωτική (Φορτωτική τύπου Expres / Waybill) 104
ΠΗΓΕΣ 107
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΕΝΤΥΠΩΝ 108
ΔΙΑΤΑΚTΙΚΗ ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΟΥ (αποσπάσματα)
1.1 Έννοια Διατακτικής
Παράδοσης Εμπορευμάτων
1.1.1
Γενικά
Επειδή σε λιμένες
με μεγάλη κίνηση, η παράδοση του φορτίου που μεταφέρει το πλοίο, δεν γίνεται
κατ' ευθείαν στους παραλήπτες των φορτωτικών, αλλά σε φορείς αποθήκευσης
Δημοσίου ή Ιδιωτικού χαρακτήρα όπως στην Ελλάδα, ο ΟΛΠ[1],
ο ΟΛΘ[2],
τα Λιμενικά Ταμεία, [3]
η Τελωνειακή Αρχή, είναι απαραίτητη η ύπαρξη και λειτουργία της Διατακτικής Παράδοσης
(DΕLIVΕRΥ ORDΕR), [4]
προκειμένου να τηρηθεί η κατάλληλη αποθηκευτική διαδικαστική μέθοδος που θα
επιτρέψει στους νομιμοποιούμενους παραλήπτες όσο και αν καθυστερήσουν, να
δύνανται να παραλάβουν τα φορτία τους.
Η Άδεια
Πρακτορείου, όπως αλλιώς λέγεται, είναι μια έγγραφη εντολή προς το θεματοφύλακα
των εμπορευμάτων εκ μέρους του ναυτικού πράκτορα ή του διαμεταφορέα, συνήθως για έναν ορισμένο αριθμό δεμάτων σε
εμπορεύματα, τα οποία είναι σε προσωρινή τελωνειακή εναπόθεση, όπως τα
παραδώσει χωρίς άλλη διατύπωση νομιμοποίησης αυτού που την προσκομίζει.
Η διατακτική δεν
θεωρείτε αξιόγραφο από το κοινό δίκαιο με αποτέλεσμα η οπισθογράφησή της να μην
μεταβιβάζει τη κυριότητα των εμπορευμάτων. Οι Ομοιόμορφοι Εμπορικοί Κανόνες για
αξιόγραφα επιτρέπουν τη χρήση διαπραγμάτευσης διατακτικών, αν η εντολή για
παράδοση απευθύνεται σε κατονομαζόμενο πρόσωπο ή «εις διαταγή». Ωστόσο είναι αναγκαίο
να ξεχωρίσουμε την ειδική μεταχείριση της διατακτικής. Μέχρι η διατακτική να
γίνει αποδεκτή από τον αποθηκευτή, δεν υπάρχει νομική βάση, για απαίτηση
τήρησης υποχρέωσης από τον αποθηκευτή.
Η έκδοση της
διατακτικής γίνεται από τον ναυτικό πράκτορα του πλοίου που έχει μεταφέρει το
φορτίο ή από τον διαμεταφορέα που ελέγχει τμήμα του φορτίου του πλοίου, μετά
από νόμιμη εκχώρηση του ναυτικού πράκτορα, με απόσυρση της πρωτότυπης
φορτωτικής.
Η έκδοση της
διατακτικής μπορεί να γίνει και από άλλα πρόσωπα που συμμετέχουν στο κύκλωμα
της μεταφοράς, όπως ο κομιστής της φορτωτικής, η μεσολαβούσα τράπεζα, ο
φορτωτής, αλλά στην ελληνική πρακτική δεν γίνονται αποδεκτές από τους φορείς
αποθήκευσης αν δεν έχουν και την έγγραφο συγκατάθεση του ναυτικού πράκτορα που
καταθέτει το δηλωτικό εισαγωγής των εμπορευμάτων κατά την είσοδο του πλοίου.
Η προοδευτική χρήση
των ομαδικών φορτίων και στα άλλα μέσα μεταφοράς, όπως αυτοκίνητο,
σιδηρόδρομος, αεροπλάνο, επέτρεψε να επεκταθεί ο θεσμός της διατακτικής και
προς αυτές τις μεταφορές. Η λειτουργικότητά της είναι επηρεασμένη περισσότερο
από τη θαλάσσια μεταφορά παρά από τα άλλα είδη. Αυτό δεν αποκλείει
ιδιαιτερότητες κάθε μεταφοράς.
Απαραίτητη
προϋπόθεση της έκδοσης διατακτικής πρακτορείου, είναι η απόσυρση της πρωτότυπης
φορτωτικής δεόντως οπισθογραφημένης από το νόμιμο παραλήπτη.
Η διατακτική
συντάσσεται στην ελληνική γλώσσα. Όταν η διατακτική συνταχθεί σε ξένη γλώσσα πρέπει
να συνοδεύεται από μετάφραση στην ελληνική, επικυρωμένη από τον πλοίαρχο, τον
πράκτορα, τον οδηγό και επέχει θέση [5]πρωτότυπης
διατακτικής.
Μια όχι τακτική
οπισθογράφηση, έλλειψη σφραγίδας, έλλειψη ημερομηνίας ή όνομα παραλήπτου κ.λ.π.
δίνει το δικαίωμα στον πράκτορα να αρνηθεί την έκδοση διατακτικής αφού αδυνατεί
να ελέγξει την νομιμότητα του παραλήπτη. Πολλές φορές οι πράκτορες μετά από
παράδοση εκ μέρους του παραλήπτη όλων των πρωτοτύπων φορτωτικών που έχουν
εκδοθεί από τον φορτωτή, εκδίδουν διατακτική με την προϋπόθεση ότι είναι εις
διαταγήν ή ονομαστική.
Το περιεχόμενο της
διατακτικής παράδοσης περιέχει όλα τα στοιχεία που προσδιορίζουν τα εμπορεύματα
που περιγράφονται, όπως ακριβώς και στην φορτωτική, με πρόσθετες πληροφορίες
άφιξης αυτών όπως:
-
Αριθμός δηλωτικού εισαγωγής [6]των
εμπορευμάτων
-
Ο στίχος του δηλωτικού[7]
στον οποίο αναφέρεται το εμπόρευμα
-
Η αποθήκη όπου είναι αποθηκευμένο το
εμπόρευμα
-
Τα σημεία και αριθμοί [8]
του εμπορεύματος τα οποία μπορεί να είναι διάφορα από αυτά της φορτωτικής
-
Ο αριθμός της φορτωτικής για
συσχετισμό
-
Ο αριθμός και το είδος της συσκευασίας
των εμπορευμάτων τα οποία μπορεί να είναι διάφορα από αυτά της φορτωτικής π.χ.
15 Χ/κιβώτια ή 56 Σ/βάρελα.
Θέμα γεννάται αν
υπάρχει η δυνατότητα έκδοσης Αδείας Πρακτορείου προ της παραλαβής του φορτίου
από τον φορέα αποθήκευσης (ΟΛΠ, ΟΛΘ, Λιμενικά Ταμεία, Τελωνειακή Αρχή). Οι
απόψεις διίστανται, πάντως σωστότερο θα ήταν να έχουν παραδοθεί τα φορτία στον
φορέα αποθήκευσης για να υπάρχει η ευχέρεια διασταύρωσης των στοιχείων του
φορτίου μεταξύ του Δηλωτικού Εμπορευμάτων (CARGO ΜΑΝΙFΕSΤ),[9]
της Διατακτικής Παράδοσης (DΕLIVΕRΥ ORDΕR) και του Σημειώματος Εισαγωγής της Αποθήκης
(ΤALLΥ ΝΟΤΕ) [10]
(Βλέπε έντυπο στο παράρτημα).
Μια τυχόν διαφορά
δημιουργεί προβλήματα τόσο κατά τη βεβαίωση των εμπορευμάτων, αφού υπάρχει
διάσταση δηλωτικού - σημειώματος εισαγωγής - διατακτικής, όσο και κατά το
κλείσιμο των σχετικών φακέλων διαχείρισης του φορέα αποθήκευσης κατά την
είσοδο/ εισαγωγή και έξοδο/ εξαγωγή των εμπορευμάτων. Μια διαφορά μπορεί να
υποκρύπτει και κατ΄εξακολούθηση πράξη λαθρεμπορίας.
Για να λείψουν
τέτοιες διαφορές είναι απαραίτητο οι διατακτικές να είναι απόλυτα σύμφωνες με
το δηλωτικό και το σημείωμα εισαγωγής, σε περίπτωση διαφορών, κρίνεται
απαραίτητο να είναι σύμφωνες με το σχετικό σημείωμα εισαγωγής, γι' αυτό να
εκδίδονται μετά την σύνταξή του.
Ιδιαίτερη προσοχή
πρέπει να δοθεί όταν η ανταλλάξιμη φορτωτική του παραλήπτη δεν έχει εκδοθεί από
Ναυτιλιακή Εταιρία Γραμμής. Η δυνατότητα έκδοσης διατακτικής από Διαμεταφορέα,
σημαίνει, ότι ο παραλήπτης είναι ανάγκη να ενδιαφερθεί για την τύχη της
εκχώρησης των στίχων του δηλωτικού που κατατίθεται στο φορέα αποθήκευσης,
προκειμένου να νομιμοποιηθεί στα αναγραφόμενα εμπορεύματα. Η εκχώρηση στίχων
δηλωτικού πραγματοποιείται με μια υπεύθυνη δήλωση, όπου επιβεβαιώνεται η νέα
κυριότητα των φορτίων από το Ναυτικό Πράκτορα.
Η ωφελιμότητα της
διατακτικής παρουσιάζεται έντονη σε
φορτία ομαδικά. Έτσι δίνεται η δυνατότητα σε συμβατικά πλοία, αυτοκίνητα,
αεροπλάνα, κοντέινερ και σε πλοία κοντέινερ να παραλαμβάνουν εμπορεύματα όπως:
- Πολλών αποστολέων
με προορισμό για πολλούς παραλήπτες και
- Ενός αποστολέα με
προορισμό για πολλούς παραλήπτες.
D/O =
Delivery Order = συντομογραφία για τον διεθνή όρο «Διατακτική».
Ορισμός πρώτος: Η
διατακτική είναι ένα έγγραφο από έναν παραλήπτη, φορτωτή ή ιδιοκτήτη του φορτίου που δίνει εντολή για την αποδέσμευση του μεταφερόμενου φορτίου σε άλλο πρόσωπο.
Συνήθως η γραπτή αυτή εντολή επιτρέπει την άμεση παράδοση των εμπορευμάτων από
έναν αποθηκάριο, μεταφορέα ή άλλο πρόσωπο οι οποίοι κατά την άσκηση των συνήθων
επιχειρηματικών εργασιών τους εκδίδουν αποδείξεις αποθήκευσης ή φορτωτικές.
Ορισμός δεύτερος: Σύμφωνα με
τους Ομοιόμορφους Εμπορικούς Κανόνες
(UCC= Uniform Commercial Code) μια
διατακτική αναφέρεται σε μια εντολή από ιδιοκτήτη των εμπορευμάτων σε
ένα πρόσωπο που κατέχει αυτά (ο
μεταφορέας ή ο αποθηκάριος ) κατευθύνοντας αυτό το πρόσωπο να παραδώσει τα
εμπορεύματα σε ένα άλλο που αναφέρεται στην εντολή.
Ορισμός τρίτος: «Οικονομική σκοπιά». Διατακτική είναι το έγγραφο
το οποίο επιτρέπει την παράδοση σε ένα κατονομαζόμενο πρόσωπο των εμπορευμάτων
που βρίσκονται στην κατοχή ενός τρίτου.
Ορισμός τέταρτος: Σε μεταφορές με ναύλους προπληρωμένους (freight-prepaid), οι γραπτές οδηγίες από έναν αποστολέα
(ή φορτωτή) μιας φόρτωσης σε ένα μεταφορέα
ή σε ένα διαμεταφορέα, να αποδεσμεύει
το φορτίου στον κατονομαζόμενο παραλήπτη. Ορισμός πέμπτος: Στις μεταφορές περισυλλογής ναύλου (freight-collect) (FOB- ελεύθερο επί του πλοίου [11]) η εντολή από το μεταφορέα στις λιμενικές αρχές να αποδεσμεύσουν ένα φορτίο (μία αποστολή) στον κατονομαζόμενο παραλήπτη με πληρωμή του ειδικού ναύλου και των εξόδων.
[1] ΟΛΠ = Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς διατηρεί Προσωρινές Τελωνειακές
Αποθήκες και Υπαίθριους Χώρους, όπως και Αποθήκες Ελεύθερης Ζώνης για
υποκείμενα εμπορεύματα
[2] ΟΛΘ = Ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης, στη
Βόρεια Ελλάδα διατηρεί Προσωρινές
Τελωνειακές Αποθήκες, Αποθήκες Ελεύθερης Ζώνης κλπ.
[3] Λιμενικά Ταμεία υπάρχουν σε όλα τα λιμάνια της Ελλάδας
που έχουν κάποια εμπορική κίνηση του εξωτερικού όπως Πάτρα, Βόλος,
Αλεξανδρούπολη, Ηγουμενίτσα, Καλαμάτα, Ηράκλειο Κρήτης κλπ
[4] Delivery order (DO): Εντολή παράδοσης. Διατακτικό παράδοσης. Διατακτική παράδοσης εμπορευμάτων. Εκδίδεται
από τον πράκτορα μεταφοράς σε διαταγή του παραλήπτη για παράδοση του φορτίου
όπως περιγράφεται από το φορέα διαχείρισης των τελωνειακών αποθηκών (π.χ.
Ο.Λ.Π.), αφού εισπραχθούν όλα τα τέλη αποθήκευσης, ο ναύλος, τα φορτωτικά κ.ά.
Delivery order: To έγγραφο του διεθνή μεταφορέα που επιτρέπει την ελευθέρωση
του φορτίου στον εσωτερικό μεταφορέα (έκφραση NYNJ)
[5] Βλέπε αντίστοιχη διάταξη Δηλωτικού, άρθρο 17 παράγ. 2, Νόμος 2960/2001
όπως τροποποιήθηκε μέχρι το 2007 «Περί Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα».
[6] Το δηλωτικό εισαγωγής εμπορευμάτων (SUMMARY
DΕCLΑRΑΤΙΟΝ) αποτελεί την έγγραφο δήλωση του μεταφορέα προς το
Τελωνείο για τα εμπορεύματα που μεταφέρει από το εξωτερικό. Η υποχρέωση και
σύνταξη του δηλωτικού εισαγωγής είναι αποτέλεσμα του ελληνικού και όχι μόνο
φορολογικού συστήματος το οποίο σε υποχρεώνει
σε κατάθεση δηλώσεων.
[7] Συνήθως όταν γίνονται συμφορτώσεις στην θαλάσσια φορτωτική ή στην κύρια φορτωτική υπάρχουν δεύτερα πρόσθετα φύλλα στη
φορτωτική, όπου αναλύονται τα φορτία κατά παραλήπτη του τόπου προορισμού.
Τέτοια διπλά φύλλα φορτωτικών (RIDER) εξυπηρετούν τα μέγιστα τη
σύνταξη του δηλωτικού στους τόπους προορισμού.
Σε περιπτώσει όμως που για λόγους εμπορικούς ή αταξίας δεν υπάρχουν τα πολύτιμα αυτά φύλλα, ζητούνται από τους
ενδιάμεσους πράκτορες προορισμού καταστάσεις
ανάλυσης στίχων δηλωτικού (Έντυπο στο Παράρτημα) προκειμένου να αναγραφούν στο κατατιθέμενο
δηλωτικό.
Θα μπορούσαμε να ονομάζουμε αυτές τις αναλύσεις “μικρά δηλωτικά” μια και
αποτελούν για τους ενδιάμεσους διαμεταφορείς
τα δηλωτικά των φορτίων για τους
πελάτες τους.
[8] Είναι συνήθως ο αριθμός του βαγονιού ή του εμπορευματοκιβωτίου ή των
εξωτερικών σημείων και αριθμών των δεμάτων. Σημεία και αριθμοί. Είναι οι
αριθμοί και οι συνδυασμοί γραμμάτων που αναγράφονται επί των συσκευασμένων εμπορευμάτων.
Αποτελούν τα αναγνωριστικά τους σημάδια στη διακίνηση από πόρτα σε πόρτα
(μαρκάρισμα κιβωτίων).
[9] Είναι η κατάσταση που περιγράφει τα εμπορεύματα (Cargo Manifest) που
μετονομάζεται σε δηλωτικό Τελωνείου (Summary declaretion)
[10] Σημειώματα φορτίου εισερχομένου,
εξερχόμενου εμπορεύματος, ελεγχόμενου από υπαλλήλους σημειωτές στην προβλήτα
λιμένα. Συνήθως παρατηρήσεις στα σημειώματα μπορεί να είναι: outer packing torn, three pipes short delivered, two cartons stained (λερωμένα).
[11] Είναι ένας από τους δέκα τρεις διεθνείς όρους αγοραπωλησίας INCO TERMS.
ΔΗΛΩΤΙΚΟ ΦΟΡΤΙΩΝ ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΟΥ (αποσπάσματα)
1.1.1 Επίσημοι
ορισμοί του δηλωτικού
ΣΕΙΡΑ
ΕΝΤΥΠΑ ΣΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ
ΔΗΛΩΤΙΚΟ
ΦΟΡΤΙΩΝ
ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΟΥ
Οδηγίες συμπλήρωσης
Τεχνικές διαμεταφοράς
Νομοθετικά κείμενα- Εντυπα
Για
Πλοία, Αυτοκίνητα
Αεροπλάνα, Σιδηρόδρομο
βιβλίο σελ 170
|
ΔΗΛΩΤΙΚΟ ΦΟΡΤΙΩΝ ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΟΥ (αποσπάσματα)
1.1. Έννοια δηλωτικού.
Το δηλωτικό εισαγωγής
εμπορευμάτων (SUMMARY DΕCLΑRΑΤΙΟΝ) αποτελεί την έγγραφο δήλωση του μεταφορέα προς
το Τελωνείο για τα εμπορεύματα που μεταφέρει. από το εξωτερικό. Η υποχρέωση και
σύνταξη του δηλωτικού εισαγωγής είναι αποτέλεσμα του ελληνικού και όχι μόνο
φορολογικού συστήματος το οποίο σε υποχρεώνει
σε κατάθεση δηλώσεων.
Το δηλωτικό εισαγωγής αποτελεί το
ένα από τα δύο (το άλλο είναι η διασάφηση) βασικά τελωνειακά παραστατικά έγγραφα στην
εξέλιξη της τελωνειακής διαδικασίας και συναλλαγής.
Είναι το έγγραφο που
πολλές φορές δημιουργεί σύγχυση σε όλους τους ενδιαφερόμενους σχετικά με τις
πολλές αρχές που κατατίθεται. Πέρα από την πρόληψη της φοροδιαφυγής στα
Τελωνεία, κοινώς λαθρεμπορία, τα άλλα είδη δηλωτικών εισαγωγής, συντάσσονται
για λόγους διευκόλυνσης της μεταφοράς, για λόγους υγειονομικής προστασίας, για
λόγους κρατικής άμυνας, για λόγους αποθήκευσης, για λόγους τιμολόγησης κλπ
Η δήλωση αυτή, γνωστή και
ως συνοπτική δήλωση (Έντυπο Νο 1)
κατατίθεται αμέσως με την προσκόμιση των εμπορευμάτων και το αργότερο
μέχρι την επόμενη εργάσιμη ημέρα της άφιξης των εμπορευμάτων. Σε αντίθεση με τη
διασάφηση που είναι δήλωση λεπτομερή των εμπορευμάτων, όπου βεβαιώνονται από
την Τελωνειακή αρχή οι δασμοί και λοιποί φόροι.
Το τελωνειακό δηλωτικό
εισαγωγής εμπορευμάτων μπορεί να δοθεί από τον πλοίαρχο
του πλοίου ή το Ναυτικό Πρακτορείο προς το Τελωνείο και με σύγχρονα ηλεκτρονικά
μέσα.
Η επικοινωνία που
πραγματοποιείτε μεταξύ του Η/Υ του πλοίου και του υπολογιστικού - επικοινωνιακού
συστήματος της τελωνειακής διεύθυνσης επιτρέπει τη διαβίβαση των τελωνειακών
στοιχείων για τη συμπλήρωση του τελωνειακού δηλωτικού εισαγωγής εμπορευμάτων.
Τέτοιες ηλεκτρονικές
πληροφορίες συμπληρώνουν και τα λοιπά πληροφοριακά έντυπα που χρειάζεται η
τελωνειακή αρχή, όπως κατάλογος μελών πληρώματος κλπ., προκειμένου να επιτραπεί
σε ένα πλοίο η ελευθεροεπικοινωνία.
Στο χώρο της
αεροπορικής μεταφοράς ο Διεθνής Αεροπορικός Μεταφορικός Οργανισμός (IΑΤΑ) σε συνεργασία με το Συμβούλιο Τελωνειακής
Συνεργασίας (CCC), ο σημερινός Παγκόσμιος Οργανισμός τελωνείων (WORLD CUSTOMS ORGANIZATION-WCO) μεταξύ άλλων
απεδέχτηκε τη χρήση των ηλεκτρονικών υπολογιστών:
α) Υιοθέτηση της
σύστασης εκ μέρους του Συμβouλίου Τελωνειακής Συνεργασίας για ανταλλαγή
δεδομένων μεταξύ τελωνειακών αρχών και αεροπορικών γραμμών.
β) Υιοθέτηση της
σύστασης εκ μέρους της ΙΑ Τ Α για ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ αεροπορικών
γραμμών και τελωνειακών αρχών και
γ) Δημιουργία έκδοσης
δύο βιβλίων που θα βοηθήσουν τα δύο μέρη για την ανταλλαγή των ηλεκτρονικών
δεδομένων.
Να τονισθεί εδώ
ιδιαίτερα ότι η τελωνειακή υπηρεσία πρέπει να ρίξει το βάρος στην αυστηρή
εφαρμογή των διαδικασιών στα τελωνειακά καθεστώτα (PROCEDURE) ώστε προληπτικά να αποτρέψει επiδοξους φοροφυγάδες
μια και πρέπει να τηρηθούν δυο βασικές
αρχές του μοντέρνου διεθνούς εμπορίου.
Πρώτον η ταχύτητα διεκπεραίωσης της τελωνειακής διαδικασίας και δεύτερον η
ελάττωση του εισαγωγικού δασμού στην εισαγωγή των αλλοδαπών προϊόντων.
Η εφαρμογή των διαδικασιών
θα στηρίζεται στην αρχή του «καθορισμένου συναλλασσόμενου» και θα επιτρέπει την
πρόληψη αλλά και την καταστολή.
Το δηλωτικό στο
ουσιαστικό μέρος του, αποτελεί καταγραφή των φορτωτικών ή και δελτίων αποστολής
που έχει εκδώσει ο πλοίαρχος ή οι πράκτορές του, για το φορτίο που μεταφέρει
από κάθε είδος εμπορεύματος.
Η εκφόρτωση και
παράδοση των εμπορευμάτων για προσωρινή
εναπόθεση γίνεται στους τελωνειακούς ιδιόκτητους χώρους ή στους χώρους των
Γενικών Αποθηκών ή στις ιδιωτικές προσωρινές αποθήκες ή στους χώρους των
Λιμενικών Ταμείων και σύμφωνα με τους κανονισμούς των εν λόγω αποθηκών.
1.1.1 Επίσημοι
ορισμοί του δηλωτικού
Σύμφωνα με την επίσημη
Τελωνειακή Ορολογία του Συμβουλίου Τελωνειακής Συνεργασίας στις Βρυξέλλες, με
σημερινή ονομασία Παγκόσμιος Οργανισμός Τελωνείων (WCO) τα δηλωτικά έχουν την
εξής ορολογία:
Α) Δήλωσις (declaration)
Πράξις έγγραφος ή
προφορική περιέχουσα τας απαιτουμένας υπό του Τελωνείου πληροφορίας,
Σημείωσις: Αι δηλώσεις
δια το Τελωνείον δύνανται να διακριθούν εις δύο κυρίας κατηγορίας,
περιλαμβανούσας, η μία τας δηλώσεις τας αναφερομένας εις το μέσον μεταφοράς και
εις το φορτίον εν τω συνόλω (Δήλωσις κατά την άφιξιν του πλοίου – «ή δηλωτικόν» του πλοίου. Γενική δήλωσις του αεροσκάφους- ή δε άλλη τας δηλώσεις τας
αναφερομένας εις τα εμπορεύματα τα αποτελούντα μέρος μιας συγκεκριμένης
αποστολής (διασαφήσεις εμπορευμάτων) (goods declarations).
Β) Δήλωσις γενική του αεροσκάφους (Aircraft general declaration)
Δήλωσις
χρησιμοποιούμενη συμφώνως προς τας διατάξεις του Παραρτήματος 9 της Συνθήκης
περί Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας. Το έντυπον τούτο περιλαμβάνει πληροφορίας
σχετικάς με το αεροσκάφος, το
δρομολόγιον, το πλήρωμα, τους επιβάτας και την υγιειονομικήν κατάστασιν αυτών.
Σημείωσις: Εις μερικάς
χώρας είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθούν ειδικά έντυπα δια τον αυτόν σκοπόν.
Γ) Δήλωσις κατά την άφιξιν του πλοίου («Δηλωτικόν» του πλοίου) Ship’s arrival declaration
Πάσα δήλωσις γινομένη
ή παρουσιαζομένη υπό του πλοιάρχου εις τας τελωνειακάς αρχάς κατά την άφιξιν ή,
εις τινάς περιπτώσεις και προ της αφίξεως του πλοίου εις τον λιμένα, η οποία
περιλαμβάνει τα στοιχεία τα αφορώντα το πλοίον, το ταξείδιον, το φορτίον, τα
εφόδια, το πλήρωμα και τους επιβάτας αυτού.
Σημείωσις: Οι
ιδιαίτεροι τύποι της Δηλώσεως κατά την άφιξιν του πλοίου (του «Δηλωτικού» του
πλοίου) προσδιορίζονται ειδικώτερον υπό τας ονομασίας :
Δήλωσις (δηλωτικόν)
στοιχείων αφορώντων το πλοίον (άφιξις)
Δήλωσις (δηλωτικόν)
του φορτίου.
Δήλωσις (σημείωμα)
τροφών και εφοδίων του πλοίου (άφιξις)[1]
Δήλωσις (κατάστασις)
αντικειμένων (ειδών προσωπικής χρήσεως) και εμπορευμάτων ανηκόντων εις τα
μέλη του πληρώματος του πλοίου και
Δήλωσις (δηλωτικόν)
αποσκευών επιβατών (άφιξις).
Δ) Δήλωσις (Δηλωτικόν) Αποσκευών επιβατών
πλοίου (άφιξις) Ship’s passengers’ baggage declaration (inwards)
Δήλωσις γινομένη κατά
την άφιξιν πλοίου περιλαμβάνουσα στοιχεία αιτούμενα υπό του Τελωνείου εν σχέσει
με τας αποσκευάς των επιβατών αυτού.
Σημείωσις: Η δήλωσις
αύτη δυνατόν να απαιτείται όπως γίνεται επί ιδιαιτέρου εντύπου ή να
περιλαμβάνεται εις το έντυπον της Δηλώσεως (Δηλωτικόν) του φορτίου του πλοίου.
Εις μερικάς χώρας και εις ειδικάς τινάς περιπτώσεις δεν απαιτείται υποβολή
δηλώσεως αποσκευών επιβάτου.
Ε) Δήλωσις (Διασάφησις) εμπορευμάτων (εισαγωγήν) Goods declaration (inwards)
Πράξις συντασσομένη
εις προκαθωρισμένον υπό του Τελωνείου τύπου, δι ης τα ενδιαφερόμενα πρόσωπα
υποδεικνύουν το εφαρμοστέον συγκεκριμένως, εις τα εμπορεύματα τελωνειακόν
καθεστώς αναλόγως του δηλουμένου
προορισμού αυτών και παρέχουν τα
στοιχεία, άτινα ζητεί το Τελωνείον, δια την εφαρμογήν του τελωνειακού τούτου
καθεστώτος.
Σημείωσις: Τα
ενδιαφερόμενα πρόσωπα, αναλόγως της χώρας, δυνατόν να είναι ο εισαγωγεύς, ο
κύριος των εμπορευμάτων, ο παραλήπτης, ο μεταφορεύς κλπ ή ο νόμιμος
αντιπρόσωπος αυτών.
Στ) Δήλωσις
(Δηλωτικόν) στοιχείων αφορώντων το πλοίον (άφιξις) Declaration of ship’s
particulars (inwards)
Δήλωσις υποβαλλομένη
κατά την άφιξιν του πλοίου και περιέχουσα στοιχεία αιτούμενα υπό του Τελωνείου
εν σχέσει με αυτό τούτο το πλοίον : πχ εθνικότης νηολόγιον, εξαρτήματα και
παραρρύματα, ταξίδιον. Λιμένες προσεγγίσεως κλπ.
Σημείωσις: Η δήλωσις
δυνατόν να μη είναι υποχρεωτική εν τω συνόλω της. Οσάκις απαιτείται, δυνατόν να
είναι, και συνήθως είναι ενσωματωμένη εις ειδικά υπηρεσιακά έντυπα γενικωτέρου
περιεχομένου.
Ζ) Δήλωσις τελωνειακή διεθνής,τύπου (έντυπον) TIF International Customs
declaration form TIF
Εντυπον
χρησιμοποιούμενον δια την μεταφοράν εμπορευμάτων και αποσκευών υπό καθεστώς τελωνειακής
διαμετακομίσεως σιδηροδρομικώς,
προβλεπόμενον υπό των δύο Διεθνών Συμβάσεων της Γενεύης της 10ης Ιανουαρίου
1952 προς διευκόλυνσιν της διελεύσεως δια των συνόρων:
1) εμπορευμάτων
2) επιβατών και
αποσκευών διακινουμένων δια του σιδηροδρόμου.
Το έντυπον τούτο
περιλαμβάνει σύντομον περιγραφήν των εμπορευμάτων ή των αποσκευών και ανάληψιν υποχρεώσεως εκ
μέρους της σιδηροδρομικής υπηρεσίας να προσκομίση ταύτα εις τον τόπον
προορισμού με τας τελωνειακάς σφραγίδας
αλυμάντους.
Η) Δήλωσις (δηλωτικόν) του φορτίου (Freight declaration)
Γενικός όρος
χρησιμοποιούμενος δι έγγραφα παρέχοντα εις το Τελωνείον στοιχεία απαιτούμενα υπ αυτού και αφορώντα το φορτίον
το μεταφερόμενον υπό πλοίων αεροσκαφών, σιδηροδρόμων, αυτοκινήτων, ποταμοπλοίων
κλπ.
Σημείωσις: Η φύσις και το περιεχόμενον της δηλώσεως
ταύτης δυνατόν να ποικίλη κατά χώρας ή αναλόγως προς το χρησιμοποιούμενον
μεταφορικόν μέσον. Αι σχετικαί με το φορτίον δηλώσεις περιλαμβάνουν
ειδικώτερον: είδος, αριθμόν, σημεία και αριθμούς των δεμάτων ή άλλων δοχείων,
σύντομον περιγραφήν των εμπορευμάτων, μικτόν βάρος κλπ. Η περιγραφή του φορτίου
θα συμπληρωθή μεταγενεστέρως δια των Δηλώσεων (Διασαφήσεων) των
εμπορευμάτων (άφιξις).
Θ) Δήλωσις (σημείωμα) τροφών και εφοδίων πλοίου (άφιξις) Ship’s stores declaration (inwards)
Δήλωσις γινομένη κατά
την άφιξιν του πλοίου διαλαμβάνουσα στοιχεία αιτούμενα υπό του Τελωνείου εν
σχέσει με τα εφόδια του πλοίου, τα είδη δηλονότι άτινα προορίζονται να
χρησιμοποιηθώσιν επί του πλοίου, οία τα αναλώσιμα είδη, τα διατιθέμενα προς
πώλησιν εις τους επιβάτας, τα καύσιμα, τα ανταλλακτικά και τα παραρρύματα του
πλοίου.
Σημείωσις: Υπό την
έννοιαν της Δηλώσεως (Σημειώματος) τροφών και εφοδίων του πλοίου (άφιξις)
μερικαί χώραι αξιούν την υποβολήν ιδιαιτέρων δηλώσεων δια τον καπνόν, τα
οινοπνευματώδη ποτά, τα ανταλλακτικά, τα παραρρύματα κλπ. Ετεραι χώραι ζητούν
όπως τινές ή άπασαι αι ανωτέρω πληροφορίαι περιλαμβάνωνται εις την Δήλωσιν
(Δηλωτικόν ) του φορτίου του πλοίου.
Ι) Δηλωτικόν εμπορευμάτων πλοίου (άφιξις) Ship’s commercial manifest (inwards).
Εγγραφον περιλαμβάνον
πίνακα των εμπορευμάτων των αποτελούντων
το φορτίον του πλοίου κατά την άφιξιν αυτού εις την τελωνειακήν θαλασσίαν
ζώνην. Το έγγραφον τούτο όπερ παρέχει και εμπορικά στοιχεία επί των
εμπορευμάτων, χρησιμοποιείται ως επί το πλείστον παρά του Τελωνείου.
Σημείωσις: Εις τας
περισσοτέρας χώρας, ο πλοίαρχος θεωρείται υπεύθυνος δια την ακρίβειαν του
περιεχομένου του εγγράφου τούτου. Εις τινάς χώρας τα στοιχεία τα απαιτούμενα
υπό του Τελωνείου, καθορίζονται δια νόμου.
Ια) Δηλωτικόν φορτίου αεροσκάφους. Aircraft cargo manifest.
Εγγραφον
χρησιμοποιούμενον συμφώνως προς τας διατάξεις του Παραρτήματος 9 της Συμβάσεως
περί Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας. Το έγγραφον τούτο παρέχει πληροφορίες
σχετικάς με το μεταφερόμενον υπό του αεροσκάφους εμπόρευμα.
Σημείωσις: Εις τινάς
χώρας δυνατόν να χρησιμοποιηθούν δια τον αυτόν σκοπόν ειδικά έγγραφα
προβλεπόμενα υπό της εσωτερικής αυτών νομοθεσίας.
1.2. Η ποικιλία δηλωτικών
Μια καταγραφή των
ποικιλιών του δηλωτικού εμπορευμάτων (CARGO ΜΑΝΙFΕSΤ) από αυτά που κυκλοφορούν σε όλη την κοινότητα της μεταφοράς (TRAΝSΡΟRΤΑΤΙΟΝ COMMUNITY) μπορεί να έχει
ως εξής:
§
Το τελωνειακό
δηλωτικό εισαγωγής εμπορευμάτων αποτελεί το κυρίαρχο είδος δηλωτικού
για την αποτροπή της φοροδιαφυγής των εισαγομένων εμπορευμάτων.
§
Το
δηλωτικό εισαγωγής εμπορευμάτων φορτωτικής συμφόρτωσης (CONSOL CARGO MANIFEST) αποτελεί το δηλωτικό που κυκλοφορεί μεταξύ των
διαμεταφορέων (δευτερογενείς και τριτογενείς μεταφορείς) (Έντυπο Νο 2)
§
Το
δηλωτικό εξαγωγής εμπορευμάτων (ΕΧPORT CARGO MANIFEST). Χρησιμεύει
περισσότερο για τακτοποίηση των φορτίων εξαγωγής μεταξύ των ναυτιλιακών
γραμμών, του Εμπορευματικού Σταθμού και Τελωνείου παρά σαν αποτρεπτικό μέσο
φοροαποφυγής. (Έντυπο Νο3) (παράγραφος 3 του άρθρου 70) Ένα δηλωτικό εξαγωγής
για μια αμαξοστοιχία, για ένα αυτοκίνητο για ένα πλοίο και ένα αεροπλάνο.
§ Το δηλωτικό εισαγωγής εμπορευμάτων για την α)
Λιμενική Υπηρεσία [2] β) Υγειονομική Υπηρεσία και γ) Υπηρεσία περιορισμών και απαγορεύσεων. Η ονομασία και μόνο μας δίνει και την χρησιμότητα
σύνταξης τέτοιας μορφής δηλωτικού. Συνήθως είναι
αντίγραφα των δηλωτικού εισαγωγής για το Τελωνείο.
§ Το δηλωτικό εμπορευμάτων μετά ναύλου (FRΕΙGΗT ΜΑΝΙFΕSΤ). Ένα
δηλωτικό που μεταξύ των άλλων έχει και τα εξής συμπληρωματικά στοιχεία.
Διαστάσεις των φορτίων με τον αντίστοιχο ναύλο που οφείλει να πληρώσει ο
παραλήπτης του φορτίου. Τέτοια δηλωτικά που έχουν προορισμό τη διακίνηση και
έλεγχο του φορτίου σε επίπεδο μεταφορέων έχουν και τις εξής πληροφορίες:
Στοιχεία φορτωτή και παραλήπτη. Σημείωση των επικίνδυνων φορτίων. Σε μερικά
μάλιστα μέσα μεταφοράς παίρνει το θέμα
επισημότητα, όπως στην αεροπορική μεταφορά. Σημείωση για το βαρέα αντικείμενα
και για άλλα αντικείμενα διαστάσεων μη φυσιολογικών. (Έντυπο
Νο 4)
§
Το
προξενικό δηλωτικό καιρών
παρελθόντων, όταν οι μεταφορές παρακολουθούντο
βήμα προς βήμα και είχε μεγάλη σημασία
το χάσιμο και μιας δραχμής φόρου,
με έλεγχο του μεταφορικού μέσου (πλοίου κλπ) από το λιμάνι φόρτωσης με θεώρηση
του δηλωτικού από Προξενείο, Λιμενική Αρχή κλπ.
§
Το Δελτίο
κινήσεως για άφιξη θαλαμηγών από το
εξωτερικό. Το δελτίο πρέπει να κατατεθεί
εντός 12ωρών από την άφιξη αφού θεωρηθεί πρώτα από τη Λιμενική Αρχή και επέχει
θέση δηλωτικού.
§ Κατάσταση εις 4πλού για τα Πολεμικά Πλοία όταν έχουν να εκφορτώσουν φορτία από
το εξωτερικό. Η κατάσταση αυτή επέχει θέση δηλωτικού.
Έγγραφο για συμμαχικά πλοία από το
Υπουργείο Εθνικής Άμυνας για τα σχετικά εφόδια που εκφορτώνουν. Αυτό το έγγραφο
επέχει θέση δηλωτικού.
[1] ΕΔΥΟ Τ559/ 27/ Πολ 25/ 5-2-73 Περί
υιοθετήσεως ενίων υποδειγμάτων Τελωνειακών εντύπων προταθέντων από του IMCO
1.Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Συμβουλευτικός
Οργανισμός (IMCO) εν τη
προσπαθεία του όπως ενωποιήση τα κατά την είσοδο του πλοίου εις τους λιμένας
απαιτούμενα Τελωνειακά έγγραφα, επί τω τέλει διευκολύνσεως και επιταχύνσεως της
διεθνούς θαλάσσιας μεταφοράς εξεπόνησε τυποποιημένα έντυπα άτινα εν συνεχεία
υπέβαλε προς υιοθέτησιν εις τα Κράτη
μέλη αυτού.
2. Εκ των υπό του IMCO
προταθέντων εντύπων Τελωνειακών εγγράφων, δια της ως άνω Υπουργικής
Αποφάσεως υιοθετούνται, παρ ημίν τα έντυπα δια τας υπό της παραγράφου 3 του
άρθρου 16 του Τελωνειακού Κώδικος προβλεπομένας σημειώσεις εφοδίων πλοίου (Ship’s stores
declaration) και ατομικών ειδών πληρώματος (crew’s effects declaration).
3. Κατόπιν τούτου από της 1ης Απριλίου 1973, ημερομηνίας
ενάρξεως της ως άνω αποφάσεως, ο
πλοίαρχος ή ο εξουσιοδοτημένος Πράκτωρ οιουδήποτε πλοίου εισεργομένου εις
Ελληνικόν Λιμένα υποχρεούται, όπως καταθέση εις Τελωνείον εισόδου τας εν λόγω “Σημειώσεις” δια τα εφόδια του πλοίου
και δι όσα είδη φέρουν δι ιδίαν χρήσιν των τα πληρώματα, επί εντύπων
πανομοιοτύπων κατά τα στοιχεία, τας διαστάσεις και την γραμμογράφησιν των, προς
τα ως άνω καθιερούμενα νέα έντυπα IMCO (Fal 3 και 4)
άτινα διαδιβάζονται προσηρτημένως τη παρούση.
4. Τα εν λόγω έντυπα θα εκτυπούνται μερίμνη και δαπάναις των
ενδιαφερομένων ναυτιλιακών επιχειρήσεων
και ναυτικών Πρακτορείων και θα παρέχωνται υπό τούτων εις του πλοιάρχους και
πράκτορες των πλοίων των.
ΕΔΥΟ Σ 2563/28/Πολ 122/31-3-73
Οδηγίαι επί του τρόπου συμπληρώσεως των εντύπων δια τα δηλωτικά εφοδίων
πλοίων και ατομικών ειδών πληρώματος.
1. Αμφότερα τα περί ων πρόκειται έντυπα δια τας Σημειώσεις εφοδίων
πλοίου και ατομικών ειδών πληρώματος θα συνοδεύονται πάντοτε υπό υπευθύνου
δηλώσεως του πλοιάρχου, συντεταγμένη
κατά το συνημμένον υπόδειγμα, εν η θα διαλαμβάνωνται αναλυτικώς τα είδη τα
προοριζόμενα δια την συντήρησιν του πλοίου ή τας ανάγκας του πληρώματος εντός
του πλοίου, άτινα θα παραμένουν υπ’ ευθύνη αυτού ασφράγιστα.
2. Όσον αφορά τον τρόπον συμπληρώσεως των ως άνω εντύπων, παρέχονται αι
ακόλουθοι οδηγίαι:
α) Το έντυπον, δια την Σημείωσιν των εφοδίων του πλοίου Ship stores declaration θα συμπληρούται κατά το συνημμένο υπόδειγμα Α
με τα εν αυτώ διαλαμβανόμενα είδη, το ενεργούν δε την επίσκεψιν του πλοίου, κατά τον κατάπλουν
τούτου, Τελωνειακόν όργανον, μετά σφράγισιν απάντων των εν τω εν λόγω εντύπω
αναφερομένων ειδών θα καταχωρίζη εις την δεξιάν στήλην τούτου την πράξιν
«Παρέμειναν υπ’ ευθύνη του πλοιάρχου ασφράγιστα τα εις την
συνημμένη υπεύθυνην δήλωσιν αυτού, αναλυτικώς αναγραφόμενα είδη πλοίου και
πληρώματος».
β) Το έντυπον δια το Δηλωτικόν
των ατομικών ειδών πληρώματος (crews effects declaration) θα συμπληρούται
κατά τα στοιχεία του καθιερωθέντος εντύπου του IMCO συν τη αναγραφή εν αυτώ εν
επικεφαλίδι της ενδείξεως «ΕΙΔΗ ΠΡΟΣ ΤΕΛΩΝΙΣΜΟΝ» ή «ΕΙΔΗ ΠΑΡΑΜΕΝΟΝΤΑ ΕΠΙ ΤΟΥ
ΠΛΟΙΟΥ» αναλόγως του αν διαλαμβάνη είδη προοριζόμενα προς τελωνισμόν ή τοιαύτα
παραμένοντα επί του πλοίου, έναντι δε εκάστου ονόματος μέλους οικείαν στήλη του
εντύπου τα παρ’ αυτού κομιζόμενα είδη (ήτοι ραδιόφωνον, μαγνητόφωνον κλπ) το
σύνολον των οποίων θα κλείεται δια καμπύλης γραμμής ως πχ τα συνημμένα
υποδείγματα Β και Γ.
Επί αμφοτέρων των ως άνω περιπτώσεων τα είδη του πληρώματος θα
σφραγίζονται πλην των εν τη ρηθείση υπευθύνω δηλώσει του πλοιάρχου
διαλαμβανομένων ειδών, άτινα θα παραμένουν υπ’ ευθύνη αυτού ασφράγιστα.
3. Παραλλήλως με τα ως άνω έντυπα, κρίνεται απαραίτητος, επί τω τέλει
διευκολύνσεως της Τελωνειακής Υπηρεσίας, η υπό του πλοιάρχου υποβολή
ονομαστικής καταστάσεως των μελών του πληρώματος, περιέχουσα τα ονοματεπώνυμον,
βαθμόν, εθνικότητα, αριθ. διαβατηρίου, ή ναυτικού φυλλαδίου, δ/νσιν κατοικίας
κλπ στοιχεία αφορώντα εις το πλήρωμα.
«2. Δηλωτικόν εμπορευμάτων
Τούτο απαιτείται δι' άπαντα τα πλοία ανεξαρτήτως προελεύσεως ή προορισμού:
α) Κατατίθεται τοιούτον εισαγωγής ή εξαγωγής εις όσα αντίγραφα απαιτούνται υπό
της αρμοδίας Υπηρεσίας του ΟΛΠ και εντός των κάτωθι προθεσμιών:
>>αα) Δια
πλοία προελεύσεως ή προορισμού λιμένων Μεσογείου, Ερυθράς και Ευξείνου, το μεν εισαγωγής εντός
6 ωρών από του κατάπλου, το δε εξαγωγής εντός 48 ωρών από του απόπλου.
αβ) Δια πλοία
προελεύσεως ή προορισμού λοιπών λιμένων εξωτερικού, το μεν εισαγωγής 24 ώρας το
βραδύτερον προ του κατάπλου, το δε εξαγωγής εντός 48 ωρών από του απόπλου.
αγ) Δια πλοία
προελεύσεως ή προορισμού λιμένων εσωτερικού, το μεν εισαγωγής εντός 2 ωρών από
του κατάπλου, το δε εξαγωγής εντός 48 ωρών από του απόπλου.
β) Το δηλωτικόν
εισαγωγής ή εξαγωγής εμπορευμάτων εξωτερικού δέον να είναι ακριβές αντίγραφον
του υποβαλλομένου εις τας Τελωνειακάς αρχάς τοιούτου. Ειδικώτερον εις το
δηλωτικόν εισαγωγής δέον να αναγράφονται σαφώς αι ακόλουθαι ενδείξεις:
βα) Ο όρος υπό τον
οποίον κομίζεται το φορτίον (S.P. ή F.I.O.).
ββ) Τα προς
μεταφόρτωσιν εμπορεύματα κατά στίχον, δυνάμενα εν περιπτώσει μη αναγραφής της
ενδείξεως εις το δηλωτικόν, να δηλωθούν και εκ των υστέρων δια συμπληρωματικού
εγγράφου (επιστολής) εφ' όσον όμως δεν ήρξατο, εν τω μεταξύ, η εκφόρτωσίς των.
βγ) Τα TRANSIT
εμπορεύματα κατά στίχον.
βδ) Τα εκρηκτικά,
εύφλεκτα και έτερα επικίνδυνα εμπορεύματα κατά στίχον.»
ΣΕΙΡΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΙ ΚΩΔΙΚΕΣ
Περί
ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΠΡΑΚΤΟΡΩΝ
ΝΑΥΛΟΜΕΣΙΤΩΝ &ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΩΝ ΠΡΑΚΤΟΡΩΝ
-Πρόσβαση στο επάγγελμα -
Ν. Κηφισιά 2007
|
ΠΕΡΙ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΠΡΑΚΤΟΡΩΝ
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
ΠΡΟΛΟΓΟΣ 3
ΕΙΣΑΓΩΓΗ 11
Α. ΝΑΥΤΙΚΟΙ ΚΑΙ
ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΟΙ ΠΡΑΚΤΟΡΕΣ (ΠΔ 229/95) 23
Α.1 ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ 23
ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ: 1) ΠΔ 229/1995 (ΦΕΚ Α’ 130/20-06-1995).
2) ΠΔ 427/1995 (ΦΕΚ Α’ 245/24-11-1995). 3) ΠΔ 176/1999 (ΦΕΚ Α’ 165/12-08-1999).
4) ΠΔ 163/2003 (ΦΕΚ Α’ 130/02-06-2003). 23
Άρθρο 1 - Άδεια άσκησης επαγγέλματος 23
Άρθρο 2 - 'Οροι και προϋποθέσεις για την χορήγηση της άδειας 24
Άρθρο 3 - Ανάκληση άδειας 27
Άρθρο 4 - Μητρώο ναυτικών πρακτόρων 29
Άρθρο 5 - Ίδρυση υποκαταστημάτων 30
Άρθρο 6 - Μεταβολές στα Ναυτικά Πρακτορεία και υποκαταστήματα 31
Άρθρο 7 - Χορήγηση άδειας ναυτικού πράκτορα σε πλοιοκτήτες ή εφοπλιστές ή
υπαλλήλους τους 32
Άρθρο 8 - Χορήγηση αδειών σε αλλοδαπούς 32
Άρθρο 9 - Πρακτόρευση πλοίων 33
Άρθρο 10 - Ειδικές υποχρεώσεις ναυτικού πράκτορα επιβατηγών και
οχηματαγωγών πλοίων 34
Άρθρο 11 - Έκδοση εισιτηρίων επιβατών ή και αποδείξεων μεταφοράς οχημάτων
από τρίτους 37
Άρθρο 12 - Τύπος εισιτηρίων. επιβατών και αποδείξεων μεταφοράς οχημάτων 38
Άρθρο 13 - Μεταβατική διάταξη 39
Άρθρο 14 - Κυρώσεις 39
Άρθρο 15 - Καταργούμενες διατάξεις 40
Άρθρο 16 - Έναρξη ισχύος 40
ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ: ΠΔ 120/1997 (ΦΕΚ Α’
110/03-06-1997). 41
Εγκατάσταση ή χρησιμοποίηση ηλεκτρονικού συστήματος κράτησης θέσεως και
έκδοσης εισιτηρίων επιβατών και αποδείξεων μεταφοράς οχημάτων στα επιβατηγά και
επιβατηγά - οχηματαγωγά πλοία. 41
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α - ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ Η ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΩΝ ΚΑΙ
ΥΠΕΥΘΥΝΩΝ ΚΑΤΑ ΛΙΜΕΝΑ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΠΡΑΚΤΟΡΩΝ 42
Άρθρο 1 - Υποχρεώσεις Εφοπλιστών ή πλοιοκτητών για
εφοδιασμό και εγκατάσταση ή χρησιμοποίηση ηλεκτρονικού συστήματος. 42
Άρθρο 2 - Σύνδεση υπευθύνων κατά λιμένα ναυτικών
πρακτόρων και υποχρεώσεις αυτών. 43
Άρθρο 3 - Πρόσβαση σε πληροφορίες του ηλεκτρονικού
συστήματος κράτησης θέσεων και έκδοσης εισιτηρίων επιβατών και αποδείξεων
μεταφοράς οχημάτων (Η.Σ.Κ.Θ.Ε.Ε.Α.) 45
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β - ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
ΚΡΑΤΗΣΗΣ ΘΕΣΕΩΝ ΚΑΙ ΕΚΔΟΣΗΣ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΠΟΔΕΙΞΕΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ
ΟΧΗΜΑΤΩΝ (Η.Σ.Κ.Θ.Ε.Ε.Α.) 45
Άρθρο 4 - Προαπαιτούμενα του Η.Σ.Κ.Θ.Ε.Ε.Α. 46
Άρθρο 5 - Πληροφοριακά στοιχεία του Η.Σ.Κ.Θ.Ε.Ε.Α. 46
Άρθρο 6 - Κράτηση θέσεων 47
Άρθρο 7 - Έκδοση -εκτύπωση εισιτηρίων επιβατών και αποδείξεων
μεταφοράς οχημάτων 48
Άρθρο 8 - Έλεγχος επιβιβάσεων - αποβιβάσεων 49
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ - ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ 49
Άρθρο 9 - Έλεγχος συστήματος 49
Άρθρο 10 - Ειδικές διατάξεις 50
Άρθρο 11 - Άλλες Διατάξεις 50
Άρθρο 12 - Καταργούμενες διατάξεις 51
Άρθρο 13 - Κυρώσεις 51
Άρθρο 14 - Προσαρτώνται και αποτελούν αναπόσπαστο μέρος
του παρόντος Διατάγματος τα εξής παραρτήματα: 51
-Άρθρο 3, ΠΔ 176/1999, ΦΕΚ165/Α. Τροποποίηση και συμπλήρωση των διατάξεων
του ΠΔ 229/95 και ΠΔ 120/97 και άλλες διατάξεις. 51
Οδηγός έκδοσης Άδειας Ναυτικού Πράκτορα και
Υποκαταστήματος 52
Άδεια Άσκησης Επαγγέλματος Ναυτικού Πράκτορα 52
Περιγραφή 53
Γενικά Δικαιολογητικά 53
Προϋποθέσεις 55
Διαδικασία 56
Σημειώσεις και επεξηγήσεις 56
Άδεια Υποκαταστήματος Ναυτικού Πράκτορα 56
Περιγραφή 57
Γενικά Δικαιολογητικά 57
Αυτεπάγγελτα δικαιολογητικά 58
Προϋποθέσεις 58
Διαδικασία 59
Σημειώσεις και επεξηγήσεις 59
Πιστοποίηση δικαιώματος έκδοσης εισιτηρίων επιβατών
και αποδείξεων μεταφοράς οχημάτων για τα δρομολογημένα επιβατηγά πλοία.
(Π.Δ. 279/2000) 59
Άρθρο 1 - Δικαίωμα διάθεσης εισιτηρίων επιβατών και αποδείξεων μεταφοράς
οχημάτων 60
Άρθρο 2 - Μορφή, σύμβολα και μέγεθος του σήματος 61
Άρθρο 3 - Διάρκεια ισχύος - ανανέωση 62
Άρθρο 4 - Κυρώσεις 63
Άρθρο 5 - Καταργούμενες διατάξεις Το π.δ. 323/99 (Α' 307) καταργείται. 63
Άρθρο 6 - 'Εναρξη ισχύος 63
Α.2 ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΟΥ 64
Α.2.1 Γενικά 64
Α.2. 2. Γενική Διεύθυνση (Management) 66
Α.2.3 Γραμματεία (Secretary) 67
Α.2.4 Έκδοση Φορτωτικών (Documentation) 68
α) Εισαγωγή (Import Cargo) 69
1) Ειδοποιητήρια για τους παραλήπτες (Notifications) 69
2) Βεβαίωση άφιξης 70
3) Το δηλωτικό του φορτίου εισαγωγής (cargo manifest) 70
4) Διατακτική παράδοσης εμπορευμάτων (Delivery Order) 72
5) Απαράληπτα φορτία (Unclaimed Cargo) 72
β) Εξαγωγή (Export cargo) 73
1) Κράτηση χώρου (Booking Note) 74
2) Σημείωμα φόρτωσης (Shipping Declaration ή Note) 74
3) Εντολή Φόρτωσης (Shipping Order- Bono) 75
4) Απόδειξη παραλαβής (Mates Receipts/ Tally Clerks
receipts) 76
5) Έκδοση Φορτωτικής (Bill of Lading – B/L) 76
6) Δηλωτικό φορτίου εξαγωγής (Manifest) 78
7) Κατάσταση περιεχομένων Κοντέϊνερ (Packing List) 79
8) Κατάσταση επικίνδυνων φορτίων (Dangerous Cargo List) 79
9) Σάκος (Φάκελος) για το πλοίο (Ship’s bag) 79
10) Παράδοση φορτωτικών 80
11) Βεβαίωση ναύλου 81
12) Δηλωτικό εξαγωγής για τον ΟΛΠ 81
13) Φορτία για μεταφόρτωση (Transshipment Cargo) 81
14) Διορθωτικό εγγράφων (Correction
to B/L and manifest) 82
Α.2.5 Εργασίες στο Πλοίο (Ship’s operation) 82
Ιχνηλασία φορτίων (Cargo Tracer) 86
Α.2.6 Απαιτήσεις από αβαρίες (Claims) 86
Α.2.7 Διαχείριση
Εμπορευματοκιβωτίων (Container Control) 87
Α.2.8 Πωλήσεις Ναύλου (Sales) 88
Α.2.9 Τμήμα εφοδίων 92
Α.2.10 Λογιστήριο (Book-keeping /
Accounts) 93
Α)
Λογαριασμοί προσέγγισης (Disbursement
Account) – D/A 94
Β) Συναλλαγματικές υποχρεώσεις 94
Γ) Υποχρεώσεις του Ν 4444 95
Α.2.11 Τμήμα Στατιστικής (Statistics) 95
Α.2.12 Εσωτερικός έλεγχος (Internal
Audit) 95
Α.2.13 Υπηρεσίες Βοηθητικές (Services) 96
Α.2.14 Νομικός Σύμβουλος (Legal department) 96
Α.2.15 Γραφείο Προσωπικού (Personal department) 96
Α.3 ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΩΝ ΠΡΑΚΤΟΡΩΝ ΑΠΟ ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΑΡΧΕΣ 97
Α) Τελωνεία 97
Β) Ο Νόμος 3386/2005 για τη Μετανάστευση (όπως ισχύει σήμερα) Κεφάλαιο
ΙΖ΄- Γενικές Υποχρεώσεις - Κυρώσεις (Υπουργείο Δημοσίας Τάξεως) 103
Γ) Λιμενική Αρχή 105
Α.4 ΚΑΤΑ ΤΟΠΟΥΣ ΝΑΥΤΙΚΟΙ ΠΡΑΚΤΟΡΕΣ 106
Α.4.1 Ναυτικοί Πράκτορες Ελευσίνας 106
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΠΡΑΚΤΟΡΩΝ ΛΙΜΕΝΑ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ 106
ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΑΚΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ 108
Α.4.2 Ναυτικοί Πράκτορες Πρέβεζας 110
Α.4.3 Ναυτικοί Πράκτορες Βόλου 110
Α.5 ΚΑΤΑΛΟΓΟΙ, ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΙ ΚΑΙ ΤΙΜΟΛΟΓΙΑ 111
Α.5.1 Τιμοκατάλογοι και Τιμολόγια 111
Τιμοκατάλογος Ναυτιλιακών Πρακτόρων 111
Τιμοκατάλογος Διαμεταφορέων 112
Τα πρακτορειακά δικαιώματα στον ΟΛΠ 118
Προστιθέμενη αξία εκτελωνιστικών εργασιών 119
Ανταποκριτών εξωτερικού τιμολογήσεις 124
Α.6 Ειδικές φορολογίες Ναυτικών Πρακτόρων 133
Α.6 Ειδικές φορολογίες Ναυτικών Πρακτόρων 134
Α.6.1. Τρόπος χρέωσης ΦΠΑ επί φορτωτικών. Εγκύκλιος ΥπΟικ. 1083135/
662/0015/ 28.3.2007. 134
Α.6.2. Σε οπισθογράφηση φορτωτικής ή διατακτικής οφείλεται ΦΠΑ 135
Α..6.2.α.
Εγκύκλιος ΥπΟικ 10/10-7-1987 135
Α.6.2.β.
Εγκύκλιος Υπ Οικ. Δ. 663/453/Πολ 26/3-6-1987 137
Α.6.3.
Διπλοπληρωμή του ΦΠΑ για τα έξοδα διατακτικής 139
Α.6.3.α. Άρθρο 20
Νόμου 2859/2000. Περί ΦΠΑ 140
Α.6.3.β. Άρθρο 25
Νόμου 2859/2000. Περί ΦΠΑ 141
Α.6.3.γ.
Διαδικασία απαλλαγής από το Φ.Π.Α. των υπηρεσιών της περίπτ. λα΄ της
παραγρ.1 του άρθρου 18, των περιπτώσεων ε΄ και στ της παραγρ. 1.του άρθρου 20
του Ν. 1642/1986 και συμπλήρωση της απόφασής μας Π.7395/4269/1987. (ΠOΛ.1164/24.8.1992 ) 142
Α.6.3.δ. Νόμος 1642/1986, Άρθρο 16, Φορολογητέα αξία
στην εισαγωγή αγαθών. 143
Α.6.3.ε. Εγκύκλιος Υπ.Οικ. ΠΟΛ.1282/23.12.1992 144
Κοινοποίηση διατάξεων Ν.2093/1992, σχετικά με τον ΦΠΑ
1131481/ 7043/ 0014/ ΠΟΛ.1282/23.12.1992 144
Α.6.4. Άμεση απαλλαγή από ΦΠΑ των υπηρεσιών μεταφοράς. ΠΟΛ.1164/24.8.1992
Διαδικασία απαλλαγής από το Φ.Π.Α. των υπηρεσιών της περίπτ. λα΄ της παραγρ. 1
του άρθρου 18, των περιπτώσεων ε΄ και στ΄ της παραγρ. 1 του άρθρου 20 του ν.
1642/86 και συμπλήρωση της απόφασής μας Π. 7395/4269/1987 146
Άρθρο 1 - Προϋποθέσεις άμεσης απαλλαγής από το Φ.Π.Α. της περίπτ. λα΄
της παραγράφου 1 του άρθρου 18 του ν. 1642/86 147
Άρθρο 2 - Προϋποθέσεις άμεσης απαλλαγής από το ΦΠΑ των υπηρεσιών
της περίπτ. ε΄ της παραγρ. 1 του άρθρου 20 του ν. 1642/86 148
Άρθρο 3 - Προϋποθέσεις απαλλαγής των υπηρεσιών της περίπτωσης ε΄ της παρ.
1 του άρθρου 20 του ν. 1642/86 150
Άρθρο 4 - Προϋποθέσεις άμεσης απαλλαγής των υπηρεσιών της περίπτωσης λα΄
της παρ. 1 του άρθρου 18 και της περίπτ. στ' της παρ. 1 του άρθρου 20 του
ν. 1642/86. 150
Άρθρο 5 - Οριστικοποίηση της απαλλαγής 151
Άρθρο 6 - Συμπληρωματικές Χρεώσεις 151
Άρθρο 7 - Ρύθμιση εκκρεμοτήτων 151
Άρθρο 8 - Τροποποίηση της Π. 7395/4269/1987 Α.Υ.Ο. 152
Α.6.3. Έκδοση φορολογικών στοιχείων από ναυτικό πράκτορα. (Εγκ. 1102436/
682/ 0015/30.11.2007) 153
Α.6.4. Απαλλαγή από θεώρησης στοιχείων 154
Α.6.5. Εξόφληση φορολογικών στοιχείων αξίας με επιταγή ή μέσω τραπεζικού
λογαριασμού σε ειδικές περιπτώσεις συναλλαγών. ΠΟΛ.1058 - 14/3/2011 154
Α.7 ΛΙΜΕΝΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ (Νομοθεσία ΕΕ COM(2004) 654
τελικό) 157
Α.6.1 ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ 157
Α.6.1.1 Σχολιασμός των άρθρων 165
Α.6. 2 ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 169
Άρθρο 1 Στόχος 177
Άρθρο 2 Πεδίο εφαρμογής 178
Άρθρο 3 Ορισμοί 179
Άρθρο 4 Κοινωνική προστασία 180
Άρθρο 5 Ασφάλεια και προστασία του περιβάλλοντος 181
Άρθρο 6 Λοιπή νομοθεσία 181
Άρθρο 7 Άδεια 181
Άρθρο 8 Διαδικασία χορήγησης άδειας 182
Άρθρο 9 Περιορισμός του αριθμού των φορέων παροχής μιας ή περισσοτέρων
λιμενικών υπηρεσιών 184
Άρθρο 10 Χορήγηση αδειών 184
Άρθρο 11 Νέοι λιμένες ή νέα τμήματα λιμένων 185
Άρθρο 12 Διάρκεια ισχύος 186
Άρθρο 13 Αυτοεξυπηρέτηση 187
Άρθρο 14 Πλοήγηση 188
Άρθρο 15 Προσφυγές 188
Άρθρο 16 Διαφάνεια των χρηματοοικονομικών σχέσεων 189
Άρθρο 18 Διατάξεις επί λογιστικής 189
Άρθρο 19 Διαφάνεια των λογαριασμών του φορέα διαχείρισης του λιμένα 189
Άρθρο 20 Διεθνές καθεστώς 190
Άρθρο 22 Εφαρμογή 190
Β. ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟΙ
ΠΡΑΚΤΟΡΕΣ 193
Γενικά 193
Β.1. ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΑ ΧΟΡΗΓΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΟΥ ΣΗΜΑΤΟΣ
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΓΡΑΦΕΙΩΝ 197
Ι. Φυσικά Πρόσωπα 197
ΙΙ. ΝΟΜΙΚΑ ΠΡΟΣΩΠΑ 198
III. Υπεύθυνος Γραφείου 200
IV. Ίδρυση Υποκαταστήματος Χορήγησης Ειδικού Σήματος Σύμφωνα με τις
Διατάξεις του Ν.393/76 (ΦΕΚ199/Α/76) και του Ν.2160/93 (ΦΕΚ 118/Α/93) &
Π.Δ. 313/25-9-2001. 200
V. Δικαιολογητικά Υπεύθυνου 202
Β.2. ΓΡΑΦΕΙΑΚΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΓΡΑΦΕΙΩΝ 203
Β.2.1 ΤΙΤΛΟΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΓΡΑΦΕΙΩΝ 203
Β.3. ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΣΗΜΑΤΟΣ 204
Β.3.1. Ανανέωση σήματος 204
Β.3.2 Ατομικές επιχειρήσεις: 204
Β.3. 2.Υποκαταστήματα 205
Β.3.3 Νομικά πρόσωπα - εταιρείες 205
Β.3.4. Υποκαταστήματα εταιρείας 206
Β.4. ΥΠΟΔΕΙΓΜΑΤΑ 207
Β.4.1. Υπεύθυνη Δήλωση 207
Β.4.2. Εγγυητική Επιστολή 208
Β.4.3. Πίνακας Παραβόλων 209
Β.4.4. Που Πληρώνονται 210
Β.5. ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΑ ΚΕΙΜΕΝΑ 211
Β.5.α. Νόμος 393/1976 «Περί ιδρύσεως και λειτουργίας Τουριστικών
Γραφείων»(ΦΕΚ Α' 199 27/31.7.1976) όπως τροποποιήθηκε 211
Ορισμός - διάκρισις 211
Τίτλος 212
Άδεια λειτουργίας Τουριστικού Γραφείου 213
Όροι και προϋποθέσεις χορηγήσεως άδειας λειτουργίας
Τουριστικού Γραφείου 213
Εγγυήσεις 216
Υποκαταστήματα 218
Ίδρυσις υποκαταστημάτων Γραφείων Γενικού Τουρισμού εις
την αλλοδαπήν 219
Μεταβολαί. 219
Υποχρεώσεις Τουριστικών Γραφείων. 220
Έλεγχος 221
Κυρώσεις 221
Προστασία επαγγέλματος 222
Μεταβατικαί διατάξεις 222
Κατάργησις διατάξεων 223
Β.5.β. Περί των στοιχείων που πρέπει να εκδίδονται από τα τουριστικά ή
ταξειδιωτικά γραφεία για τις εκδρομές, περιηγήσεις και μεταφορές προσώπων (TRANSFERS)
με τουριστικά λεωφορεία (Α.Υ.O 1023858 /230/ ΠΟΛ. 1062/23.3.1990 (ΦΕΚ 245
Β`) 223
Β.5.γ. Κώδικας Φόρου Προστιθέμενης Αξίας. Νόμος 2859/2000 (ΦΕΚ Α
248/2000), Άρθρο 43. Ειδικό καθεστώς πρακτορείων ταξιδίων 225
Β.6. ΒΟΗΘΗΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΣΥΝΑΦΕΙΣ ΠΡΟΣ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ· ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΩΝ ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΩΝ 227
Γ. ΝΑΥΛΟΜΕΣΙΤΕΣ
ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΠΛΟΙΩΝ 230
Γ.1. Χαρακτηριστικά Μεσίτη Ναυτιλιακών Συμβάσεων 230
Γ.2. ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΑ ΕΙΔΙΚΟΥ ΣΗΜΑΤΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
ΝΑΥΛΟΜΕΣΙΤΙΚΩΝ ΓΡΑΦΕΙΩΝ (ΚΕΝΤΡΙΚΟΥ & ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ) 233
Α. Φυσικά Πρόσωπα 233
Β. Νομικά Πρόσωπα 234
Γ. Υπεύθυνος Γραφείου 235
Δ. Διακριτικοί Τίτλοι Επιχειρήσεων
Ναυλομεσιτικών Γραφείων 236
Απαιτούμενα Δικαιολογητικά Υποκαταστημάτων 237
Α. Φυσικά Πρόσωπα 237
Β. Υπεύθυνος Γραφείου 238
Γ.3. Νομοθετικά Κείμενα 241
Νόμος 2743/1999 «Πλοία αναψυχής και άλλες διατάξεις.»
(ΦΕΚ Α' 211/13.10.1999) παρατίθεται όπως τροποποιήθηκε από το ν. 3182/03, ΦΕΚ
220 τ.Α/12-9-2003) 241
Άρθρο 1 Ορισμοί 241
ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΠΛΟΙΑ ΑΝΑΨΥΧΗΣ 242
Άρθρο 2 Άδεια επαγγελματικών πλοίων αναψυχής 243
Άρθρο 3 Ναύλωση 246
Άρθρο 4 Ναυλοσύμφωνο 248
Άρθρο 5 Οργανική σύνθεση - Κυβερνήτης 250
Άρθρο 6 Μητρώο και Αρχείο επαγγελματικών πλοίων αναψυχής 250
Άρθρο 7 Παράβολα 251
Άρθρο 8 Ειδικές ρυθμίσεις 251
ΙΔΙΩΤΙΚΑ ΠΛΟΙΑ ΑΝΑΨΥΧΗΣ 253
Άρθρο 9 Ιδιωτικά πλοία αναψυχής με ελληνική σημαία 253
Άρθρο 10 Πλοία αναψυχής με ξένη σημαία 254
Άρθρο 11 Τέλη κυκλοφορίας 256
ΚΥΡΩΣΕΙΣ 257
Άρθρο 12 257
ΤΕΛΙΚΕΣ ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ 259
Άρθρο 13 259
ΛΟΙΠΕΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΡΓΟΥΜΕΝΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ 260
Άρθρο 14 Θαλάσσιες εκδρομές 260
Περί προσόντων προς αναγνώρισιν ναυλομεσίτου
επαγγελματικών τουριστικών πλοίων και πλοιαρίων και όροι και προϋποθέσεις
ιδρύσεως και λειτουργίας ναυλομεσιτικών γραφείων (ΚΥΑ Απόφαση ύπ. άριθ 53l353/l29/
2-7-77 (ΦΕΚ 637/Β/77) 260
Άρθρο 1 – Ορισμός διάκρισις 260
Άρθρον 2- Τίτλος 261
Άρθρον 3 – Άδεια λειτουργίας Ναυλομεσιτικού Γραφείου 261
Άρθρον 4- Όροι και προϋποθέσεις χορηγήσεως αδείας λειτουργίας
Ναυλομεσιτικού Γραφείου 261
Άρθρον 5 – Εγγυήσεις 262
Άρθρον 6- Υποκαταστήματα 263
Άρθρον 7 – Ίδρυσις Υποκαταστημάτων Ναυλομεσιτικών Γραφείων εις την
Αλλοδαπήν. 264
Άρθρον 8 – Υποχρεώσεις Ναυλομεσιτών 264
Άρθρον 9- Μεταβολαί 264
Άρθρον 10 – Έλεγχος 264
Άρθρον 11 – Κυρώσεις 265
Άρθρον 12 – έναρξις ισχύος 265
Αριθμ 1484/7-7-1994 τροποποίηση της 531353/129/2-7-77
κοινής απόφασης Υπουργών Προεδρίας Κυβερνήσεως και Εμπορικής Ναυτιλίας 265
Κοινή απόφαση Υπουργών Εθν. Οικονομίας, ΥΕΝ και Τουρισμού.
Αριθ. 517157/ειδ. αρ. 192/10.6.90 Τροποποiηση της 531353/ειδ αριθ 129/2.7 77 266
Γ.4. Ειδικά Φορολογικά Θέματα 269
Κώδικας ΦΠΑ . Άρθρο 27, Ειδικές Απαλλαγές, (Νόμος
2859/2000 (ΦΕΚ Α 248/2000) 269
Δ. ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΑ
ΘΕΜΑΤΑ 271
Δ.1. Γενικές πληροφορίες για το Τ.Α.Ν.Π.Υ. (ΟΑΕΕ) 271
Δ.2.
Επαγγέλματα που ασφαλίζονται στο ΤΑΝΠΥ (ΟΑΕΕ) 272
Δ.3 Εισφορές στο ΤΑΝΠΥ (ΟΑΕΕ) 273
Δ.4 Ταμείο Επικουρικής Ασφάλισης 274
Βιβλιογραφία 275
ΣΕΙΡΑ ΕΝΤΥΠΑ ΣΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ
ΚΑΝΟΝΕΣ
ΧΑΓΗΣ
ΧΑΓΗΣ ΒΙΣΜΠΥ
ΑΜΒΟΥΡΓΟΥ
Νόμος του Χάρτερ
Της θαλάσσιας φορτωτικής
Αγγλικά και
ελληνικά κείμενα
www.bookstars - 1999
|
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
ΚΑΝΟΝΕΣ ΤΗΣ ΧΑΓΗΣ 6
Άρθρα 1-3 6
Άρθρα 4-6 9
Άρθρα 7-11 12
Άρθρα 12-16 14
ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ ΥΠΟΓΡΑΦΗΣ 16
THE HAGUE RULES 17
Article 1-3 17
Article 4-6 19
Article 7-11 22
Article 12-16 23
PROTOCOL OF SIGNATURE 25
ΚΑΝΟΝΕΣ ΤΗΣ ΧΑΓΗΣ- ΒΙΣΜΠΥ 26
Άρθρα 1-3 26
Άρθρα 4-4β 30
Άρθρα 5-7 34
Άρθρα 8-10 35
ΝΟΜΟΣ 2107 ΤΗΣ 29ης ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 1992 36
THE HAGUE.-VISBΥ RULES 38
Article I-III 38
Article IV-IV bis 41
Article V-VII 44
Article VIII-X 45
THE HAMBURG RULES 47
PART I 47
ARTICLE 1-3 GENERAL PROVISIONS 47
Definitions 47
Scope of application 48
Interpretation of the
Convention 49
PART II 49
ARTICLE 4-11 LIABILITY OF THE
CARRIER 49
Period of responsibility 49
Basis of liability 50
Limits of liability 51
Application to non-contractual
claims 52
Loss of right to limit
responsibility 52
Deck cargo 53
Liability of the carrier and
actual carrier 53
Through carriage 54
PART III 55
ARTICLE 12-13 LIABILITY OF THE
SHIPPER 55
General rule 55
Special rules on dangerous
goods 55
PART IV 56
ARTICLE 14-18 TRANSPORT
DOCUMENTS 56
Issue of bill of lading 56
Contents of bill of lading 56
Bills of lading: reservations
and evidentiary effect 57
Guarantees by the shipper 58
Documents other than bills of
lading 59
PART V 59
ARTICLE 19-22 CLAIMS AND
ACTIONS 59
Notice of loss, damage or
delay 59
Limitation of actions 60
Jurisdiction 61
Arbitration 62
PART VI 63
ARTICLE 23-26 SUPPLEMENTARY
PROVISIONS 63
Contractual stipulations 63
General average 64
Other conventions 64
Unit of account 65
PART VII 66
ARTICLE 27-34 FINAL CLAUSES 66
Depositary 66
Signature, ratification,
acceptance, approval, accession 66
Reservations 67
Entry into force 67
Denunciation of other
conventions 67
Revision and amendment 68
Revision of the limitation
amounts and unit of account on monetary unit 68
Denunciation 69
ANNEX 70
COMMON UNDERSTANDING ADOPTED
BY THE UNITED NATIONS CONFERENCE ON THE CARRIAGE OF GOODS BY SEA 70
ΣΥΜΒΑΛΛΟΜΕΝΑ ΜΕΡΗ ΣΤΗ ΣΥΜΒΑΣΗ ΤΩΝ ΗΝΩΜΕΝΩΝ ΕΘΝΩΝ 1978 (ΚΑΝΟΝΕΣ ΤΟΥ
ΑΜΒΟΥΡΓΟΥ) 70
Ο ΝΟΜΟΣ ΤΟΥ ΧΑΡΤΕΡ (HARTER ACT) 72
Ο ΝΟΜΟΣ ΤΟΥ ΧΑΡΤΕΡ 72
THE HARTER ACT 0F THE UNITED
STATES, 1893 75
ΕΥΡΕΤΗΡΙΑ 77
ΣΕΙΡΑ ΕΝΤΥΠΑ ΣΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ
ΚΟΙΝΗ ΚΑΙ
ΚΟΙΝΟΤΙΚΗ
ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΗ
Το σύστημα τρανζίτ που διευκολύνει την μεταφορά των
υποκειμένων σε δασμούς και άλλους φόρους φορτίων
εκδόσεις
|
ΚΟΙΝΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΟΤΙΚΉ ΔΙΑΜΕΤΑΚΌΜΙΣΗ
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
ΠΡΟΛΟΓΟΣ 5
ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΗ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΗ 6
Η διαδικασία της κοινοτικής
διαμετακόμισης 6
αα) Η προσπάθεια ορθολογισμού των διατυπώσεων και μεθόδων ελέγχου 6
ββ) Οι δυνατότητες της κοινοτικής διαμετακόμισης έναντι της ελεύθερης
κυκλοφορίας των κοινοτικών εμπορευμάτων 7
Από το καθεστώς διαμετακόμισης στο
ενιαίο έγγραφο 9
Τα έντυπα της διαμετακόμισης 12
Τα κράτη που επιτρέπεται κοινοτική /
κοινή διαμετακόμιση 13
Προσωπικές εγγυήσεις 14
ΑΝΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΟΥ ΚΑΘΕΣΤΩΤΟΣ ΚΟΙΝΟΤΙΚΗΣ /ΚΟΙΝΗΣ
ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΗΣ 15
Η ΔIΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΗ 15
ΤΟ ΚΑΘΕΣΤΩΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΙΚΗΣ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΗΣ ΣΤΟΝ
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ ΕΟΚ 2913/92 16
ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΜΕΝΟΙ ΟΡΟΙ 18
ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΚΑΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΔIΑΜETΑΚΟΜΙΣΗ (άρθρα 340γ,
340δ, 340ε, 347 και 350) 19
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΣΤΟ ΤΕΛΩΝΕΙΟ ΑΝΑΧΩΡΗΣΗΣ 21
Έλεγχος και σφράγιση των εμπορευμάτων (άρθρο 357) 21
Υποχρεωτική διαδρομή (άρθρο 355) 21
Προθεσμία προσκόμισης των εμπορευμάτων στο Τελωνείο προορισμού (άρθρο 356) 22
Η ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ (Άρθρα 358 και 359) 22
ΣΥΜΒΑΝΤΑ ΚΑΤΑ ΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ (άρθρο 360) 22
ΤΕΛΩΝΕΙΟ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΥ (Άρθρα 361 και 362) 23
ΑΠΛΟΥΣΤΕΥΜΕΝΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ- ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ (άρθρα 372
έως 378) 24
Διαδικασία χορήγησης και περιεχόμενο της αδείας 25
ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 25
ΤΑΚΤΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ (άρθρα 313 α και 313β) 25
ΑΔΕΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΑΚΤΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ 26
ΑΠΛΟΥΣΤΕΥΜΕΝΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ (άρθρα 447 και 448) 27
ΕΠΙΠΕΔΟ 1 27
ΕΠΙΠΕΔΟ 2 28
ΑΠΛΟΥΣΤΕΥΜΕΝΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ (άρθ.
444 και 445) 29
ΕΠΙΠΕΔΟ 1 30
ΕΠΙΠΕΔΟ 2 31
ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΕΣ
ΜΕΤΑΦOPEΣ (άρθρα 412 έως και 425 και άρθρο 441) 33
ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΕΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ (άρθρο 366) 34
ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΟΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑΣ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ (άρθρα 313 έως και 324στ) 35
ΚΟΙΝΟΤΙΚΟΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ 35
ΠΑΡΑΣΤΑΤΙΚΑ KΑΙ ΕΓΓΡΑΦΑ ΑΠΟΔΕΙΚΝΥΟYΝ ΤΟΝ ΚΟΙΝΟΤΙΚΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ ΤΩΝ
EΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ 36
ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΑΣ 39
Απόδειξη κοινοτικού χαρακτήρα εμπορευμάτων 39
Λειτουργία του Καθεστώτος 39
Απόδειξη του κοινοτικού χαρακτήρα εμπορευμάτων με τη χρήση δηλωτικού
ναυτιλιακής εταιρείας – απλουστευμένη διαδικασία (άρθρο 324) 40
Εφαρμογή της διαδικασίας 41
ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΛΗΞΗΣ ΤΟΥ ΚΑΘΕΣΤΩΤΟΣ (άρθρο 365) 41
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΕΡΕΥΝΑΣ (άρθρο 366) 44
ΟΦΕΙΛΗ ΚΑΙ ΕΙΣΠΡΑΞΗ (άρθρα 150α και 150β) 44
Ενημέρωση του τριτεγγυητή (άρθρο 450γ) 45
EΓΓΥΗΣΗ 45
Α. ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΗ ΕΓΓΥΗΣΗ (άρθρα 345 έως και 348) 45
Ι. Η Μεμονωμένη εγγύηση με καταβολή μετρητών 46
ΙΙ. Μεμονωμένη εγγύηση που παρέχεται από Τριτεγγυητή 46
Τριτεγγυητής 46
Σύσταση της εγγύησης. 46
ΙΙΙ. Παροχή μεμονωμένης εγγύησης από τριτεγγυητή με τη χρήση τίτλων 47
IV Μεμονομένη αξιόχρεη προσωπική εγγύηση τρίτου σε εθνική διαμετακόμιση 48
Β. ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ ΚΑΙ ΑΠΑΛΛΑΓΗ ΑΠΌ ΤΗΝ ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΣΥΣΤΑΣΗΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ
(άρθρα 379 έως 384) 48
Συνολική εγγύηση 50
Τριτεγγυητής 50
Σύσταση της εγγύησης 50
Συνολική εγγύηση μειωμένου ποσού και απαλλαγή από την υποχρέωση σύστασης
εγγύησης 51
Σύσταση συνολικής εγγύησης για την διακίνηση ευαίσθητων εμπορευμάτων 52
ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΗ ΤΗΣ ΔΗΛΩΣΗΣ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΗΣ 54
Η δεσμίδα ΕΔΕ-5 54
Τ3515/181/Α0019/30-6-2000 Απόφαση ΥπΟικ (Ενιαίο έντυπο ΕΔΕ-5) 55
Τ2185/119/Α0019/21-4-2000 ΑΥΟ(Ενιαίο έντυπο ΕΔΕ-5) 56
Τ. 4103/317/Α0019/ 10-10-2001 Παρέχονται διευκρινίσεις της αριθμ Τ.
3515/181/ Α0019/30-6-2000 ΔΥΟ. 56
Τ. 4804/ 367/Α019/2001 Θέμα διευκρινίσεις και διορθώσεις της αριθμ Τ.
4103/317/ Α0019/ 19-10-2001 ΔΥΟ περί διαμετακόμισης 59
Η συμπλήρωση των θέσεων του ΕΔΕ-5 60
ΨΗΦΙΣΜΑ ΤΟΥ Συμβουλίου Της 21ης Ιουνίου
1999 σχετικά με τη μεταρρύθμιση του τελωνειακού καθεστώτος διαμετακόμισης 1999/C 193/01 63
Σειρά Μάνατζμεντ Μεταφοράς
Γιώργος Γιωγγαράς
ΟΔΙΚΕΣ
ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ
ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
Πρόσβαση στο
επάγγελμα
Πρόσφατος Νόμος 3877/2010
Αιτιολογική Έκθεση, Εγκύκλιος
διευκρινιστική, Οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης
Οκτώβριος
2010
Ν
Κηφισιά
|
ΟΔΙΚΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
Περιεχόμενα
ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ
ΣΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΝΟΜΟΥ: «ΟΔΙΚΕΣ
ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
Α. ΓΕΝΙΚΟ ΜΕΡΟΣ
Α.1 Βασικές αρχές
και άξονες του παρόντος νομοσχεδίου
Γενικά
Βασικές προβλέψεις
του νομοσχεδίου και αλλαγές που επέρχονται
Ασφάλεια και
Ποιότητα Οδικού Δικτύου
Περιβαλλοντική
Προστασία
Επιμέρους στοιχεία
του Νομοσχεδίου
Α.2 Υφιστάμενη κατάσταση στον κλάδο των ΦΔΧ στην
ΕΛΛΑΔΑ – Συγκρίσεις με την ΕΕ
Α.2.1. Γενικά
Α.2.2 Ιστορικό του
κλάδου στην Ελλάδα
Α.2.3 Ποσοτικά
στοιχεία του κλάδου
Α.2.4 Το ευρωπαϊκό
περιβάλλον στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές και η διαδικασία μετάβασης σε
αυτό
Β. ΕΙΔΙΚΟ ΜΕΡΟΣ:
Ανάλυση του
νομοσχεδίου κατά άρθρο
ΟΔΙΚΕΣ
ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ. ΝΟΜΟΣ ΥΠ’ ΑΡΙΘ. 3887/2010 (ΦΕΚ Α 174/30/9/2010)
Άρθρο 1- Σκοπός και
αρχές οργάνωσης
Άρθρο 2- Ορισμοί και
Κατηγορίες
Άρθρο 3- Μεταφορικές
εταιρείες
Άρθρο 4-
Προϋποθέσεις χορήγησης αδειών Φ.Δ.Χ.
Άρθρο 5 - Χορήγηση
αδειών
Άρθρο 6 - Φορέας
αδειοδότησης
Άρθρο 7- Σύσταση
Εκτιμητικής Επιτροπής
Άρθρο 8 - Φ.Δ.Χ. σε
περίπτωση λύσης μεταφορικών εταιρειών
Άρθρο 9- Μητρώο
Μεταφορικών Εταιρειών
Άρθρο 10 -
Μεταβίβαση Φ.Δ.Χ.
Άρθρο 11- Κόμιστρα
Εμπορευματικών Μεταφορών
Άρθρο 13 Εξασφάλιση αποκατάστασης ζημιών των
εμπορευμάτων
Άρθρο 14- Τελικές
και μεταβατικές διατάξεις
Άρθρο 15-
Καταργούμενες διατάξεις
Άρθρο 16
Άρθρο 17
ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ ΑΡΙΘ.
ΠΡΩΤ. B1/
47832/4533/11-10-2010 (ADA
41K81-6). Σας
κοινοποιούμε φωτοαντίγραφο του ΦΕΚ 174 Α΄ στο οποίο δημοσιεύθηκε ο ν.3887 /2010
«Οδικές εμπορευματικές μεταφορές» και σχετικές διευκρινίσεις και οδηγίες για
την εφαρμογή του.
Στο άρθρο 1
Στο άρθρο 2
Στο άρθρο 3
Στο άρθρο 4
Στο άρθρα 5 και
6
Στο άρθρο 7
Στο άρθρο 8
Στο άρθρο 9
Στο άρθρο 10
Στο άρθρο 11
Στο άρθρο 12
Στο άρθρο 13
Στο άρθρο 14
Με το άρθρο 15
ΟΔΗΓΙΑ 96/26/ΕΚ του ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ, της 29ης Απριλίου
1996, για την πρόσβαση στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων και
επιβατών και αμοιβαίας αναγνώρισης των διπλωμάτων, πιστοποιητικών και άλλων
τίτλων που διευκολύνουν την πραγμάτωση του δικαιώματος εγκαταστάσεως των
μεταφορέων αυτών στον τομέα των εσωτερικών και διεθνών μεταφορών
ΤΙΤΛΟΣ I - Πρόσβαση στο
επάγγελμα του οδικού μεταφορέα
ΤΙΤΛΟΣ II - Αμοιβαία
αναγνώριση διπλωμάτων, πιστοποιητικών και άλλων τίτλων
ΤΙΤΛΟΣ III - Τελικές διατάξεις
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I - ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ
ΘΕΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ 3 ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 4
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ –
ΚΑΤΑΡΓΗΘΕΙΣΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ (που αναφέρονται στο άρθρο 14)
ΟΔΗΓΙΑ 98/76/ΕΚ ΤΟΥ
ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 1ης Οκτωβρίου 1998 για τροποποίηση της οδηγίας 96/26/ΕΚ, περί
προσβάσεως στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων και επιβατών και
αμοιβαίας αναγνωρίσεως των διπλωμάτων, πιστοποιητικών και άλλων τίτλων που
διευκολύνουν την πραγμάτωση του δικαιώματος εγκαταστάσεως των μεταφορέων αυτών
στον τομέα των εσωτερικών και διεθνών μεταφορών
1. Στο άρθρο 1
παράγραφος 2
2. Στο άρθρο 2:
3. Στο άρθρο 3:
4. Στο άρθρο 5:
6. Στο άρθρο 7:
7. Στο άρθρο 8:
9. Μετά το άρθρο 10,
παρεμβάλλονται τα ακόλουθα άρθρα:
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι
Ι. ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ
ΘΕΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ 3 ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 4
Α. Στοιχεία αστικού
δικαίου
Β. Στοιχεία
εμπορικού δικαίου
Γ. Στοιχεία
κοινωνικής νομοθεσίας
Δ. Στοιχεία
φορολογικού δικαίου
Ε. Εμπορική και
χρηματοοικονομική διαχείριση της επιχείρησης
ΣΤ. Πρόσβαση στην
αγορά
Ζ. Τεχνικά πρότυπα
και εκμετάλλευση
Η. Οδική ασφάλεια
ΙΙ. ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΩΝ
ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ
ΣΕΙΡΑ ΕΝΤΥΠΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ
ΣΥΜΦΩΝΗΤΙΚΑ
ΠΡΑΚΤΟΡΕΥΣΗΣ
ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ
Agency Agreements
Τύπου
Κορέας, ΗΠΑ, Γαλλίας, Αγγλίας
Γερμανίας,
Ινδίας, Χιλής
ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΓΙΩΓΓΑΡΑΣ- bookstars -2001
|
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΟ
ΣΗΜΕΙΩΜΑ 6
Πρώτο Συμφωνητικό
Πρακτόρευση Κορέας 9
1. Αμοιβαία πρακτόρευση 9
2. Μάρκετινγκ 9
3. Φορτωτική 9
4. Υποχρεώσεις 9
5. Ευθύνες και αποζημίωση 10
6. Ανταμοιβή 10
7. Εμβάσματα και λογιστική παρακολούθηση 10
8. Οροι συμφωνητικού 11
9. Διαφωνίες και διαιτησία 11
10. Παράρτημα Α 12
11. Διανομή 12
12. Παράρτημα Β 12
AGENCY AGREEMENT 13
1. MUTUAL AGENT. 13
2-MARKETING 13
3- BILL OF LADING 13
4- DUTIES 13
5- LIABILITIES AND
INDEMNITY 14
6- REMUNERATION 14
7- REMITTANCE AND
ACCOUNTING 14
8- TERMS OF AGREEMENT 15
9- DISPUTES AND
ARBITRATION 15
10- APPENDIX Α 15
11- D1STRIBUTION 15
APPENDIX " B
" 16
Δεύτερο
Συμφωνητικό Πρακτόρευσης Κορέας 17
1. Περιοχή 17
2. Γενικά 17
2.1. Προώθηση Αγοράς 17
2.2. Τιμολογήσεις 17
2.3 Υποδείξεις (Nomination) 17
2.4 Συμβουλή υποδείξεων 18
2.5 Σημείωμα φόρτωσης 18
2.6.Προμήθεια /Κέρδος 18
2.7. Τιμολόγηση και πληρωμές 18
2.8. Μοίρασμα κερδών 19
2.9. Ισχύς 19
2.10. Διανομή 19
AGENCY WORKING AGREEMENT 20
1. TERRITORY 20
2. GENERAL 20
(1) MARKETING 20
(2) QUOTATIONS 20
(3) NOMINATION 20
(4) ADVICE OF NOMINATION 20
(5) SHIPPING ADVICE 21
(6) COMMISSION/PROFIT 21
(7) INVOICE AND PAYMENTS 21
(8) PROFIT SHARING 22
9. VALIDITY 22
10. DISTRIBUTION 22
ΣΥΜΦΩΝΗΤΙΚΑ ΠΡΑΚΤΟΡΕΥΣΗ ΑΛΛΩΝ ΧΩΡΩΝ 23
1. India 23
2. Chile 26
3. USA Illinois 30
4. UK Slough 40
5. France Paris 47
Germany 55
ΣΕΙΡΑ ΜΑΝΑΤΖΜΕΝΤ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ
Γιώργος Γιωγγαράς
ΔΙΑΤΡΟΠΙΚΕΣ
ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ
ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
Η αλυσίδα της μεταφοράς
«Από Πόρτα σε Πόρτα» με προσανατολισμό τον πελάτη
Οι κανόνες “συνδυασμένης”
μεταφοράς της Ενωμένης Ευρώπης
Εκδόσεις
www.bookstars.gr
|
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
ΠΡΟΛΟΓΟΣ................................................................................................................................................ 3
Εισαγωγή στις Διατροπικές
(Συνδυασμένες) Μεταφορές.................................................................. 7
Ορισμοί...................................................................................................................................................... 7
Γενικά........................................................................................................................................................ 7
Φορτηγού-τρένου συνδυασμένη μεταφορά......................................................................................... 9
Φορτηγού -αεροπλάνου συνδυασμένη
μεταφορά............................................................................. 10
Φορτηγού -πλοίου συνδυασμένη μεταφορά..................................................................................... 11
Πλοίου -αεροπλάνου συνδυασμένη μεταφορά................................................................................. 11
Οι φορείς των συνδυασμένων
μεταφορών των σιδηροδρόμων της Ευρώπης.............................. 12
Α. Διατροπικές (Συνδυασμένες) Μεταφορές (C0M(97) 243 τελικό)........................................... 13
Συνοπτική παρουσίαση........................................................................................................................... 14
Κεφάλαιο 1: Η έννοια της
διατροπικότητας...................................................................................... 17
Κεφάλαιο 2 Διοικητική οργάνωση: Η
πολυπλοκότητα της ζήτησης............................................. 19
Κεφάλαιο 3 Εμπόδια στη χρήση των
διατροπικών εμπορευματικών μεταφορών.................... 20
3.1 Υποδομή και μεταφορικά μέσα.................................................................................................... 21
3.2 Μεταφορικές δραστηριότητες -
Η χρήση της υποδομής........................................................... 22
3.3. Υπηρεσίες και ρυθμίσεις με
βάση τους τρόπους μεταφοράς................................................... 23
3.4 Συμπέρασμα..................................................................................................................................... 25
Κεφάλαιο 4 Ευρωπαϊκό Σύστημα
Διατροπικών Εμπορευματικών Μεταφορών: Βήματα προς την υλοποίηση. 25
Α. Ολοκληρωμένη υποδομή και
μεταφορικά μέσα.......................................................................... 25
4.1. Ένα συνεκτικό δίκτυο
υποδομής σε ευρωπαϊκό επίπεδο......................................................... 26
4.2 Διασυνδέσεις και κόμβοι
προστιθέμενης αξίας.......................................................................... 27
4.3 Εναρμονισμένα πρότυπα μονάδων
φόρτωσης........................................................................... 27
Β. Διαλειτουργικές και
διασυνδεμένεc δραστηριότητεc.................................................................. 28
4.4 Εταιρείες διατροπικών
εμπορευματικών μεταφορών............................................................... 28
4.5 Ανοιχτή πρόσβαση στην
υποδομή............................................................................................... 29
4.6. Χρέωση υποδομής και
τιμολόγηση μεταφορών....................................................................... 30
4.7 Διατροπικές μεταφορές και
ανταγωνισμός................................................................................. 31
4.8. Συντονισμός δρομολογίων των
διατροπικών μεταφορών...................................................... 32
Γ Yπηρεσίες και ρυθμίσεις ανεξαρτήτως τρόπου μεταφοράς......................................................... 33
4.9. Συστήματα πληροφοριών και
διαχείρισης................................................................................ 33
4.10 Ευθύνη............................................................................................................................................ 35
Δ. Οριζόντιες δραστnριότητες.............................................................................................................. 36
4.11 Έρευνα και καινοτομία................................................................................................................ 36
4.12 Αξιολόγηση και συγκριτική
μελέτη........................................................................................... 37
4.13 Συσκέψεις στρογγυλής τραπέζης
σε εθνικό επίπεδο................................................................ 38
4.14 Στατιστικές, σχετικά με τις
διατροπικές εμπορευματικές μεταφορές................................... 38
Κεφάλαιο 5 Διατροπικότητα και
άλλοι τομείς πολιτικής................................................................ 39
5.1 Κοινωνία των πληροφοριών........................................................................................................ 39
5.2. Περιφερειακή ανάπτυξη και
συνοχή........................................................................................... 40
5.3. Η ολοκλήρωση των ΜΜΕ............................................................................................................ 40
5.4 Περιβάλλον...................................................................................................................................... 41
Συμπεράσματα........................................................................................................................................... 41
Παράρτημα 1.............................................................................................................................................. 42
Παράρτημα 2.............................................................................................................................................. 43
Β. Προεδρικό Διάταγμα 431/1995 «προσαρμογή της
ελληνικής νομοθεσίας προς τις διατάξεις της Οδηγίας 92/106 ΕΟΚ του Συμβουλίου
της 1ης Δεκεμβρίου 1992 «θέσπιση κοινών κανόνων για ορισμένες συνδυασμένες
εμπορευματικές μεταφορές μεταξύ των κρατών μελών (ΕΕL 368/38/17.1 1992)”........................................................................................... 45
Σκοπός..................................................................................................................................................... 45
Έννοια όρων........................................................................................................................................... 45
Απελευθέρωση συνδυασμένων
μεταφορών........................................................................................ 46
Συνοδευτικά έγγραφα μεταφοράς....................................................................................................... 46
Τηρούμενα στοιχεία.............................................................................................................................. 47
Τέλη κυκλοφορίας................................................................................................................................. 47
Συνδυασμένες μεταφορές με ΦΙΧ αυτοκίνητα................................................................................... 48
Κυρώσεις................................................................................................................................................. 48
Κατάργηση διατάξεων.......................................................................................................................... 48
Έναρξη ισχύος........................................................................................................................................ 49
Γ. Οδηγία 92/106/ΕΟΚ σχετικά με
τη θέσπιση κοινών κανόνων για ορισμένες συνδυασμένες εμπορευματικές μεταφορές
μεταξύ των κρατών μελών............................................................................................................................................ 50
Δ. Ψήφισμα του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης
της 19ης Ιουνίου 1995 395Y0705(01) για την ανάπτυξη των σιδηροδρομικών και των
συνδυασμένων μεταφορών..................................................................................................... 58
Ε. Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου
της Ευρωπαϊκής Ένωσης COM(98) 414 τελικό - 98/0227(SYN) για τροποποίηση της οδηγίας 92/106/ΕΟΚ σχετικά με τη
θέσπιση κοινών κανόνων για ορισμένες συνδυασμένες εμπορευματικές μεταφορές
μεταξύ των κρατών μελών........................................................................................................................................................... 61
ΣΤ. Καν 2196/98/ΕΚ της 1ης Οκτωβρίου 1998 σχετικά
με την παροχή κοινοτικής χρηματοδοτικής στήριξης σε καινοτόμους δράσεις στις
συνδυασμένες μεταφορές εμπορευμάτων.................................................................................. 68
Αντικείμενο............................................................................................................................................. 70
Ορισμοί και πεδίο εφαρμογής............................................................................................................. 71
Επιλέξιμα σχέδια.................................................................................................................................... 71
Υποβάλλοντες σχέδια............................................................................................................................ 72
Επιλέξιμο κόστος και δαπάνες............................................................................................................ 72
Υποβολή των σχεδίων........................................................................................................................... 74
Επιλογή σχεδίων - Χορήγηση
χρηματοδοτικής στήριξης............................................................... 75
Επιτροπή................................................................................................................................................. 76
Δημοσιονομικές διατάξεις.................................................................................................................... 76
Ποσό δημοσιονομικής αναφοράς....................................................................................................... 77
Δημοσιονομικός έλεγχος...................................................................................................................... 77
Παρακολούθηση και αξιολόγηση....................................................................................................... 78
'Εκθεση.................................................................................................................................................... 78
Δημοσιότητα........................................................................................................................................... 79
Διάρκεια.................................................................................................................................................. 79
'Εναρξη ισχύος....................................................................................................................................... 79
Ζ. Προκήρυξη υποβολής προτάσεων
για πιλοτικές δράσεις στον τομέα των συνδυασμένων μεταφορών (ΕΠΙΤΡΟΠΗ) 79
Η. Πρόσκληση υποβολής προτάσεων αριθ. VII/E1/CFP1-99 «Σύσταση Ευρωπαϊκού Κέντρου Αναφοράς για τις διατροπικές
εμπορευματικές μεταφορές» (1999/C 66/09).................................................................................... 85
Θ. Ψήφισμα του Ευρωπαϊκού
Κοινοβουλίου Διατροπικές εμπορευματικές μεταφορές (Α4-0011/99) 88
Ι. Γνωμοδότηση της Επιτροπής των
Περιφερειών (1999/C 198/05)........................................... 93
1. Εισαγωγή............................................................................................................................................ 93
2. Γενικές παρατηρήσεις....................................................................................................................... 94
3. Ειδικές παρατηρήσεις....................................................................................................................... 96
3.1. Διοικητική οργάνωση: η
πολυπλοκότητα της ζήτησης....................................................... 96
3.2. Εμπόδια στη χρήση των
διατροπικών εμπορευματικών μεταφορών............................... 96
3.3. Ευρωπαϊκό σύστημα
διατροπικών εμπορευματικών μεταφορών..................................... 99
Βήματα προς την υλοποίηση........................................................................................................... 99
3.3.1. Ολοκληρωμένη υποδομή και
μεταφορικά μέσα........................................................... 99
3.3.2. Διαλειτουργικές και
διασυνδεόμενες δραστηριότητες............................................... 101
3.3.3. Υπηρεσίες και ρυθμίσεις
ανεξαρτήτως τρόπου μεταφοράς...................................... 102
3.3.4. Οριζόντιες δραστηριότητες............................................................................................ 102
3.4. Διατροπικότητα και άλλοι
τομείς πολιτικής...................................................................... 102
4. Συμπεράσματα................................................................................................................................. 103
ΙΑ. Προκήρυξη υποβολής προτάσεων
για πιλοτικές δράσεις στον τομέα των συνδυασμένων μεταφορών (1999/C 347/008) 107
ΙΒ. Ψήφισμα του Συμβουλίου της
Ευρωπαϊκής Ένωσης της 14ης Φεβρουαρiου 2000 για
την προώθηση της διατροπικότητας και των διατροπικων εμπορευματικών μεταφορών
στην Ευρωπαϊκή Ένωση (2000/C 56/01).......... 113
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου